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船舶柴油機高溫淡水冷卻器設計任務書(更新版)

2024-09-07 07:05上一頁面

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【正文】 殼程高溫淡水(℃) 傳熱量及平均溫差的計算殼程高溫冷卻水的質(zhì)量流量: (33)傳熱量: (34)由此可得管程低溫淡水的質(zhì)量流量: (35) 式中: ηL—以放熱量為準的對外熱損失系數(shù),;由傳熱學知識求得: ,按圖31所示計算逆流式的對數(shù)平均溫差: (36) 圖31 殼管式換熱器逆流型溫度變化圖 故有效平均溫差: (37)式中:,由參數(shù): 查圖32得 。順流和逆流情況下的平均溫差為: (24)計算其他流動方式的平均溫差時,先按順流和逆流形式計算出平均溫差,再乘以相應的修正系數(shù)即可。由于兩程流體均為液態(tài)淡水,無毒、沒有腐蝕性,不用考慮粘性,對材質(zhì)沒有什么特殊的要求,而且淡水易清潔,其對流傳熱系數(shù)與流速關系較小,同時兩程溫差、壓力相差不大。為提高管外流體的傳熱系數(shù),通常在殼體內(nèi)安裝若干擋板。也用于化學工業(yè),如煤氣爐中的空氣預熱器或燃燒室,人造石油廠中的蓄熱式裂化爐。故凡是允許流體相互混合的場合,都可以采用混合式熱交換器,例如氣體的洗漆與冷卻、循環(huán)水的冷卻、汽水之間的混合加熱、蒸汽的冷凝等等。船舶柴油機高溫淡水冷卻器設計任務書第1章 緒論 換熱器的概述換熱器在工業(yè)生產(chǎn)過程中,進行著各種不同的熱交換過程,其主要作用是使熱量由溫度較高的流體向溫度較低的流體傳遞,使流體溫度達到工藝的指標,以滿足生產(chǎn)過程的需要?;旌鲜綋Q熱器依靠冷、熱流體直接接觸進行傳熱,這種傳熱方式避免了傳熱間壁及其兩側(cè)的污垢熱阻,只要流體間的接觸情況良好,就有較大的傳熱速率。常用于冶金工業(yè),如煉鋼平爐的蓄熱室。進行換熱的冷熱兩種流體,一種在管內(nèi)流動,稱為管程流體;另一種在管外流動,稱為殼程流體。故選用固定管板式換熱器。 平均溫差流體在熱交換器內(nèi)的流動形式有順流、逆流、混流和錯流等,其中以順流和逆流最為簡單。K)動力粘度 Pa管程所需流通截面: (39) 每程管數(shù): 根 (310) 取整n=54根。 查文獻[1],如表33(估計殼體直徑在400700mm之間)。 折流板數(shù): (316)取值:12折流板與結構布局相關的參數(shù)見表34。殼程換熱系數(shù): (417) 由于是工程上計算,可略去管壁導熱阻力,查資料[2]得管程、殼程淡水污垢熱阻 。圖52 理想管束摩擦系數(shù)理想管束缺口處阻力: (56) 殼程總阻力: (57) 式中: 旁路校正系數(shù),查圖53可得; 折流板泄露校正系數(shù),查圖54可得; 折流板間距不等的校正系數(shù),間距相等,不需校正,故?!?W)阻力/MPa熱流量/kW 對數(shù)平均溫差溫差/℃ 有效平均溫差/℃?zhèn)鳠嵯禂?shù)/[W/(m2這次課設工作量大,用到的知識多,而我們是第一次做這方面的設計,我們經(jīng)常要進行討論,甚至是爭論,現(xiàn)在還依然記得大家爭得耳紅臉赤的場面,但這又有什么關系呢?因為問題就是這樣發(fā)現(xiàn)的,比較合理的結果和方法就是這樣產(chǎn)生
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