【正文】 個平截面范圍水平分層進行。⑶模板與鋼筋鋼筋采用集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁扎。c、鉆孔時，~，防止孔內(nèi)塌陷。e. 灌注砼過程中要經(jīng)常測量砼面上升高度，并與理論上升高度進行比較作出正確判斷，及時進行導管拆除，使導管埋入砼中的深度始終保持2~6m間。鋼筋籠放置完成后，要對其中平面偏位重新進行核查，以防止其平面偏位過大，影響樁的質(zhì)量。d. 要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤、鉆桿，如有傾斜或位移，及時予以糾正，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。A、岸樁施工前，鉆機就位時底座應采用枕木墊實塞緊，確保鉆機在鉆孔過程中保持平穩(wěn)，不致發(fā)生位移和沉陷。㈥橋梁工程鉆孔灌注樁施工，本段地質(zhì)情況為：亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、粉砂、和中、細砂等，根據(jù)圖紙設計的說明情況，本段鉆孔灌注樁為磨擦樁，磨擦樁鉆孔主要采用GPS20型鉆機施工，具體施工方法如下：⑴場地準備、測量放線。d、所有基礎的地腳螺栓外露部分均涂黃油，并外包保護布加以保護。③砼攪拌，每天施工前應首先測定砂、石含水量，正確控制水灰比，充分攪拌，然后運抵工地攤鋪。⑶避免縱向工作縫，減少橫向工作縫。拌和好的混合料不得過夜，應當天碾壓成型。㈣路面工程本標段路面工程主要有線外路面底基層（石灰粉煤灰土）、線外路面基層（水泥穩(wěn)定碎石基層）及路面層（水泥砼路面）等工程。在施工中，我們將在以下幾方面加以控制⑴開挖土方時嚴禁超挖回填虛土，以避免砌石工程的大面積不均勻沉陷造成的工程質(zhì)量事故，在開挖基礎位置的土方時要尤為注意。⑴在取土坑或?qū)⑼吝\之其它空置場地進行晾曬。②箱身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離箱身底板30cm高處，第二次澆筑剩余箱身砼及頂板。b、開挖基坑，若開挖量較大，采用挖掘機開挖，并經(jīng)常檢測高程，以避免“超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最后預留10~20cm采用人工清理，基坑開挖結束后，用蛙式打夯機對基底進行夯實，保證壓實度達到設計要求。涵洞工程本標段有箱（圓管）涵22道，具體施工方法如下：⑴圓管涵a、施工時要求在涵洞的進出口處，挖集水坑并將水及時排出，基槽開挖應在無水狀態(tài)下進行，基層開挖按基礎尺寸兩側(cè)各放寬30cm邊坡按1：1進行，防止邊坡塌滑。e、水準閉合環(huán)線或支線水準路線，其允許閉合差為177。③ 噴射注漿過程中應避免斷漿現(xiàn)象，輸漿管不能發(fā)生堵塞。②施工技術參數(shù)A、 要求旋噴加固土體有效直徑不小于50cm。① 施工程序具體如下：A、布孔：按設計要求準確地進行樁位的布設。③接樁均采用鋼端板焊接法，樁段頂端距地在1m左右就可接樁?？箯澬阅埽喝羲槎糠弦?guī)定時，則判抗彎性能合格；若有一根不符合規(guī)定時，應從同批產(chǎn)品中抽取加倍數(shù)量進行復驗，復驗結果若均符合規(guī)定時，則判抗彎性能合格；若仍有一根不符合標準，則判抗彎性能不合格。Ⅵ終止壓樁：正常情況按設計壓樁力送樁，達到設計高程后持荷（正常壓力）l0min且每分鐘沉降量不超過2mm后方可結束送樁。Ⅲ壓樁時，應用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機，然后調(diào)平樁機，開動縱橫兩向油缸移動樁機調(diào)整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的經(jīng)緯儀檢查垂直度。由于管樁的長細比大、自重大，在起吊、運輸過程中，過大的動荷載易使管樁產(chǎn)生破壞。選擇若干平整的場地作為預應力管樁的臨時堆放場地。⑴預應力管樁的設計預應力管樁在平面上采用正方形布設，~。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車現(xiàn)象。⑦當路堤寬度、厚度、填土含水量和灰劑量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中， 從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可、實測填前標高后，再根據(jù)設計圖紙中所對應的不同填土高度采取不同的原地面處理方法。嚴格控制進度計劃，保證按期完工，盡快拉長路基土方填筑施工段落，并能及時滿足農(nóng)田通水需要。㈢路基工程本標段路基土石方填筑量大，有106萬方之多，軟土地基處理工作量也較大，有高壓旋噴樁和預應力管樁兩種處理方式，針對本標段工程特點，我們將采用如下施工方案：Ⅰ、根據(jù)工期和施工質(zhì)量要求，結合現(xiàn)場施工條件，我們擬采用機械化施工，準備成立2個道路工程隊，采用流水作業(yè)的施工方法，確保本標段的路基土方順利完成。施工合同管理我公司一旦中標即與業(yè)主簽訂合同，建立合同關系，同時公司與項目部簽訂合同，項目部與各施工作業(yè)隊簽訂施工作業(yè)合同，以法律為依據(jù)，以合同為文本，做到一級管一級，逐級管理，根據(jù)合同文本的主要內(nèi)容、要求，精心組織，嚴格管理,保質(zhì)保量完成施工任務。⑵建立導線復測和施工放樣的控制體系，由經(jīng)理部測量工程師主要負責其它測量人員和施工隊測放人員作配合，立即進行導線點、水準點的復測及與相臨施工標段之間的聯(lián)測，復測后報監(jiān)理工程師認可后，即開展施工放樣。