【正文】 引用的地方測(cè)設(shè)控制里程樁。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路面橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。如與設(shè)計(jì)資料有較大誤差，及時(shí)向監(jiān)理及甲方匯報(bào)，并協(xié)商解決。 雨季前必須做好已填筑路基的臨時(shí)縱橫向排水，尤其對(duì)高填方路段應(yīng)做好防水處理。 按照規(guī)范和監(jiān)理工程師要求及時(shí)測(cè)定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工質(zhì)量。量砂下漏速度應(yīng)大致相等，直至灌滿套環(huán)。 稱盛量砂的容器加量砂的質(zhì)量，將儀器放在整平的地面上，用固定器將套環(huán)位置固定。 路基每填筑一層應(yīng)觀測(cè)一次，如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每三天至少觀測(cè)一次。 沉降觀測(cè)常用的方法是在原地面上埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測(cè)。 6施工觀測(cè) 施工過(guò)程應(yīng)注意觀測(cè)填筑過(guò)程或以后的地基變形，對(duì)路基施工實(shí)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)。 通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。 5路基壓實(shí)施工 ，選擇確定壓實(shí)機(jī)械 土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。樁體 28天單樁承載力要求≥ 1000KN。橋臺(tái)處理段應(yīng)將臺(tái)背后 4排預(yù)應(yīng)力管樁樁帽連成整體，采用 C25混凝土現(xiàn)澆。 預(yù)應(yīng)力管樁樁位在平面呈正方形布置，樁間距 ，樁長(zhǎng) 812m。 4軟土地基處理 因工程所處地點(diǎn)為軟土地基，因此在路基施工前，需先進(jìn)行軟土地基的處理，本工程 零填路基及低路堤段（ H≤ ）采用加筋換填方式進(jìn)行處理 。 路線高程控制：在路基施工前，需進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。 在路基開(kāi)工前復(fù)測(cè)并固定 路線的各主要控制點(diǎn)，道路起止點(diǎn)、圓曲線各主點(diǎn)及起控制作用的里程樁和加樁，為開(kāi)工后間接測(cè)量的控制點(diǎn)布設(shè)作好準(zhǔn)備。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上，釘開(kāi)挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（ m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。 對(duì)圖紙所示的挖方可用于路堤回填的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，為土方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果以書面形 22 式報(bào)監(jiān)理工程師審核。管道兩側(cè)及管頂 70cm以下溝槽回填石粉，用平板振動(dòng)夯振動(dòng)夯實(shí)，每層夯實(shí)的松鋪厚度為 20cm，采用人工回填。隨砌隨抹縫，因地下水位較高，雨、污水檢查井外墻用 1： 2防水水泥砂漿抹面至地下水位以上 50厘米，井底加鋪 10厘米厚碎石。 7砌檢查井及雨水斗 井室一般用機(jī)磚砌筑在整體水泥砼基礎(chǔ)上。澆筑底板混凝土前組織檢查，確保支架牢固，模板嚴(yán)密穩(wěn)固，鋼筋擺放正確、扎牢。 HDPE管道接口采用熱熔接口連接，熱熔連接時(shí)，應(yīng)首先清除 19 承插口對(duì)接面的污垢和水，首先檢查管線是否完好，對(duì)接時(shí)先用卡具在承口外壓緊，然后根據(jù)不同型號(hào)的管道設(shè)置電流和通電時(shí)間。 HDPE管采用 120176。將管子置于溝槽內(nèi)，管子連接前，在承插部位的底部挖一個(gè)坑，使承口與插口懸空，便于操作。 以內(nèi)的 HDPE 管采用人工下管，大于 DN600的鋼筋砼管道采用人工配合 12T吊機(jī)下管。 溝槽砼基礎(chǔ)現(xiàn)澆前，應(yīng)夯實(shí)基底并鋪墊墊層，砼基礎(chǔ)立模牢固、穩(wěn)定。 。 安全核算： 爆破震動(dòng)安全核算： V=K179。 排距 b= 單孔裝藥量：巖石堅(jiān)固系數(shù)： f=（ 10－ 12），單位炸藥消耗量： q=Q=q179。大量降低炸藥單耗，提高爆破介質(zhì)的破碎質(zhì)量。 為確保槽底土壤不被擾動(dòng)或破壞，開(kāi)挖 時(shí)應(yīng)在設(shè)計(jì)槽底高程以上保留 20cm左右一層不挖，用人工清底。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋砼管和 HDPE管進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，檢查各種證件、證書是否齊備，并按行業(yè)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，所有手續(xù)均合格，經(jīng)監(jiān) 14 理工程師同意后方能使用。 