發(fā)動機能量分配及循環(huán)效率(更新版)
【正文】 率： %7311002931112 ?????TTtc?100% 61% % 45% 38% 受卡諾限制 屬于 ICE極限 值，除非改 變循環(huán)模式 采用改進技術(shù) 的提高空間只 有 %的空間 通過提高 機械效率 的改善空 間有 7% 汽油機 25% ～ 30%（ GDI： 35%） 柴油機 30% ～ 40% 增壓柴油機 30% ～ 45% 現(xiàn)代 ICE熱效率 （二）提高 ICE有效效率的途徑 改變循環(huán)模式 超膨脹 ICE思想： Atkinson循環(huán)和 Mill循環(huán) aVsVTDC BDC cV0pVpz c z， b a aV?a， 等壓放熱 Atkinson循環(huán) aVsVTDC BDC cV0pVpz c z， b a aV?Mill循環(huán) 等容放熱 a， b， 等壓放熱 超膨脹 ICE問題：沖程長，結(jié)構(gòu)不允許 適用的 Mill循環(huán)： cacae VVVV ??? ? ??膨脹比 NAICE TCICE 必須采用 VVT、 VVL技術(shù) GDI技術(shù) GDI可以有效提高 ICE的經(jīng)濟性。使 ICE正常運行在工況點（ ， ） 測取 ，使其中一個缸停止作功，減小測功機載荷， 使 ICE恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速，測取 N1缸工作的功率 ， ICE功率的降低值，認為是所滅氣缸的指示功率 。 注意事項 ? 準確標定 TDC位置； ? NAICE測量面積為 代表的面積。 （二）驅(qū)動附件損失 內(nèi)燃機正常運行必備附件： 發(fā)電機、水泵、機油泵、高壓油泵、調(diào)速器、點火裝置。 殘余廢氣系數(shù) 多原子分子數(shù)增多，比熱容增大，絕熱指數(shù)下降， 效率下降。 ??在壓力升高比一定時，減小 預(yù)膨脹比，會顯著提高循環(huán) 效率。ICE工作過程研究內(nèi)容： ?工質(zhì)成分變化； ?熱能的轉(zhuǎn)化過程。 ?CIICE高壓噴射技術(shù)會提高循環(huán)效率； 在預(yù)膨脹比一定時，壓力升 高比對循環(huán)效率影響不大。 2）工質(zhì)的高溫裂解 ? ?Tfcv ? ? ?Tc p ??1）比熱容 高溫高壓下，加速 CO H2O、 N O H2的裂解， 裂解吸熱；膨脹過程溫度、壓力下降，進行放熱的 逆向反應(yīng)，使放熱時間延長，等容度下降，效率下降。 一、機械損失的組成 （一）機械摩擦損失 活塞組件摩擦 軸承摩擦 配氣機構(gòu)摩擦 其它損失 正時齒輪、鏈輪、帶輪的傳動損失，連桿大頭攪油損失， 曲軸箱內(nèi)空氣壓縮和通風損失，運動件的空氣動力損失。 ntqTiW eP eW mW m?示功圖法可以得到 ICE的機械損失、機械效率運行特性。 （三）滅缸法 測量方法 設(shè) ICE有 N個缸。 nm?油門開度一定 機械效率負荷特性 ePm?轉(zhuǎn)速一定 ePmemmeem PPPPPP????? 1?mP油門開度 市區(qū)運行車輛， 關(guān)注小負荷的 機械效率問題 潤滑條件對機械效率的影響 1）潤滑油的作用 減摩 密封 冷卻 清洗 2） ICE對潤滑油的要求 防銹 良好的運動粘度、粘溫特性和抗氧化
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