【正文】 以下D項(xiàng)不可能是故障原因。 C：制動時(shí)，ABS 繼電器不斷的動作，這也是 ABS 正常起作用的正常現(xiàn)象。 19．本田車系 ABS 的制動壓力調(diào)節(jié)器由電磁閥；控制活塞、油泵、儲能器、壓力開關(guān)等組成。 11．可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由電磁閥；控制活塞；液壓泵；儲能器組成。 3．防抱死制動系統(tǒng)的車輪速度傳感器利用電磁感應(yīng)原理發(fā)出交流頻率信號。 三、問答題 簡述無級變速器的基本原理？ 答：無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。 （√）3．在 01J 自動變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證傳動鏈?zhǔn)冀K處于張緊狀態(tài)。 6．01J 變速器傳動鏈輪工作模式上基于雙活塞原理。 （2）經(jīng)解體自動變速器發(fā)現(xiàn)摩擦盤片較干燥，均有嚴(yán)重磨損，那么重點(diǎn)檢查的部位是潤滑油管道和副調(diào)壓閥。 （4）如果自動變速器的所有電氣檢查基本正常，最可能出現(xiàn)故障的部位是鎖止離合器。請回答以下問題：（1）對于此類故障，維修前應(yīng)給電控自動變速器作手動換檔檢查。 （3）拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板。9．自動變速器的基本檢查都包括哪些項(xiàng)目？ 答：（1）油面的檢查 （2）油質(zhì)的檢查 （3）液壓油的更換 （4）節(jié)氣門拉鎖的 檢查和調(diào)整 （6）怠速檢查 （7）空擋起動開關(guān)及強(qiáng)制降擋開關(guān)的檢查。 自動邊變速器的時(shí)滯實(shí)驗(yàn)步驟如下： （1） 行使汽車，使發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常工作溫度。 四、簡答題 1．電控自動變速器的常規(guī)檢查與維護(hù)主要包括哪些內(nèi)容？ 答：電控自動變速器的常規(guī)檢查與維護(hù)主要包括檢查發(fā)動機(jī)怠速，檢查、更換自 動變速器油，調(diào)整制動間隙等內(nèi)容。 （）5．在“L”檔時(shí)，自動變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動機(jī)制動方式。 A：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的活塞 B：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的推桿 C：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的制動帶 D：換用不同長度標(biāo)準(zhǔn)的彈簧 18．密封圈在自動變速器上使用很多，關(guān)于密封圈的說法，下列正確的是D。 A：選擇彈性不同的標(biāo)準(zhǔn)彈簧 B：選擇標(biāo)準(zhǔn)厚度不同的壓板 C：增減摩擦鋼片 D：增減摩擦盤片 10．檢測自動變速器的電磁閥時(shí)，通常最簡便、最可靠的方法是測量B。 A：泵輪和導(dǎo)輪 B：泵輪和渦輪 C：泵輪和單向離合器 D：渦輪和導(dǎo)輪 2．在自動變速器中，換檔是由B來控制的。 9．電控自動變速器主要由液力變距器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。 2．自動變速驅(qū)動橋，根據(jù)發(fā)動機(jī)的功率即節(jié)氣門開度以及汽車的車速和其它一些工作條件來自動選擇檔位。 （）6．AT 內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量，取決于齒輪的齒形以及內(nèi)外齒輪的偏心距大小。 A：控制葉片在滑槽中的滑動位移量 B：改變?nèi)~片的泵油角度大小C：改變出油管節(jié)油閥的開度 D：調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子與泵體定子的偏心距大小 10．在液控自動變速器中，強(qiáng)制降檔滑閥的動作是通過B來操作的。 A：改變從泵輪拋向渦輪的油流 B：改變從渦輪拋向泵輪的油流 C：增大渦輪的油流 D：減少泵輪的油流 2．自動變速器的油泵，是被A驅(qū)動的?？刂崎y根據(jù)實(shí)際行駛的車速產(chǎn)生油壓，向換檔閥輸出車速信號，控制換檔運(yùn)作。強(qiáng)制降擋閥有兩種類型，一種類似于節(jié)氣門閥，由控制節(jié)氣門閥的節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門凸輪控制其工作。 （√）29．采用拉維臘爾赫式行星齒系的自動變速器，D1 檔只有單向星排運(yùn)作。 （）21．在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。 （）13．所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動，以提高傳動效率。 （）5．在自動變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠。 A：半軸花鍵磨損 B：軸承磨損 C：萬向節(jié)球籠磨損 D：缺油 27．某自動變速器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是C。 A：共用一個(gè)齒圈 B：共用一個(gè)太陽齒輪 C：共用一個(gè)行星齒輪架 D：后太陽齒輪與前行星架剛性連接 19．滾柱式單向離合器是依靠C進(jìn)行鎖止或分離的控制。 A：限制分動器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別 B：當(dāng)車輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動力而防止動力被丟失 C：限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過大 D：利用粘滯作用可輔助動力的傳輸，不致產(chǎn)生動力中斷現(xiàn)象 11．對于自動變速器的手動換檔閥，正確的說法是A。A：自由 B：鎖止 C：與渦輪同速 D：與泵輪同速 3．在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒輪作主動件，可獲得的傳動比為A。 23．在裝用自動變速器的轎車上，利用飛輪盤；液壓變矩器；油液的總質(zhì)量作為發(fā)動機(jī)的飛輪質(zhì)量。 15．行星齒輪機(jī)構(gòu)中，形成直接檔的條件是：任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向旋轉(zhuǎn)。 7．