【正文】 路站點在信息、業(yè)務(wù)上的銜接，彌補其在地理上的分隔。額外增加了搬運、倉儲、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。集裝箱多式聯(lián)運具有哪些特點？答：集裝箱多式聯(lián)運具有以下特點：①以集裝箱為運輸單元的多式聯(lián)運可以提高運輸效率，實現(xiàn)門到門運輸，在運輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞，縮短運輸時間，降低運輸成本，提高運輸質(zhì)量；②多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，尤其是海運在國際多式聯(lián)運中占主導(dǎo)地位；③多式聯(lián)運采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運輸業(yè)務(wù)方法。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。2） 請你為家樂福設(shè)計改進方案，以保持其與供應(yīng)商的合作。雙方的談判不歡而散。(主通道)(副通道)D. 檢查通道69．自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點有（ ）。D．它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動。A．運輸距離B．運輸能力C．送達速度D．運輸成本，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（ ），并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。A．綜合品種物流調(diào)研B．綜合物流調(diào)研C．生活資料物流調(diào)研D．物流供應(yīng)調(diào)研51．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。A．制造商采購和供應(yīng)商采購43.（ ）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。36．物流固定成本，就其單位成本而言是變動的。29．配送實際是一個貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。21．運輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個車輛高度系統(tǒng)，還包含了運輸計劃、配載、資源分配等。13．在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略其功能整合程度低。5． 供應(yīng)鏈的簡約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時代。4． Logistics 取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞， 這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。12．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。20．物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實際需要，采用多模式混合的方式較好。28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購點和訂購批量，隨時檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。35．在計算關(guān)稅稅額時，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。A．40%B．50%C．60%D．70%：（ ）。A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研B．專業(yè)和綜合物流調(diào)研C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研50．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。A．客戶和服務(wù)B．服務(wù)和分布C．份額和服務(wù)D．余額和分布57．由于技術(shù)和經(jīng)濟原因，各種運輸方式的運載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運輸線路的（ ）。C．它不擁有商品，不參與商品的買賣活動。、管理供應(yīng)鏈68．庫房內(nèi)的通道可分為（ ）。1． 2003年某月，某行業(yè)協(xié)會屬下的17家供貨商聯(lián)合向家樂福發(fā)難，要求家樂?？车裟承┎缓侠硎召M，否則他們將集體撤離家樂福。請回答下列問題：1） 試剖析家樂福收取高額進場費的原因，并分析沃爾瑪采取免費進場的有效手段。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？答：物流服務(wù)商應(yīng)具備以下條件：①具有經(jīng)營管理機械；②能獨立簽發(fā)物流服務(wù)單證；③具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金；④具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。這個系統(tǒng)主要是為了實現(xiàn)運輸高效率，經(jīng)濟高效益，服務(wù)高質(zhì)量，充分體現(xiàn)各種運輸方式綜合利用的優(yōu)越性。案例分析1要點：分析弊病及后果兩種運輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。對于無條件同時建立公路和鐵路站點的地方，應(yīng)組織專家科學(xué)論證，合理選址，使公路站點與鐵路站點的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時間成本、運輸成本等。