【正文】 平面線性設(shè)計(jì) .......................................4 平曲線 計(jì)算 .........................................7第三章 縱斷面設(shè)計(jì) ..................................9 概述 ...............................................9 原則及方法 .........................................9 縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)算 ....................................12 縱斷面設(shè)計(jì)成果 ....................................14第四章 橫斷面設(shè)計(jì) .................................15 概述 ..............................................15 設(shè)計(jì)原則 ..........................................15II 設(shè)計(jì)步驟 ..........................................15 設(shè)計(jì)綜述 ..........................................16 土石方的計(jì)算及處理 ................................20第五章 路基設(shè)計(jì)與防護(hù) .............................24 概述 ..............................................24 路基設(shè)計(jì) ..........................................24 路基排水設(shè)計(jì) ......................................32第六章 擋土墻設(shè)計(jì) .................................34 擋土墻設(shè)計(jì)原則 ....................................34 擋土墻的橫向布置 ..................................34 排水設(shè)施 ..........................................35 沉降逢與伸縮縫 ....................................36 擋土墻施工方法 ....................................36 擋土墻設(shè)計(jì)驗(yàn)算 ....................................36第七章 路面設(shè)計(jì) ...................................40 概述 ..............................................40 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 ..................................40 結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)原則 ................................40 路面設(shè)計(jì)步驟 ......................................40 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ..................................41III 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) ................................55 路面比擇 ..........................................63第八章 橋涵設(shè)計(jì) ...................................65 概述 ..............................................65 涵洞設(shè)計(jì)的原則 ....................................65 洞口加固與防護(hù) ....................................65 洞口形式 ..........................................66 涵洞設(shè)計(jì) ..........................................66第九章 施工組織 ...................................69 概述 ..............................................69 編制說明 ..........................................69 工程概況 ..........................................69 施工組織 ..........................................70 施工技術(shù)準(zhǔn)備 ......................................70 施工總進(jìn)度 ........................................71 各主要分項(xiàng)工程的施工順序 ..........................72第十章 概預(yù)算 .....................................73 概述 .............................................73 概預(yù)算的編制依據(jù) .................................73 概預(yù)算項(xiàng)目 .......................................73IV 概預(yù)算文件編制步驟 ...............................74 路基工程 .........................................74 路面工程 .........................................75 其它工程 .........................................75參考文獻(xiàn)： .............................................78致 謝 1江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)1第一章 緒論 沿線工程地質(zhì)概況 工程概況工程設(shè)計(jì)地點(diǎn)為南京，工程名稱為南京市陽平山至王屯工程，路線全長。水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限為20 年。 一般原則與設(shè)計(jì)原理 選線定線原則選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各種因素的關(guān)系，其基本原則如下：（1）在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案；（2）路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。超高的橫坡度按公路等級、行車速度，路面類型，自然條件和車輛組成等情況確定。