【正文】 Parameter Sweep Analysis（參數(shù)掃描分析） Temperature Sweep Analysis（溫度掃描分析） Transfer Function Analysis（傳輸函數(shù)分析） Worst Case Analysis（最差情況分析） Pole Zero Analysis（零級分析） Monte Carlo Analysis（蒙特卡羅分析） Trace Width Analysis（線寬分析） Nested Sweep Analysis（嵌套掃描分析） Batched Analysis（批處理分析） User Defined Analysis（用戶自定義分析） 它們利用仿真產(chǎn)生的數(shù)據(jù)執(zhí)行分析，分析范圍很廣，從基本的到極端的到不常見的都有，并可以將一個分析作為另一個分析的一部分的自動執(zhí)行。Oslash。　汽車尾燈和汽車運行狀態(tài)開關控制汽車運行狀態(tài)左轉尾燈右轉尾燈K2K1D1 D2 D3D4 D5 D600左轉彎燈滅按DDD6順序循環(huán)點亮01右轉彎按DDD1順序循環(huán)點亮燈滅10臨時剎車所有尾燈同時閃爍11正常運行燈滅在汽車左右轉彎行駛時由于3 個指示燈被循環(huán)順序點亮，所以可用一個三進制計數(shù)器的狀態(tài)控制譯碼器電路順序輸出高電平，按要求順序點亮3個指示燈。結合以上設計分析與功能描述，在原假設設計思路和構想上，可得出汽車尾燈控制器的結構框圖。 555定時器的引腳圖 定時器的引腳圖由于本次實驗對脈沖的要求不高，同時根據(jù)實驗要求，只要設計出一個頻率為1Hz的秒脈沖即可。10汽車臨時剎車（此時譯碼器不工作，譯碼器輸出全部為高，時鐘脈沖cp通過顯示驅動電路中的與非門作用到反相器輸出端，使左右兩側的指示燈在時鐘脈沖cp作用下同時閃爍）11汽車正常行駛（此時譯碼器不工作，譯碼器輸出全部為高，顯示驅動電路中的與非門輸出均為低，反相器輸出均為高，尾燈全部熄滅） 根據(jù)K0與K1邏輯表達式，可畫出開關控制電路。 譯碼與顯示驅動電路的設計譯碼與顯示驅動電路的功能是：在開關控制電路輸出和三進制計數(shù)器狀態(tài)的作用下，輸出4個相應的編碼來控制4種狀態(tài)：汽車正常行駛，汽車右轉彎行駛，汽車左轉彎行駛，汽車臨時剎車。K0、K1分別接到74LS139的A、B上，通過譯碼器用于產(chǎn)生四組編碼0111011101110，控制汽車尾燈的四種狀態(tài)。為了使二極管發(fā)光強度達到要求，上拉電阻不能太大，大約10Ω左右。通過本次課程設計汽車尾燈更加深入的了解了許多芯片的接法以及功能表，設計了脈沖電路，譯碼控制電路，三進制計數(shù)器，開關控制發(fā)光二極管等，將各個部分組成起來設計成為汽車尾燈控制電路。山東科學技術出版社 2002[3].康華光主編 數(shù)字電子基礎 北京 高等教育出版社 1999[4].傅曉林 電子技術課程設計實用教程 重慶 重慶交通學院機電學院電工電子教研室 2006[5].路勇主編 電子電路實驗及仿真 北京 清華大學出版社 2004[6].唐程山主編 電子技術基礎 北京 高等教育出版社 2005[7].韓克 柳秀山主編 電子技能與EDA技術 暨南大學出版社 2005 本科生課程設計成績評定表姓 名吳啟發(fā)性 別 男專業(yè)、班級電子信息工程0906班課程設計題目： 汽車尾燈控制器的電路設計課程設計答辯或質疑記錄：成績評定依據(jù)：最終評定成績（以優(yōu)、良、中、及格、不及格評定）指導教師簽字：21