【正文】 面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學指標等設計資料，進行擋土墻設計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。路肩擋土墻端部可嵌入石質路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設置隔墻及接頭墻。(6)計算計價土石方 計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量5 擋土墻設計擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填表土邊坡以保持土體穩(wěn)定性的建筑物。4．3．2．2 調配方法 土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法、表格調配法等，由于表格調配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調配，具有方法簡單，調配清晰的優(yōu)點，是目前生產上廣泛采用的方法。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時，可設地下排水滲溝，排水滲溝兩側可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。攔水帶可采用水泥混凝土預制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm，頂寬8~10cm。4．1．9 邊溝的施工(1) 邊溝應分段設置出水口，梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。(4) 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。(2)　路基施工中各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據(jù)土質情況和施工時的氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。路堤基底為耕地或土質松散時，應在填筑前進行壓實，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度（重型）不應小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準；基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖再回填分層壓實。高速公路、一級公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合下表的規(guī)定。4．1．3 路基壓實標準路基壓實采用重型壓實標準，壓實度應符合《公路工程技術標準（JTG B01—2003）》 路基壓實度填挖類別路慶頂面以下深度（m）路 基 壓 實 度（%）高速公路、一級公路二級公路三級公路、四級公路零填及挖方0~————≥94%0~≥96%≥95%——填方0~≥96%≥95%≥94%~≥94%≥94%≥93%≥93%≥92%≥90%由于路線地處水網(wǎng)地區(qū)，設計中應加強挖淤排水及清除表土的嚴格要求。(2)根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應樁號的斷面上。已知第四個變坡點K1+560的高程為154m，則通過計算得到第四個變坡點附近各樁號的高程如下表所示里程樁號切線高程(m)設計高程(m)K1+40000K1+42000K1+44000K1+46000K1+48000K1+50000K1+520K1+540K1+560K1+580K1+600K1+62000K1+64000K1+66000K1+68000K1+70000K1+72000K1+003 橫斷面設計3．1 采用的各項技術指標3．1．1 路基寬度根據(jù)設計任務書的要求同時考慮地形地質狀況，擬定設計公路等級為一級，車道數(shù)擬定四車道，設計車速定為80km/h，查《公路工程技術標準JTG B012003》得公路等級為一級，車速為80km/h，得總車道寬度（雙向）4＝15m，另查知一級公路車速為80km/2=，2=，(，左側路緣帶寬度為0. 52=)3．1．2 路拱坡度查得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1~2%，故取路拱坡度為2%；路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大1%~2%，故取路肩橫向坡度為4%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側傾斜。計算公式為：左半部分：右半部分：其中：、豎曲線內樁號的切線高程。曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。計算JD1處緩和曲線其它要素：1．1．5 JD1處緩和曲線里程樁計算JD1= K0+校核： 計算正確。本設計的完成可以讓大學畢業(yè)生具備作為一名道路工程師所必備的基本素質和基本技能，設計中用到了計算機輔助設計這一較新的技術，設計的最終成果給出了設計中各部分的內容的相關表格和圖紙。摘 要本設計是山嶺重丘區(qū)沿河一級公路方案初步設計。支擋防護工程設計所進行了的是重力式擋土墻設計，路面的設計先后進行了兩種類型的路面設計，即剛性路面和柔性路面設計。所得的結果見下表：控制點X (m)Y(m)JD0JD1JD2JD31．1．1 交點距離計算交點距離計算公式計算相鄰交點距離：已知JD0的樁號為K0+000（1）JD0–JD1：從而JD1樁號為K0+（2）JD1–JD2：從而JD2樁號為K1+（3）JD2–JD3：從而JD3樁號為K1+1．1．2 導線方位角計算導線方位角計算公式為：（1）JD0–JD1（2）JD1–JD2（3）JD2–JD31．1．3 導線間偏角計算導線間偏角計算公式為 1．1．