圖解-地下車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范(更新版)
【正文】 直線形坡道視線好、上下方便、切口規(guī)整、施工簡(jiǎn)便，但占地面積大，常布置在主體建筑以外，圖 436 (a)、 (b)、 (c) 所示。 45176。 其主要關(guān)系是： ?當(dāng)加大柱距時(shí)，柱對(duì)出車的阻擋作用開(kāi)始減小，通道跨度尺寸隨之減小，但加大到一定程度后，柱不再成為出車的障礙，這時(shí)通道跨度尺寸主要受兩側(cè)停車外端點(diǎn)的控制； ?當(dāng)柱距固定，調(diào)整車位跨度尺寸時(shí)，通道跨度尺寸隨之變化，車位跨度尺寸越小，所需行車道寬度越小，超過(guò)車后軸位置后，柱子不再成為出車的障礙，如柱子外移，超過(guò)車位前端線后，通道跨度尺寸需要加大。 研究表明，汽車停放角度與停車占用面積之間有一定的關(guān)系 ● 0176。 停放 小型 單間停放 開(kāi)敞停放 中型 單間停放 開(kāi)敞停放 單間停放：指一臺(tái)車周圍有墻或車的情況 開(kāi)敞停放：指一臺(tái)車周圍有柱的情況 停放角度與停駛方式 ● 車輛存放角度是指停車時(shí)汽車的軸線與車庫(kù)縱軸線之間的夾角。 車位平面尺寸 ● 停車場(chǎng)設(shè)計(jì)取決于選定的基本車型 ， 一般來(lái)說(shuō) ，服務(wù)車型不可能太多 ， 因?yàn)楦黝愜囆统叽缦嗖詈艽?，尺寸的差別會(huì)影響到車庫(kù)建筑面積和空間利用率 ，所以 ， 必須選定一種基本車型來(lái)確定車庫(kù)的柱網(wǎng) ，當(dāng)然該型號(hào)在尺寸和性能上應(yīng)具有一定的代表性 。 其平面主要特點(diǎn)是與地面建筑平面相吻合 。 廣場(chǎng)式矩形平面 廣場(chǎng)下停車場(chǎng)的總平面大多為矩形 、 近似矩形 、 梯形等 。 周圍環(huán)境狀況 ， 如綠化 、 道路寬度 、 高程 、是草地還是山地 。 要考慮地面出入口一側(cè)有至少 2輛車位置的候車長(zhǎng)度 。 不規(guī)則地段下的不規(guī)則平面 大多有特殊原因，主要是地段條件不規(guī)則或?qū)I(yè)車庫(kù)的某些原因。在這種地段條件下，地下停車場(chǎng)的平面形式常常由條形通道式拼接起來(lái)，可組成 “ T”型，樹(shù)狀或 “ 井 ” 型平面。 一般中小型車 ( m m m)及貨車 ( m m m)可作為地下停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)依據(jù) 。 、60 176。 直角停放時(shí)可以從兩個(gè)方向進(jìn)出車，所用面積指標(biāo)最小，但需要較寬的行車通道， 主體行車通道寬度 行車通道寬度 取決于汽車 車型、停放角度和停駛方式。不同停車角度，所需停車面積也有區(qū)別，見(jiàn)表 。 小汽車 載重車 四、結(jié)構(gòu)形式 地下停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)形式主要有兩種：矩形結(jié)構(gòu)、拱形結(jié)構(gòu)。 ?圖 438為坡道與主體之間的相互關(guān)系， 表 ，由表看出，當(dāng)容量為 10臺(tái)時(shí)，比值占 %，而當(dāng)容量為 100臺(tái)時(shí)，比值下降到 %，變化值較大。 根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況 ， 地下汽車庫(kù)坡道縱向坡度建議值為 10%～ 15%， 見(jiàn)
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