【正文】 手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營(yíng)實(shí)體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后服務(wù)推行比較緩慢，造成二手車消費(fèi)市場(chǎng)難有起色，潛在消費(fèi)者由于缺乏對(duì)售后服務(wù)的信任而放棄選擇二手車，購(gòu)買了新車。因二手車的購(gòu)進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較小，對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，特別是北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣， 山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。除此之外,有關(guān)地區(qū)也都在二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則2000元至3500元、多則上萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。五是買賣雙方信息不對(duì)稱。評(píng)估體系有待于進(jìn)一步健全。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)是不會(huì)變的，特別是在中國(guó)，對(duì)汽車的需求會(huì)依然旺盛。預(yù)計(jì)到2012年左右，全國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)超過1000萬(wàn)輛。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達(dá)到6069輛。二手車競(jìng)價(jià)拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個(gè)由市場(chǎng)信譽(yù)為保障的交易平臺(tái)，使得交易過程更加透明、公平，交易價(jià)格更加真實(shí)，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。甚至不少二手車交易市場(chǎng)還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，收取二手車交易評(píng)估、服務(wù)費(fèi)，十幾年經(jīng)營(yíng)下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場(chǎng)發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。華北地區(qū)由北京牽頭全國(guó)各地商賈，紛紛匯聚。二手車交易市場(chǎng)的功能有或依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、置換、拍賣、代購(gòu)、代售、租憑、過戶、經(jīng)紀(jì)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。國(guó)家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營(yíng)權(quán)，眾多經(jīng)營(yíng)者對(duì)如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營(yíng)狀況的沉悶局面，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國(guó)各地二手汽車城、二手車交易市場(chǎng)如雨后春筍接踵而來。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機(jī)動(dòng)車綜合交易市場(chǎng)既便是一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)面積也有4萬(wàn)多平方米，現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合”為經(jīng)營(yíng)主題。功能單一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場(chǎng)越來越難以適應(yīng)新的發(fā)展?！渲信f車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的35%。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場(chǎng)區(qū)域布局，***市澤龍二手車交易市場(chǎng)有限公司特提出投資建設(shè)澤龍二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲取國(guó)外汽車科研之精華。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國(guó)家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。目前我國(guó)新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)，而二手車的售后服務(wù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析扶植政策的實(shí)施，促進(jìn)了二手車交易量快速增長(zhǎng)。引入二手車拍賣機(jī)制，為二手車市場(chǎng)注入了活力。樹立顧客至上理念，進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。繼山東在全國(guó)首家成立舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。當(dāng)然我們也要看到市場(chǎng)的發(fā)展不是均衡的，與新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)的發(fā)展還相對(duì)滯后。第三章 市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)及行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)分析圖表1 二手車用戶分析 2010年乘用車新車市場(chǎng)分析從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，%，%，三季度的乘用車市場(chǎng)繼續(xù)低迷，%。其次，受油價(jià)上調(diào)、物價(jià)上漲、用車成本增加等不利因素的影響，消費(fèi)需求受到了部分遏制，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。 2010年奧迪A4二手車價(jià)格指數(shù) 2010年寶馬3系二手車價(jià)格指數(shù) 2010年奔馳E級(jí)二手車價(jià)格指數(shù)2010年前兩月網(wǎng)絡(luò)發(fā)布車輛品牌基本回歸到傳統(tǒng)主力車型,可以看出在市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)候,還是近幾年形成的大保有量車型占據(jù)著主要地位。（見圖表14）圖表14 不同品牌車的延續(xù)程度分析 認(rèn)證車輛接受程度?? 目前用戶對(duì)“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度較低，概念提示后，超過5成用戶表示接受， B級(jí)車型用戶對(duì)“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度最高；各級(jí)別車型用戶對(duì)“認(rèn)證車輛”的接受程度無(wú)明顯差異。 