雞冠山隧道出口洞門施工技術(shù)交底(更新版)
【正文】 允許范圍。10尺量鋼筋加工及安裝：（1）鋼筋加工①：鋼筋表面必須干凈，嚴(yán)防銹蝕。墻身施工時(shí)先施工GDK244+654~GDK244+，此時(shí)臺(tái)車洞內(nèi)方向的明洞搭接6cm；第二組施工GDK244+~GDK244+，；第三組施工GDK244+~GDK244+681,。③：仰拱混凝土分段整體澆筑，一次成型。20尺量，連續(xù)3處焊接骨架
105彎起點(diǎn)位置30尺量6鋼筋保護(hù)層+10，5+10，5（3）模板安裝：①：仰拱模板采用組合剛模板，模板要求具有一定的強(qiáng)度、剛度，在施工荷載下不發(fā)生扭曲、變形。為防止主筋在安裝時(shí)發(fā)生扭曲、變形等，施工時(shí)可焊接一定數(shù)量的支撐鋼筋，連接上下層主筋。②：鋼筋加工尺寸符合設(shè)計(jì)圖要求，主筋鋼筋接長(zhǎng)采用幫條焊接或綁扎連接，采用綁扎連接時(shí)。在開(kāi)挖基巖時(shí)，注意做好防排水措施，防止基巖由于受水的侵泡造成基地巖層承載力降低，當(dāng)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)檢測(cè)基底巖層符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行仰拱施做。三、施工步驟、主要施工方法 洞口施工前注意事項(xiàng)洞口施工前應(yīng)清理洞頂坡面，做好地表排水，封閉洞頂?shù)乇砹严?，夯填整片洞頂?shù)屯荨⒖斩吹?。在墻身兩?cè)每側(cè)設(shè)置3個(gè)孔，孔寬1m，鋼筋在孔預(yù)留處截?cái)?，同時(shí)用加強(qiáng)鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。雞冠山隧道出口（GDK244+654～GDK244+681）設(shè)計(jì)為等寬斜切式洞門，因洞口自然坡率緩于1：，洞門斜切面坡度為1：。砂：應(yīng)采用級(jí)配合理、質(zhì)地堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專門機(jī)組生產(chǎn)的人工砂，不得使用海沙。洞門結(jié)構(gòu)應(yīng)及早修建，以確保洞口穩(wěn)定和施工安全。仰拱基底標(biāo)高、巖層承載力、幾何尺寸經(jīng)檢查合格后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋安裝，在，鋼筋安裝之前，清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，超挖部分采用同級(jí)混凝土回填。⑤：鋼筋加工允許誤差：序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋全長(zhǎng)177。④：仰拱鋼筋安裝時(shí)，注意預(yù)埋邊墻鋼筋。④：仰拱在邊墻處（矮邊墻頂面）施工高度根據(jù)模板臺(tái)車安裝要求，在模板處用紅油漆劃出混凝土施工高度（以測(cè)量交底為準(zhǔn)）。（5）仰拱施工縫和變形縫的防水處理：仰拱施工縫及變形縫施工見(jiàn)≤隧道仰拱回填施工技術(shù)交底≥，在此不做贅述。（2）、軌道定位時(shí)① 確定軌道中線與隧道襯砌中線相吻合；② 控制左右兩軌道標(biāo)高在誤差范圍內(nèi)；③ 調(diào)整軌道下的枕木，防止造成軌道彎曲不平順現(xiàn)象。②：鋼筋加工尺寸符合設(shè)計(jì)圖要求，主在斜切面段，主筋N1a和N2a應(yīng)該按變化長(zhǎng)度進(jìn)行加工。③ 斜切洞門鋼筋安裝臺(tái)架采用搭設(shè)簡(jiǎn)易鋼管支架，支架上鋪設(shè)木板或竹跳板。（2）外膜背貼22鋼筋環(huán)向箍緊，并于基礎(chǔ)地錨焊接牢固。洞門環(huán)向、縱向鋼筋在開(kāi)口處截?cái)?，并采用加?qiáng)鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。③嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行計(jì)量。每次使用完畢后清洗粘附的混凝土。斜切面堵頭板安裝放線尺寸進(jìn)行加工和安裝，保證斜面圓順、美觀。車輛駕駛員和各類機(jī)械操作人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后駕車和機(jī)械操作，車輛嚴(yán)禁“三超”。施工現(xiàn)場(chǎng)、施工便道保持干凈，鋼筋加工棚、施工現(xiàn)場(chǎng)掛好文明施工標(biāo)示牌。交底人姓名復(fù)核人姓名時(shí)間時(shí)間審核人姓名接收人姓名時(shí)間時(shí)間
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