D. 涵洞工程計劃于2008年3月份開工，于2008年7月底完成。②橋梁工程二隊負責K48+250晨豐路分離式立交橋、K48+820團結河中橋、K49+653南中心河中橋、K50+403大寨和小橋及K49+。設各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職，各負其責，各自按崗位工作要求履行組織管理、技術指導、監(jiān)督檢查和熱心服務，對工程質(zhì)量負崗位責任。主要氣候特點是冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。單向雙車道匝道：，行車道寬2*，硬路肩寬2*。碎石墊層123117M3，特殊路基處理：高壓旋噴樁33490M,預應力管樁261874M，土工格柵共62125 M2，鋼塑格柵256963 M2。本施工標段路線總體為南北走向,起點接XZLJ9標段鹿苑互通主線大橋終點,起點樁號K45+,項目終點即本標段的終點,位于張家港沿江高等級公路南側(cè),通過設置錦豐互通與其進行交通轉(zhuǎn)換,終點樁號K52+000,.本標段主要工程量有:，其中石灰66455T。期于同主線一般路段標準橫斷面；單向單車道匝道：。項目所在地屬于北亞熱帶濕熱季風氣候區(qū)，具有季風明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中、梅雨顯著、夏雨充沛等特征。項目總工全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指導施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量負技術領導責任。⑶橋梁工程方面①橋梁工程一隊負責K46+252沙槽河中橋、K46++025南橫套河大橋的施工。計劃于2008年4月份開工，于2008年8月底完成。（詳見設備配備表）施工前期準備工作⑴經(jīng)理部進場后即開展工作，首先編制和建立質(zhì)量計劃書,明確職責，做到各負其責，建立工作制度和行為規(guī)范的規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，同時即與地方政府和高指辦迅速取得聯(lián)系，落實各類臨時用地數(shù)量及合理的地理位置，協(xié)調(diào)落實各取土坑的數(shù)量及位置，加快駐地建設和前期準備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。對于進場的各種材料，應分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防潮、防腐工作措施。臨時工程和駐地建設進場后在30天內(nèi)全部結束，為主線開工創(chuàng)造條件。Ⅳ、本標段的小型結構物較多，主要為圓管涵、箱涵及箱通，我們擬成立二個小型結構物施工隊，負責箱(圓管)涵、箱通的施工，相應的施工隊隸屬于相應的路基土方施工隊管理，用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結合的方法施工，在保證內(nèi)在質(zhì)量的同時，注意提高外觀質(zhì)量，在必要的位置先用大塊塑膠板制成面板，使結構物砼外露面具有鏡面效應（如箱通內(nèi)表面）。⑵施工方法①恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。軟基地段還應考慮由于軟基沉降而引起的路基減窄因素.⑥當路基填土含水量大于最佳含水量時在路外晾曬，或在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，用灑水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。⑩設計高填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應特別注意，填筑材料保證符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配備小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。預應力管樁具有較高的強度，它與樁帽和地基土共同構成復合地基，以提高地基的承載能力、降低沉降量，達到加固地基的目的。Ⅲ修建施工所需的臨時便道，做好施工時的排水措施。并附檢驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進場。Ⅱ根據(jù)設計文件中的樁基深度匹配長度進行施工組合，施工時按照“長樁管在下，短樁管在上”的順序進行施工。送樁器下端設置樁墊，樁墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。Ⅲ判定規(guī)則尺寸偏差：若所抽10根中不符合設計要求的薄壁管樁不超過二根，則判為合格。方向設置經(jīng)緯儀各一臺校準。⑴施工工藝與施工參數(shù)施工前須對場地進行清表處理，并進行一定深度的換填，采用單重管進行噴射作業(yè)。H、移動機具：將旋噴機具設備移至下一個孔位，進行同樣的循環(huán)操作。② 為滿足設計樁徑及強度要求，需嚴格保證注漿壓力及注漿量，對深層硬土，為避免固結體尺寸減小，采取提高注漿壓力、泵量或降低回轉(zhuǎn)、提升速度等措施。若沉降點離水準點很近，前視距離不超過15m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使觀測期具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，認為路堤穩(wěn)定，可進行路面底基層施工。