到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合圖紙了解工程的基本全貌，比如管線長(zhǎng)度，管線走向，管材直徑，檢查井位數(shù)量等，還有與工作面開(kāi)挖有關(guān)的地形、地貌、地物等。 路面以 下基層部分拆除前首先進(jìn)行地下管線勘驗(yàn)，經(jīng)勘驗(yàn)無(wú)誤后，有專人負(fù)責(zé)指揮挖掘機(jī)開(kāi)挖。 8施工圍擋 在 施工范圍內(nèi) 和辦公區(qū)、生活區(qū)、鋼筋、模板加工制作場(chǎng)外側(cè)設(shè) 。但是為了防止突發(fā)事件的發(fā)生，保證施工用電和混凝土澆筑的不間斷性，必須自備發(fā)電機(jī)。 2人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng) 根據(jù)本工程招標(biāo)文件要求的施工工期，中標(biāo)后，將立即組建本 工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。提前施工放線，提前驗(yàn)線，確保測(cè)設(shè)的準(zhǔn)確性是工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的前提，是施工的質(zhì)量保證。 4施工力量部署 根據(jù)以上施工區(qū)段劃分情況， 擬投入 下列 施工組織管理水平高、技術(shù)熟練、多次參加大型橋梁施工的 專業(yè) 隊(duì)伍 ： 道路工程施工隊(duì)， 100人 ； 排水工程施工隊(duì)一支 ， 80人 ； 鉆孔灌注 樁施工隊(duì)，配備 KP1500型鉆機(jī) 6臺(tái)， 施工人員 30人；支架拼裝隊(duì)伍，配備20t吊機(jī) 5臺(tái)，人員 50人；模板施工隊(duì)伍， 100人；鋼筋 施工 隊(duì)伍， 100 人；混凝土施工隊(duì)伍， 100 人；附屬工程隊(duì)伍， 60 人 ，總計(jì)投入 620人。 ，并參與現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。 充分考慮氣候?qū)κ┕さ挠绊懸约笆┕ぶ锌赡馨l(fā)生的各種問(wèn)題。 三 、 總體施工部署 1工程總體承諾 根據(jù)招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑和業(yè)主的要求，結(jié)合我方實(shí)力，為保證交給業(yè)主一個(gè)放心、滿意的工程，我方對(duì)本工程施工做出莊重承諾： 質(zhì)量承諾：本工程確保 一次性驗(yàn)收合格 。 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成本標(biāo)段全部工程量。 對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)場(chǎng)支模澆筑箱梁混凝土，待箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以 上 后，按照設(shè)計(jì)順序張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，壓漿、封錨，澆筑橋 面板及防撞體，安裝伸縮縫，最后鋪設(shè)防水層和橋面鋪裝。 在招標(biāo)工期內(nèi)完成全部工程項(xiàng)目，必然存在項(xiàng)目交叉施工和工序交叉。 2 施工現(xiàn)場(chǎng)情況 施工道路為現(xiàn)有膠州灣高速公路，本次道路工程是將原有高速路進(jìn)行拓寬并在道路沿線鋪設(shè)雨污水管道 。 豐海路跨線橋及仙山支路跨線橋?yàn)轭A(yù)制空心板梁，匝道橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)大箱梁，跨主線段 匝道橋 采用鋼砼疊合梁，東女姑山人行天橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。 3工程特點(diǎn)、難點(diǎn) 本工程工程量大，工藝較為復(fù)雜， 需采取半幅施工以保證膠州灣高速的正常通行 。 橋梁 3 的施工順序?yàn)?下部工程施工，開(kāi)挖并支模澆筑基礎(chǔ)、墩柱混凝土 ，采用滿堂支架施工 ， 在特殊路段采用貝雷片或軍用梁架設(shè)專門的通道，保證車輛通行。 4編制原則 以滿足本工程施工需要為目的，合理配置施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、工程材料等 資源。同時(shí)注意因地制宜，就地取材，降低生產(chǎn)成本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 使用新科技、新成果，投入充足的機(jī)械設(shè)備、人員勞力，兼顧工程施工安全、質(zhì)量、工期三方面的要求。 工程技術(shù)管理部負(fù)責(zé)總體施工方案和主體工程施工方案的編制，主要部位和工序的 技術(shù)交底 質(zhì)量控制和驗(yàn)收，技術(shù)難題的攻關(guān)，并參與現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。根據(jù)本工程特點(diǎn)，我們 必須做好工程施工的優(yōu)化統(tǒng)籌工作。 測(cè)量工作必須要走在各項(xiàng)工作的前面。施工期間定期校正，以保證其應(yīng)有的精度。