①對于同向曲線間的最小直線長度：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D202022) (以下簡稱 《規(guī)范 》) 規(guī)定同向曲線間地最短直線長度(單位為 m)以不小于 6 (單v位 km/h)即為 360m 為宜。它的曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；旅客感覺舒適；行車更加穩(wěn)定；增加線形美觀等功能。11′1〞。28′11″ (Z) 250 100 JD5 K3+ 73176?？v斷面設(shè)計(jì)線是由直線和豎曲線組成的。各級公路最小合成縱坡不宜小于 ％。試坡應(yīng)以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，試坡的要點(diǎn)可以歸納為：“前后照顧，以點(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)” 。江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)13表 31 豎曲線要素編號 樁號 高程 (m) 半徑 (m) 切線長 T(m) 外距E(m)1 K0+ 2 K1+ 3 K2+ 4 K3+ 5 K3+ 6 K4+ 縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算公式坡線標(biāo)高=變坡點(diǎn)標(biāo)高 + ； （3xi?2）或坡線標(biāo)高=變坡點(diǎn)標(biāo)高 ； （3i3）式中：x——計(jì)算點(diǎn)到變坡點(diǎn)的距離，m；i——坡線的縱坡，%；升坡段取正，降坡段取負(fù)。 設(shè)計(jì)原則公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上的剖面叫橫斷面，這個(gè)剖面的圖形叫橫斷面。（4）沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。本設(shè)計(jì)路段采用梯形邊溝，邊坡坡度為 1：1，且底寬為 ，深 。設(shè)置回旋線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段的長度應(yīng)采用與回旋線或超高緩和段長度相同的數(shù)值，布設(shè)在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。因此，超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適應(yīng)的全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。江西理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)22表 43 超高表斷　面　樁　號 緩和曲線 超高緩和 超　高 超高值交點(diǎn)編號 交點(diǎn)樁號 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 長度 (m) 段長度(m) 漸變率 (%)K0+ K0+ K0+ 1/134JD1 K0+K0+ K0+ K1+ 1/134 K1+ K1+ K1+ 1/147JD2 K1+K1+ K1+ K1+ 1/147 K2+ K2+ K2+ 1/131JD3 K2+K2+ K2+ K2+ 1/131 K3+ K3+ K3+ 1/196JD4 K3+K3+ K3+ K3+ 1/196 K3+ K3+ K3+ 1/196JD5 K3+K4+ K4+ K4+ 1/196 K4+ K4+ K4+ 1/131JD6 K4+K4+ K4+ K4+ 1/131 土石方的計(jì)算及處理 土石方數(shù)量計(jì)算用棱臺法結(jié)合幾何圖形法算得路基填挖方數(shù)量，填挖方分別計(jì)算，填方扣除路面結(jié)構(gòu)層厚度，挖方不扣除。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“ 用” ，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)。（5）不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。（3）在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。調(diào)配土石方應(yīng)考慮橋涵位置，一般不做跨溝調(diào)配。但如調(diào)運(yùn)的距離過長，以致運(yùn)價(jià)超過了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。單位： 對于獨(dú)立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計(jì)算。路基施工改變了沿線原有自然狀態(tài)，挖填借棄土石方涉及當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利。填土高度小于 ～ 的，屬于矮路堤；填土高度大于 18m（土質(zhì)）或 20m（石質(zhì)）的路堤屬于高路堤；填土高度在 ～20m 之間的屬于一般路堤。路面寬度根據(jù)設(shè)計(jì)通行能力及交通量的大小而定，一般每個(gè)車道寬度為 ～ 。 ；路面橫坡為 2%，硬路肩橫坡為 %，土路肩橫坡為 3%，路基設(shè)計(jì)圖如圖 52圖 52 路基寬度示意圖 路堤邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）設(shè)計(jì)資料：概況：設(shè)計(jì)路段樁號為 K3+～K3+ ，為較高填方路段，已經(jīng)根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D302022)設(shè)了路堤邊坡，但為安全起見，仍然對其進(jìn)行邊坡穩(wěn)定分析。 （5dNbB)1(???2）其中：N 為車輛數(shù)，等于 2；d 為車身之間的凈距，等于 ；b 可近似地取車身寬度，等于 。分析見圖 54。k．計(jì)算穩(wěn)定系數(shù)。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。水流通過陡坡地段時(shí)可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石，邊墻應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位 以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為 ～，混凝土為 ～ ，跌水的臺階高度可采用 ～，臺面坡度應(yīng)為 2%～3%，急流槽縱坡不宜陡于 1：，急流槽過長時(shí)應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過 10m。 擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時(shí)，一般將墻高逐漸降低至 2m 以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時(shí)也可以橫向端墻連接。 平面布置對于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔 10~15m 設(shè)置一道，兼有兩者的作用，縫寬 2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于?；啄Σ料禂?shù) ，地基承載力為 300MPa，荷載等級為公路二級。代入上述公式，得Ka=，Ea= KN。 路面設(shè)計(jì)不能簡單的理解為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容