4 曲線要素計算本路段在JD1和JD2轉彎處設置圓曲線及緩和曲線，本設計采用的設計速度為80km/h，根據(jù)《公路路線設計規(guī)范JTG D202006》，取該速度所對應的圓曲線半徑一般值：緩和曲線的確定：①按離心加速度變化計算緩和曲線長為；②按駕駛員操作反應時間計算；③按視覺條件計算；根據(jù)《公路路線設計規(guī)范JTG D202006》，取。曲線上點到相鄰變坡點的距離，即橫距。變坡點K1+130的高程為161m，擬定R=4500，則：豎曲線變坡點縱距：豎曲線起點樁號=（K1+）=K1+豎曲線終點樁號=（K1+）+=K1+豎曲線起點高程==豎曲線終點高程==豎曲線以外的樁號的高程根據(jù)已定的縱坡由三角形關系來進行計算；豎曲線內樁號的高程可按如下公式進行計算。曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。3．2 橫斷面設計步驟(1)根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。4 路基設計4．1 路基設計4．1．1 路基橫斷面布置由橫斷面設計（查《公路工程技術標準》（JTGB01—2003））部分可知，2=，2=，2=；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%路基最小填土高度由前面縱斷面設計可知，4．1．2 路基邊坡查《公路路基設計規(guī)范(JTG D30—2004)》可知，橫斷面設計，本公路路基邊坡由于路基填土高度均小于6m，且采用1：，當填土高度超過6m時，要進行邊坡的穩(wěn)定性驗算。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應優(yōu)先選用內摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。路堤基底范圍內由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。路基施工的一般規(guī)定(1)　路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。(3) 路堤填土寬度每側應寬于填層設計厚度，壓實厚度不得小于設計寬度，最后削坡。B．取土場運距超過1m范圍時，可用松土機翻松，用挖掘機或裝載機配合自卸車運輸，用平地機平整填土，配合灑水車壓路機碾壓。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經濟時，應采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。相鄰雨水井間用直徑20~40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，%，雨水井匯集雨水可直接排入橋涵或通過橫向排水管排出?；仡^曲線路段的土石調運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調運。(4)計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量=填缺—縱向調入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余—縱向調出本樁的數(shù)量 總運量=縱向調運量+廢方調運量+借方調運量(5)復核橫向調運復核 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余縱向調運復核 填缺=縱向調運方+借方 挖余+縱向調運方+廢方總調運量復核 挖方+借方=填方+借方以上復核一般是按逐頁小計進行的，最后應按每公里合計復核。布置的內容有：，選擇擋土墻與路基或其它結構物的銜接方式。5．1．2 擋土墻的橫向布置橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進行。墻趾前地面橫坡較大時，應留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞?？紤]到本道路路線左側開挖出來后的邊坡都是石質邊坡，穩(wěn)定性可以得到保證，可以不設計擋土墻，故而只在道路右側路基填筑的較大高度處設計擋土墻。車輛外側車輪或履帶中線距路面（或硬路肩），安全帶邊緣的距離為1m.(1) 縱向分布長度L 一輛掛車擴散長度為： (2) 計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣。法向應力驗算 ，截面出現(xiàn)拉應力 剪應力驗算截面上的應力為：驗算內容全部通過，故決定采用墻頂寬，底寬，墻高，墻背俯斜，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。考慮設計基準期內荷應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù)。6．2．3 各層材料的抗壓模量與劈裂強度查有關資料得各層材料抗壓模量（20℃）與劈裂強度，并將所查得的數(shù)據(jù)列于下表材料名稱H（cm）20℃抗壓模量劈裂強度細粒式瀝青混凝土41500中粒式瀝青混凝土51300粗粒式瀝青混凝土61000水泥碎石301500石灰土碎石？900土基—35—6．2．4 土基回彈模量的確定該路段處于Ⅴ區(qū)，為粘質土。6．2．7．4 結果對設計層厚度取整，最后得到路面結構設計結果如圖所示：細粒式瀝青混凝土 4cm細粒式瀝青混凝土 5cm細粒式瀝青混凝土 6cm水泥穩(wěn)定碎石 29cm石灰土穩(wěn)定碎石 30cm新建路基路面結構圖致 謝十幾周時間的畢業(yè)設計即將完成了，感謝學校在這十幾周的畢業(yè)設計時間里，為我們提供了設計實踐以及畢業(yè)實習機會，還給我們創(chuàng)造了良好的畢業(yè)設計環(huán)境，讓我們能在良好的環(huán)境中進行畢業(yè)設計，深化和鞏固了大學四年所學到的基礎知識和專業(yè)理論知識，同時在畢業(yè)設計和過程中也學習和掌握了設計軟件的應用，理論知識得到深化、動手能力得到進一步的地提高，這為我們準備邁入社會適應工作崗位墊定