（具體位置及 11 尺寸見(jiàn)平面布置圖） 5施工用水電 本標(biāo)段沿線社會(huì)用電較 為 豐富，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商 增容后 ，架設(shè)線路直接利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)解決施工用電?；謴?fù)定線測(cè)量成果交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)批準(zhǔn)后據(jù)以放線，以確定詳細(xì)的橋梁構(gòu)造位置及臺(tái)、墩柱位；實(shí)測(cè)現(xiàn)有地貌，畫方格網(wǎng)計(jì)算土 方量。 采用人工配合機(jī)械施工，瀝青路面及砼路面先用破碎錘進(jìn)行破碎，后采用挖掘機(jī)拆除，自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)丟棄。至少要做到以下幾點(diǎn)： 。妨礙施工的任何因素都要及時(shí)呈請(qǐng)有關(guān)單位或部門協(xié)助排除。 機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)向司機(jī)詳細(xì)交底，包括：挖槽斷面，堆土位置，現(xiàn)有地下物情況，安全要求，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)及時(shí)測(cè)量槽底寬度和高程，防止超挖。在優(yōu)選微差起爆的前提下，爆破地震強(qiáng)度可降低 4060%。根據(jù)具體情況，取 16 a=。時(shí)間間隔為 50毫秒。 ，如發(fā)生超挖，嚴(yán)禁用土回填。 砂基礎(chǔ)要保證厚度、寬度及平整度，砂采用天然級(jí)配砂石，分兩層鋪設(shè)，下層為 10cm15cm的砂礫基礎(chǔ)，上層為 5cm的中粗砂。 墊層鋪裝完畢且密實(shí)度達(dá)到要求后，方可下管，下管前測(cè)設(shè)出管道中心線。管道在放 18 入溝槽之前，須先清理承口內(nèi)側(cè)及插口部的灰塵、砂子、水泥或其它固體附著物?；靥钌皦|層按設(shè)計(jì)溝槽寬度滿堂鋪筑，人工平整、攤平，用汽油夯夯實(shí)，使 相對(duì)密度滿足設(shè)計(jì)要求，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。管道長(zhǎng)短的調(diào)整，用鋸切割，但斷面應(yīng)垂直平整。澆筑完畢后應(yīng)在 35小時(shí)內(nèi)用麻袋覆蓋并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14天。 ： 待到墻體和頂板達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%時(shí)方可拆除墻體的模板并進(jìn)行滿水試驗(yàn)力爭(zhēng)一次合格。 井筒砌筑時(shí)要保證碼墻處露面完整、無(wú)缺損、色澤 一致、無(wú)花斑；砂漿應(yīng)飽滿，無(wú)空縫；磚體牢固，砌筑圓潤(rùn)，墻面平整。 9溝槽回填 管道工程必須在隱蔽驗(yàn)收嚴(yán)格后及時(shí)回填，回填前 ，接口抹帶砼的強(qiáng)度不得底于 5MPa，回填土的壓實(shí)，應(yīng)提前取土樣做擊實(shí)試驗(yàn)確定。 2調(diào)查與試驗(yàn) 路基施工前對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師備案。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。 12 L mm(L:單位 km)。 高程控制：在中線復(fù)測(cè)后，進(jìn)行中平測(cè)量，以復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準(zhǔn)點(diǎn)的加密及路基開(kāi)挖施工作好前期準(zhǔn)備。 監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置用地界樁和坡角、邊坡、護(hù)坡道、取土坑等的位置樁，表明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師 檢查批準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力管樁是由預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，調(diào)配至現(xiàn)場(chǎng)，采用設(shè)備靜壓施工，該工法處 理后的地基承載力高，效果好且處理深度可打穿軟土層，適合高填土 及橋臺(tái)后過(guò)渡段地基處理路段。 30cm。水下混凝土采用鋼導(dǎo)管灌注，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。 鉆孔灌注樁實(shí)施時(shí)應(yīng)注意對(duì)既有路基的防護(hù)，避免施工不當(dāng)而導(dǎo)致既有路基的失穩(wěn)。 需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。因此，施工時(shí)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開(kāi)行駛。 邊樁的觀測(cè)每天一次，直至路基工程結(jié)束。