⑵箱涵a、測量放樣，定出箱涵軸線控制樁，并做好護樁，根據(jù)控制樁放出基坑范圍。⑵施工要點：①在雨季施工時，及時抽水，保證開挖基坑在無水狀態(tài)下進行。臺背回填臺背回填是質(zhì)量控制的重點，也是施工的難點,我們總的指導思想是集中粉碎，分層填筑。路基防護、排水砌石工程本標段邊坡防護以固土為本，采用工程加固與防護和植被防護有機結合的原則，建立穩(wěn)定而有效的防護結構體系，對于不同高度路基邊坡按設計要求采用不同形式的防護措施，特殊部位如：浸水路基和橋頭錐坡等要特別注意施工質(zhì)量和外觀要求。⑺所有的防護工程應在路基沉實，坡面夯實后施工，開挖的土方回填于護坡道，多余土方棄到棄土坑內(nèi)。⑷二灰土混合料的拌合采用RS—425穩(wěn)定土拌和機，隨時檢查拌和深度，攪拌后的混合料無夾層。⑵將合格的商品混合料用自卸車運至路基上，并用攤鋪機攤鋪。②施工放樣、支模、模板應順直、牢固，并在鋼模底部孔處墊水泥砂漿，以防止振動槽梁振動時鋼模下沉、變形，深刷隔離油，安放傳力拉桿和支架筋。c、在澆筑砼前，仔細檢查地腳螺栓、法蘭盤、預埋管的位置，并報監(jiān)理工程師檢查驗收，在監(jiān)理工程師批準后方可進行施工。f、用符合規(guī)定的材料進行管道回填。⑶采用回旋鉆機施工：根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，樁身部位全部是土層，擬采用正循環(huán)鉆機回旋鉆孔。c. 要根據(jù)不同情況，及時調(diào)整泥漿的三大性能指標。5cm，且要在其四周設置好圓形的砼保護層墊塊，這些墊塊沿樁長每2m一檔，每檔設置不少于4塊。d. 正常灌注后，應連續(xù)不斷進行，嚴禁中途停止，確保不出現(xiàn)堵管、卡管現(xiàn)象。b、~。⑵測量放樣根據(jù)事先測放的控制樁對承臺、系梁進行精確放樣，并在承臺、系梁的邊線上引出縱橫向控制樁，以便控制鋼筋的綁扎和模板的立設。澆筑過程中要控制好每層的澆筑厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。為確保工程質(zhì)量，均采用大型鋼模整體拼裝，以保證三維尺寸標準、集合線形順直、表面光潔無縫、色澤均勻一致。對于肋形橋臺，根據(jù)情況需對模板進行對拉固定，并用方木支撐。墩、臺帽施工在墩、臺身施工完畢，具備施工條件后，可開始進行墩、臺帽的施工。 先張法板梁施工⑴施工準備預制場采用中承式縱撐梁，長線法臺座結構。鋼鉸線的張拉程序為：0→初應力→（持荷2min）→0→бk（錨固）。使用龍門吊機將涂以涂模劑的鋼模板吊裝就位，支撐牢固，模板上端設置對拉拉桿。采用試壓塊同步養(yǎng)護，當試壓強度達到規(guī)定強度后開始放張，放張時宜對稱、同步。邊板由2臺25T汽吊置于中板上抬吊落坑就位。模板上每間隔2m設置附著式振動器。d、裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。安裝時應注意如下事項：①枕木需鋪設于兩塊梁體上，防止單梁受力。④箱梁聯(lián)接必須按設計要求的聯(lián)接步驟進行。鋼筋綁扎完成后，重新進行施工放樣，以確保護欄護墻的線形，線形采用墨斗彈出兩條，一條為模板就位線，一條為離就位線15cm或20cm的立模控制線。伸縮縫的安裝嚴格按規(guī)定進行，安裝前，應先對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內(nèi)砼打毛毛，清掃干凈。實施性施工組織設計主要對項目組織實施、生產(chǎn)資源的要求和輸和、重要施工方案和過程、階段計劃目標的確認，這是業(yè)主管理的要求。二級驗收質(zhì)量評析、評定制度⑴分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。⑵現(xiàn)場計量器具必須確定專人保管、專人使用。⑷項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。⑸橋臺背后、管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。橋梁基礎質(zhì)量控制基坑開挖應避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。⑶每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。既重包又重管，使責任和效益桂鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動處、隊、個人的積極性和創(chuàng)造性。預應力管樁樁頂一般位于清表、整平后的地表，在低填方路段應適當降低樁頂標高，以滿足路床填筑厚度及壓實度要求，管樁施工完成后，在其樁頂現(xiàn)澆混凝土樁帽，樁帽通過樁塞混凝土與管樁連接，樁帽完成后。路基填筑河塘段落邊溝外側(cè)土堤與路基主體要求同時填筑。為防止橋頭軟土路基失穩(wěn)滑移導致橋梁墩臺位移，必須強調(diào)橋臺和邊墩樁基的施工必須在橋頭路堤低級處理、填筑后，待沉降穩(wěn)定后方可進行。七、冬季和雨季施工安排 ㈠雨季施工雨季施工時，各料場應做好臨時排水工作，并做好可能會由于雨淋而影響品質(zhì)的原材料的保管工作。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段優(yōu)先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大