汽車變速器的傳動比等于輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比，低速檔的輸出轉(zhuǎn)矩大。 2．液力變矩器的失速狀態(tài)是指渦輪因負(fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。 10．自動變速器的液力變矩器，其鎖止控制方式除有液壓式及機(jī)械離心式外， 還有柔性鎖止，主要有硅油式粘性鎖止及行星排動力分流兩種形式。 18．變速器密封墊材料，主要有橡膠；塑料；合成材料等制成。 26．單向離合器有滾子式；楔塊式兩種，其作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。 A：能將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器 B：渦輪與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同 C：導(dǎo)輪由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動 D：導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接 6．對于汽車傳動系中的萬向聯(lián)軸器，其中不正確的說法是D。 A：形成降速檔 B：形成降矩檔 C：輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反 D：形成增速檔 14．在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是C。 A：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔 B：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔 C：保持原有檔位，踩下加速踏板 D：保持原有檔位，稍抬起加速踏板 22．上海通用別克轎車用 4T65E 自動變速器內(nèi)，使用行星齒系的特點(diǎn)是B。 A：保持干燥的狀態(tài) B：涂抹自動變速器液 C：在自動變速器液浸泡一下即可 D：在自動變速器液浸泡 15min 以上 30．某自動變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動機(jī)基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大的可能原因是C。 （）8．在有 4 個(gè)前進(jìn)檔的自動變速器中，超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要。 （）16．自動變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。 （）24．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在渦輪軸上。 （）32．在自動變速器內(nèi)，制動帶的轉(zhuǎn)鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛性連接的。4．什么是液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速？ 答：當(dāng)汽車起步時(shí)，轉(zhuǎn)速比為 0，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差最大，此時(shí)渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩最大，足以克服靜態(tài)阻力矩，是汽車順利起步，在液力變矩器曲線上此時(shí)對應(yīng)的點(diǎn)叫失速點(diǎn)，該點(diǎn)對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速叫失速轉(zhuǎn)速。 5．前輪驅(qū)動的汽車主減速器，常用的 4 中傳動形式是：斜型齒輪、準(zhǔn)雙曲線齒輪傳動、鏈輪式傳動和行星排齒輪傳動等。 A：主油壓平穩(wěn) B：節(jié)氣門油壓平穩(wěn) C：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快 D：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢 5．在自動變速器采用單行星齒排的液力變矩器中，其內(nèi)部D。 A：油泵的吸濾器堵塞 B：伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏 C：主油壓調(diào)節(jié)閥不良 D：儲壓器背壓過高 三、判斷題 （）1．根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。（√）9．有一種動力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個(gè)單行星齒輪排的機(jī)構(gòu)。 5．AT 中典型的有源傳感器是電磁感應(yīng)式車速傳感器。 12．若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑；低于標(biāo)準(zhǔn)值則可能是發(fā)動機(jī)的動力不足或液力變矩器有故障。 A：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B：節(jié)氣門位置傳感器 C：進(jìn)氣流量計(jì) D：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 5．自動變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對電磁閥的要求是D。 A：換檔拖滯 B：尖銳的嘯叫 C：較明顯的振動 D： 嘯叫與振動 13．組裝自動變速器的液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時(shí)，應(yīng)對密封件作出C的處理。 A：涂上凡士林 B：先泡在干凈的自動變速器液中 C：擦拭干凈 D：涂上少量的粘液，以便于裝配 21．某自動變速器作失速試驗(yàn)，測得失速轉(zhuǎn)速為 2900～3100r/min，說明這個(gè)變速器C。 （）8．對于空檔起動開關(guān)的檢修只測電阻不測電壓。4．自動變速器電子控制系統(tǒng)的輸入裝置一般包括哪些？ 答：電控自動變速器的輸入裝置主要有車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液壓油 溫度傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、換檔模式選擇開關(guān)、空檔啟動開關(guān)、制動開關(guān)、 超速檔開關(guān)、強(qiáng)制降檔開關(guān)、檔位開關(guān)等。 （4） 將自動變速器選檔桿從“N”位撥至“D” ，用秒表測量從撥動選檔桿開始到 感覺汽車振動為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為 N——D 遲滯時(shí)間。 失速實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備： （1）行使汽車使發(fā)動機(jī)和自動變速器均達(dá)到正常工作溫度。 （6）在左腳踩緊制動踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，迅速讀取此時(shí)發(fā) 動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。 （4）應(yīng)重點(diǎn)檢查的傳感器是車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。 （）（2）有位師傅認(rèn)為，本車可能使用了粘度過低的自動變速器油液，故造 成高速換檔沖擊。 A 離合器和制動器 B 齒輪傳動和各軸承 C 鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的液力變矩器 D 處于起步或低速時(shí)的液力變矩器無級變速器無前進(jìn)檔故障檢修一、填空題 1．電控機(jī)械無級自動變速器的結(jié)構(gòu)主要包括主動輪組；從動輪組；金屬帶；液壓泵等基本部件。 9．01J 自動變速器中，如果 G195 損壞，變速器輸出轉(zhuǎn)速可以從 G196 的信號取得，但坡道停車功能失效。 （）6．01J 自動變速器， 若 G195 和 G196 兩個(gè)傳感器都損壞， 可通過 CAN總線得替代值。因此月牙形密封在內(nèi)扇形塊和外扇形塊之間滑動。 6．評價(jià)制動效能的主要評價(jià)指標(biāo)有制動距離；制動時(shí)間；制動減速度。 14．ABS 按功能和布置形式不同分類：后輪ABS；四輪ABS。 A：徑向垂直于齒圈安裝 B：軸向相切于齒圈 C：以上兩個(gè)都正確 D：以上兩個(gè)都錯(cuò)誤 3．為保證傳感器無錯(cuò)誤信號輸出，安裝車速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為B。A：100% B：50% C：0 D：都不正確 7．為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注C。 A：當(dāng) ABS 燈亮?xí)r，ABS 系統(tǒng)不工作 B：制動時(shí)發(fā)生踏板海綿感是正常現(xiàn)象C：制動時(shí)有一個(gè)回彈行程，即踏板反應(yīng) D：在干燥路面上裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車制動距離相對較小 15．下列D最不可能是 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因。 （）3．縱向附著系數(shù)在滑移率為 50%左右時(shí)最大。 （）11．汽車制動時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力無 。 （）19．在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，保壓時(shí)，電磁線圈無電流通過。 五、綜合題 1．一輛新的配置 ABS 系統(tǒng)的轎車，ABS 電腦與 ABS 閥體為集成型，ABS 故障報(bào)警燈亮。（2）按制動壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)不同分類：機(jī)械柱塞式 ABS 和電磁閥式 ABS。（3）采用專用的故障檢測儀器讀取故障代碼。如果信號電壓無或有缺損，應(yīng)拆下傳感器做進(jìn)一步檢查。（4）能長期保存，性能穩(wěn)定。 在以上條件下，在 3 秒內(nèi)連續(xù)踩制動踏板 8 次，即可消除故障碼。4）放出的制動液需在加蓋的玻璃瓶中靜置 3 天以上，才能再用。 7．ASR 制動壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)形式有單獨(dú)方式和組合方式兩種。A：發(fā)動機(jī)輸出功率控制 B：驅(qū)動輪制動控制 C：防滑差速鎖控制 D：差速鎖與發(fā)動機(jī)輸出功率綜合控制 3．帶有單獨(dú)方式的 ASR 制動壓力調(diào)節(jié)器的制動系統(tǒng)中，正常制動時(shí) ASR 不起作用，電磁閥A，閥在左位，調(diào)壓缸的活塞被回位彈簧推至右邊極限位置。 A：ASR 指的是制動防抱死系統(tǒng) B：只對驅(qū)動車輪實(shí)施制動控制 C：ASR 在汽車制動后車輪出現(xiàn)抱死時(shí)起作用 D：以上答案均不正確 三、判斷題 （√）1．ASR 專用的信號輸入裝置是 ASR 選擇開關(guān)、將 ASR 選擇開關(guān)關(guān)閉， ASR 就不起作用。 （）9．豐田車系防抱死制動與驅(qū)動防滑（ABS/TRC）工作時(shí)，當(dāng)需要對驅(qū)動輪保持制動力矩時(shí)：ABS 的 2 個(gè)電磁閥通較大電流。 （）16．滑轉(zhuǎn)率是車輪瞬時(shí)速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。按控制理論不同可分為主動式；半主動式。 9．車身高度傳感器常用的有片簧開關(guān)式高度傳感器；霍爾集成電路式高度傳感器；光電式高度傳感器。 A：大于 5HZ B：大于 15 HZ C：小于 15 HZ D：小于 5 HZ 2．慢全主動式懸架的頻帶寬為B。 A：高度控制指示燈 B：剛度阻尼指示燈 C：高度控制照明燈 D：以上均不正確 10．下列指示燈中，LRC 表示的是B。 （）7．無級半自主動懸架在轉(zhuǎn)向、 起步、 制動等工況時(shí)能對阻尼力實(shí)施有效的控制。 （√）15．在檢測汽車電子控制空氣懸架時(shí)，在開動汽車之前，應(yīng)起動發(fā)動機(jī)將汽車的高度調(diào)整到正常狀態(tài)。檢查完成高度調(diào)整所需的時(shí)間和汽車高度變化量。前后懸架的極限值均為 13 mm. 4）預(yù)擰緊兩只鎖緊螺母 5）再檢查一次汽車高度。 4．動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按控制方式不同，可分為傳統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子控制動力系統(tǒng)。 （）2．電子控制動力轉(zhuǎn)向系中，常見的液壓進(jìn)油油道中安裝一個(gè)旁通流量控制電磁閥。 （）10．電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。 D：以上都不正確。 B：轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成