接高后的測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住套口，避免填料落入管內(nèi)而影響測(cè)桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于 50cm。 在試驗(yàn)地點(diǎn)，先將表面未壓實(shí)土層清除掉，并將壓實(shí)土層鏟去一部分（視其深度需要確定），使試坑底能達(dá)到規(guī)定的取土深度。將量砂經(jīng)漏斗灌入試坑內(nèi)。 8路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 施工前要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，對(duì)可能覆蓋的控制點(diǎn)要做護(hù)樁并精確測(cè)量，路基施工中每一層都要求進(jìn)行放樣，準(zhǔn)確控制中樁位置、標(biāo)高及該層填土邊緣位置，避免不足和超填浪費(fèi)，按要求加寬部分應(yīng)隨著路基的增高，將其多余部分隨時(shí)修整加以利用。 每層填筑厚度、壓路機(jī)行進(jìn)速度、碾壓遍數(shù)和振動(dòng)力大小等，要及時(shí)進(jìn)行自檢，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 依照?qǐng)D紙確定的樁號(hào)走向水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)測(cè)一遍，避免出錯(cuò)。道路中線樁直線部分每 20m一個(gè)，每 100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除 20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁 。同時(shí)全路線進(jìn)行復(fù)核丈量工作，保證各里程樁的準(zhǔn)確性。將高程由水準(zhǔn)基點(diǎn)引至平面控制網(wǎng)內(nèi)的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點(diǎn)被破壞，間距控制以施工便利為準(zhǔn)。 混合料運(yùn)輸采用 5輛 20t自卸車和 10輛 8t自卸車，每天裝料前應(yīng)清掃干凈。 34 混合料攤鋪后，當(dāng)其含水量處于最佳含水雖177。 二灰碎石基層干縮開(kāi)裂與混合料的碾壓成型過(guò)程中的失水最密切相關(guān)，失水量愈大，干縮開(kāi)裂愈嚴(yán)重。灑布乳化瀝青之后，保證 24小時(shí)不得擾動(dòng)。 路面邊緣有道牙或平石時(shí)應(yīng)在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周圍仔細(xì)夯實(shí)。攤鋪溫度控制在 140℃左右。碾壓方法為驅(qū)動(dòng)輪在前，向著攤鋪方向行駛。 ，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起、停車時(shí)必須緩慢，嚴(yán)禁突然剎車。就位前在每節(jié)熨平板下墊一塊木板，其厚度為松鋪厚度減去壓實(shí)厚度，熨平板加熱至 1000C以上。 混合料攤鋪后冷卻很快，易使混合料失去施工和易性，因此，保證及時(shí)碾壓非常關(guān)鍵。 改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時(shí)間貯存時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò) 24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過(guò) 10℃ ，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 所需的總動(dòng)力應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)實(shí)際作業(yè)時(shí)的拌和能力結(jié)合拌和廠至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)距來(lái)確定。由于粗粒瀝青砼的平整度較差，如果在開(kāi)始就用自動(dòng)基準(zhǔn)梁控制難以達(dá)到平整度要求，針對(duì)每層不同平整度要求，在鋪設(shè)底層時(shí)，采用在道路兩側(cè)固定鋼絲繩做基準(zhǔn)線，鋼絲繩的高程隨路面高程的變化而變化。 2路沿石側(cè)石安裝施工 ，并精確控制高程。 十二 、 匝道橋 施工方案 1灌注樁施工 。 開(kāi)始鉆孔時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，并開(kāi)動(dòng)泥漿進(jìn)行循環(huán)，待泥漿被攪拌均勻后方開(kāi)始鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)過(guò)程中要加強(qiáng)垂直度觀測(cè)，以防止鉆孔傾斜，并能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 s；含砂率： 2%；膠體率： 98% 鋼筋骨架制作嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行，鋼筋籠骨架有強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，以防運(yùn)輸就位時(shí)變