【正文】 NN所以 合格 合格 合格 合格的強(qiáng)度校核在其作用下應(yīng)力為式中：M～W～為抗彎截面系數(shù)（1）對第二軸三擋齒輪處進(jìn)行強(qiáng)度校核 合格（2）對第二軸二擋齒輪處進(jìn)行強(qiáng)度校核 合格（3）對第二軸倒擋齒輪處進(jìn)行強(qiáng)度校核 合格第6章 同步器的設(shè)計(jì)由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換擋位時合存在一個 同步問題。貨車在12―17之間，選為17個齒，則 78－17 61 對中心距進(jìn)行修正 A mZ/2 確定常嚙合齒輪的齒數(shù) ，取由以上兩個公式求得 取整為23 取整為47 實(shí)際傳動比 求得傳動比 兩者相差較小，可取校核螺旋角 二擋齒輪齒數(shù)的確定 ，聯(lián)立求得： 取整為25 取整為53 5347/（2325） ，聯(lián)立求得： 取整為34 取整為41 4741/（2334） ，聯(lián)立求得： 取整為42 取整為31 4731/（2342） 22 中間軸與倒擋軸的中心距為： mm D －D－1 58mm D/m 此時 大，故可取二軸與倒擋軸的中心距為： mm7．各檔齒輪的尺寸直齒輪 斜齒輪 二檔齒輪斜齒 斜齒斜齒分度圓 斜齒 斜齒 斜齒分度圓 三檔齒輪斜齒 斜齒斜齒分度圓 斜齒 斜齒斜齒分度圓 四檔齒輪斜齒 斜齒斜齒分度圓 斜齒 斜齒斜齒分度圓 第4章 變速器各檔齒輪的校核直齒： 斜齒： 式中：―彎曲應(yīng)力（） T―計(jì)算載荷（N??mm）―齒寬系數(shù) K―應(yīng)力集中系數(shù)，直齒輪K 斜齒輪K K―重合度影響系數(shù)，主動齒輪K 從動齒輪K K―重合度影響系數(shù)，K 2y―齒形系數(shù)倒擋直齒輪Z校核 所以的彎曲強(qiáng)度合格擋斜齒輪Z校核 所以的彎曲強(qiáng)度合格擋斜齒輪Z校核 16274N/mmN/mm所以的彎曲強(qiáng)度合格直齒：斜齒：式中：F―齒面上的法向力E―齒輪材料的彈性模量，10Mpab―齒輪接觸實(shí)際寬度d―節(jié)圓直徑、―主、從動齒輪節(jié)點(diǎn)處的曲率半徑直齒輪： 斜齒輪： 二軸一擋直齒輪Z校核b m 7362N 1200 所以的接觸強(qiáng)度合格 二軸倒擋直齒輪Z校核 b m 7851N 1071 所以的接觸強(qiáng)度合格 二軸二擋斜齒輪Z校核 b m 8624N F 9523N 所以的接觸強(qiáng)度合格 二軸三擋斜齒輪Z校核 b m 9210N F 9700N 924 所以的接觸強(qiáng)度合. 變速器第二軸的校核變速器的軸必須有足夠的剛度和強(qiáng)度。此外，為消除斜齒輪傳動的軸向力，中間軸上的齒輪一律做成右旋，而第一、二軸上的一律左旋，軸向力由軸承承受。第一軸花鍵部分直徑可按下式初選：式中：――中心距系數(shù)， 取――發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩， 齒輪模數(shù)本變速器設(shè)計(jì)一、倒檔為直齒滑動齒輪換擋，其它檔均采用鎖銷式同步器換擋，選取齒輪模數(shù)要保證齒輪有足夠的剛度，同時兼顧它對噪聲和質(zhì)量的影響，減少模數(shù)、增加齒寬會使噪聲降低，反之則能減輕變變速器的質(zhì)量。目前均采用圓錐滾柱軸承，優(yōu)點(diǎn)有：直徑較小，寬度大，因而容量大，可承受高負(fù)荷，能確?？煽啃?，使用壽命長。（3）換擋形式：有直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器三種。因此，直接擋的傳遞效率高，磨損及噪聲也最小，這是三軸式變速器的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)操作需要避免、避免沖擊布置的同步器，操縱機(jī)構(gòu)還要求有自鎖和互鎖裝置。 變速器應(yīng)有高的工作效率。能變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速不變的條件下，變速器能汽車倒擋行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，能使汽車啟動行駛，怠速，提高速度等。而在高速時,讓傳動比小的齒輪副工作。無論從變速箱本身的特點(diǎn)，還是設(shè)計(jì)手段與方法的整個趨勢來看，將先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法引入變速箱的設(shè)計(jì)使極其必要的。因此變速器在車中得到廣泛應(yīng)用。變速器的作用:①改變汽車的傳動比,擴(kuò)大驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍,使發(fā)動機(jī)在理想的工況下工作。除此之外，變速器還應(yīng)當(dāng)滿足輪廓尺寸和質(zhì)量小、制造成本低、維修方便等要求。設(shè)置倒擋，使汽車能倒退行使。滿足汽車必要的動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，這與變速器的擋數(shù)、傳動比范圍和各擋傳動比有關(guān)。變速器設(shè)計(jì)方案要求從使用性能、制造條件和重量、價格性價比等多方面考慮，要求滿足制造、使用、維修等條件。但也有缺點(diǎn)，除直接擋外其他各擋的傳動效率有所降低。