【正文】 和雷擊被燒壞部分 Ｄ、貨物因船舶擱淺而水濕下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍的是（　C　）Ａ、偷竊提貨不著險(xiǎn) Ｂ、滲漏險(xiǎn) Ｃ、交貨不到險(xiǎn) Ｄ、包裝破裂險(xiǎn)一批貨物投保了平安險(xiǎn)，運(yùn)輸途中發(fā)生了下列何種損失，保險(xiǎn)公司才予以賠償（　D?。?、貨物遭受淡水雨淋 Ｂ、貨物部分被人偷竊Ｃ、貨物遭遇臺(tái)風(fēng)和雷擊被燒壞的部分 Ｄ、因船舶擱淺貨物水濕運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，意外發(fā)生之前或之后在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于（　ABC?。┑某斜７秶?。 4意外事故造成的單獨(dú)海損 某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總額的110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。（Y ）按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒絕收單據(jù)和拒付貨款的。（ Y ）售匯是指外匯收款人將外匯賣給指定的銀行，銀行按照外幣的匯率支付等值的人民幣。Ｄ、４月份將所有未裝貨一起裝運(yùn)。(Y)：（　BCD?。?、規(guī)定在某一天裝運(yùn) Ｂ、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)Ｃ、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 Ｄ、明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期國(guó)際貨物買賣中較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法（ BCD ）A、籠統(tǒng)的規(guī)定裝運(yùn)港和目的港 B、一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港C、大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D、在雙方洽商暫時(shí)無(wú)法確定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，可以采用選擇港的方式。（ N ）在我國(guó)，國(guó)際貨代企業(yè)具體可從事的業(yè)務(wù)以工商行政管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》列名的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn)。在該服務(wù)范圍內(nèi)為當(dāng)事人，其他部分為代理人，則該企業(yè)承擔(dān)的責(zé)任在分類中屬于（ C ） C.“混合”身份責(zé)任 國(guó)際貨代所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于（ A ）A國(guó)際貨代本身的過(guò)失 根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，外商投資國(guó)際貨代企業(yè)正式開業(yè)滿（ C ）且注冊(cè)資本全部到位后，可申請(qǐng)?jiān)趪?guó)內(nèi)其他地方設(shè)立分公司。（ Y ）一、選擇題（ C ）是國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的法文縮寫，并被用作該組紀(jì)的標(biāo)志。（1+投保加成率）CIF=CFR/〔1—（1+投保加成率） 206。 A、800 B、 500 C、 300 D、200.以下屬于FIATA成立以來(lái)的主要成就的是（ A ）。 1下列屬于國(guó)際貨代作用的是（　ABC　）　　　　1對(duì)我國(guó)貨代企業(yè)現(xiàn)狀描述正確的是（ ABD ），國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱 ，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不夠均衡，服務(wù)項(xiàng)目齊全 1國(guó)際貨代企業(yè)作為承運(yùn)人的基本義務(wù)（ABCD　）　　　　　　 1國(guó)際貨代的除外責(zé)任有（　BCD?。　　　? 、缺乏或不當(dāng)所致三、判斷題外商投資國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)由郵局批準(zhǔn)。（　N?。﹪?guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證必須明確規(guī)定，否則，禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。C、如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)，其中任何一期未按期裝運(yùn)，信用證對(duì)該期和以后各期貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。Ａ、７．２１ Ｂ、７．３１ Ｃ、８．１０ Ｄ、８．１１信用證的到期日為１２月３１日，最遲裝運(yùn)期為１２月１６日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出但后１５天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是１２月１０日，則出口人最遲應(yīng)于（ B ）向銀行交單議付。（ N ）按一般管理，凡FOB后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（ N ）1在發(fā)生以下（ＢＣＤ）情況下載，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。事后經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2 500噸玉米被火燒毀；（2）1 300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干；（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。（2）本案例涉及保險(xiǎn)理賠問(wèn)題，現(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定平安險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)責(zé)任范圍有八項(xiàng)，其中二項(xiàng)為：由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒(méi)、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；第三項(xiàng)為：在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的全部損失。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。（ N ）某出口公司出口棉紗一批，根據(jù)合同規(guī)定投保了水漬險(xiǎn)。（ N ）倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的C險(xiǎn)，其對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)采取列舉風(fēng)