質(zhì)量、價(jià)格因素圖表22?? 對(duì)質(zhì)量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素，但長(zhǎng)期固有觀念及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購(gòu)買傾向。 建設(shè)條件氣候本項(xiàng)目區(qū)域地處項(xiàng)目區(qū)處于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，冬季溫長(zhǎng)，夏季炎熱，春秋短暫。該項(xiàng)目所處位置緊靠202國(guó)道。33ˊ， 小興安嶺南麓與松嫩平原過渡帶。第五章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目其主要建設(shè)內(nèi)容是：二手車綜合服務(wù)樓（包括入廠檢查和登記廳、監(jiān)測(cè)維修廳、車友接待及休息廳、售后服務(wù)廳等）；車輛展示廳；交易車輛停車場(chǎng)；職工宿舍樓；辦公樓及其它配套設(shè)施。第七章 環(huán)境保護(hù)和交易流程 二手車交易市場(chǎng)污染評(píng)估與處理完全執(zhí)行國(guó)家關(guān)于可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的有關(guān)規(guī)定；建立自我評(píng)估機(jī)制，定期評(píng)估基地污染狀況，并向市環(huán)保主管部門聯(lián)系報(bào)備；按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，設(shè)立污染預(yù)警系統(tǒng)；在環(huán)保主管部門指導(dǎo)下建立監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)生重大污染事故，及時(shí)關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)，并在第一時(shí)間報(bào)告環(huán)保和公安部門；定期不定期舉行防污染防泄漏演練，將安全與防污意識(shí)放在首位。評(píng)估　　 對(duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行公正評(píng)估，出具評(píng)估結(jié)論書。1交通局營(yíng)運(yùn)部門根據(jù)已過戶的行駛證、購(gòu)置證及車輛保險(xiǎn)單辦理營(yíng)運(yùn)證過戶手續(xù)。⑼ 其它所需材料單位過戶到個(gè)人⑴機(jī)動(dòng)車登記證書⑵新車主身份證明材料：身份證原件，復(fù)印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復(fù)印件二份⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復(fù)印件二份。最終贏得更多客戶。 勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)，建立完善的安全生產(chǎn)作業(yè)管理制度。（二）主、輔設(shè)備340萬(wàn)元。但是如果交易制度的安排不恰當(dāng)，就可能增加交易活動(dòng)成本，從而影響相關(guān)市場(chǎng)的健康發(fā)展。年出臺(tái)的《二手車流通管理辦法》；二是2006而《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第七條規(guī)定：政府及其所屬部門不得濫用行政權(quán)力，限定他人購(gòu)買其指定的經(jīng)營(yíng)者的商品，限制其他經(jīng)營(yíng)者正當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)。面對(duì)越來越廣泛的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，對(duì)二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權(quán)，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場(chǎng)的發(fā)展。 項(xiàng)目效益分析 二手車的收購(gòu)定價(jià)⑴舊機(jī)動(dòng)車的四種價(jià)格 評(píng)估價(jià)。⑵二手車收購(gòu)定價(jià)的影響因素①汽車收購(gòu)后應(yīng)支出的費(fèi)用②市場(chǎng)宏觀環(huán)境的變化。工資及福利：（不包括14%的福利費(fèi)和社會(huì)統(tǒng)籌等）。經(jīng)測(cè)算，以后年度變化見表。 利潤(rùn)估算 利潤(rùn)估算及分析，詳見表。第十一章 結(jié)論及建議通過以上各個(gè)方面的綜合論述分析，本項(xiàng)目在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策上得到大力扶持，在區(qū)域布局上合理，在技術(shù)上可行，在企業(yè)效益方面合算，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面效果明顯。57 / 57目 錄第一章 總 論 1 1 1 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 8第二章 項(xiàng)目依據(jù)和范圍 12 12 12 13第三章 市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)及行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)分析 14 14 目前二手乘用車價(jià)格分析 17 二手車關(guān)鍵指標(biāo)分析 20第四章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 29 項(xiàng)目選址 29 建設(shè)條件 29第五章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 32 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 32 建設(shè)規(guī)模 32第六章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 34第七章 環(huán)境保護(hù)和交易流程 35 二手車交易市場(chǎng)污染評(píng)估與處理 35 二手車交易流程 35第八章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理與勞動(dòng)定員 42 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理 42 勞動(dòng)定員 42 勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn) 43第九章 投資概算及資金籌措 43 投資估算 43 資金籌措 43第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析 43 43 項(xiàng)目效益分析 43 本項(xiàng)目成本估算 43 投資初期的營(yíng)銷計(jì)劃建議 43 銷售收入及稅金 43 利潤(rùn)估算 43 財(cái)務(wù)平衡分析 43 不確定性分析 43 敏感性分析 43 結(jié)論 43第十一章 結(jié)論及建議 43***市澤龍二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二0一二年六月