使用嚙合套換擋，因承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù)多，嚙合套不會過早被損壞，但不能消除換擋沖擊。（5）變速器的操縱機(jī)構(gòu)裝在變速箱內(nèi)，由變速叉軸、變速叉、倒塊、自鎖彈簧、自鎖鋼球、互鎖鋼球、互鎖圓柱銷組成。根據(jù)齒輪模數(shù)選用的優(yōu)先原則及本變速器的特點(diǎn)，進(jìn)行模數(shù)的選取，,。（4）齒寬的設(shè)計(jì)計(jì)算在選擇齒寬時，應(yīng)該注意齒寬對變速器的軸向尺寸、齒輪工作平穩(wěn)性、齒輪強(qiáng)度和齒輪工作時受力的均勻程度等均有影響。第一軸花鍵部分直徑可按下式初選： 式中：― 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)， ，取 ； 中間軸： d/L L 二軸： d/L L 398mm軸的校核是評定變速器是否滿足所要求的強(qiáng)度、剛度等條件，是否滿足使用要求，是設(shè)計(jì)過程中的重要步驟，主要是為了對設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)校核，達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。但這個操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。　　接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。試驗(yàn)還證明：螺紋的齒頂寬對的影響很大，隨齒頂?shù)哪p而降低，換擋費(fèi)力，故齒頂寬不易過大。 6176。設(shè)計(jì)時可根據(jù)下式計(jì)算確定b 5 鎖止角 鎖止角選取的正確，可以保證只有在換檔的兩個部分之間角速度差達(dá)到零值才能進(jìn)行換檔。~，~。為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以下要求：（1）掛擋后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換擋時，全齒長都進(jìn)入嚙合）。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。當(dāng)?shù)箵鯎懿孑S移動掛擋時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。最后，由衷地感謝我的父母多年來對我學(xué)習(xí)的全力支持和幫助，正是他們無私的愛和奉獻(xiàn)使我能夠完成學(xué)業(yè)。z8 14。 y5 。m3 。zx [z8 z9 z10]。yx [y8 y9 y10]。t5 t6/z6*z5。Tgw [t2 t3 t5]。%β[β1 β3 β5]。dbw m.*zxw。d1 。i1 。a8 195。bbbb 32*M/ pi*d^3 %δT 186400。 Gear RatiosWhen you take apart and look inside an automatic transmission, you find a huge assortment of parts in a fairly small space. Among other things, you see: An ingenious planetary gearset A set of bands to lock parts of a gearset A set of three wetplate clutches to lock other parts of the gearset An incredibly odd hydraulic system that controls the clutches and bands A large gear pump to move transmission fluid around The center of attention is the planetary gearset. About the size of a cantaloupe, this one part creates all of the different gear ratios that the transmission can produce. Everything else in the transmission is there to help the planetary gearset do its thing. This amazing piece of gearing has appeared on HowStuffWorks before. You may recognize it from the electric screwdriver article. An automatic transmission contains two plete planetary gearsets folded together into one ponent. See How Gear Ratios Work for an introduction to planetary gearsets. Any planetary gearset has three main ponents: The sun gear The planet gears and the planet gears39。一旦一切都是自動的。自動傳輸包含兩個完整的行星折疊起來一個部分。第一傳動比輸出速度比輸入速度慢。第一齒輪在第一擋，較小的太陽輪由變矩器順時針驅(qū)動。齒圈（大太陽齒輪）