【正文】 工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達12次；米其林載重汽車輪胎一般要翻新3～5次,高的達到6～7次，最高綜合行駛里程達113萬公里。炭黑 為適應(yīng)我國輪胎生產(chǎn)需要，國內(nèi)部分炭黑廠從國外引進了N系列新工藝炭黑生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。2010年我國翻新胎總量估算表輪胎類別適用車型替換胎翻新胎預(yù)計占比例%翻胎數(shù)量美歐翻新胎占替換胎比例轎車輪胎轎車37201% 37美國1%歐洲18%微型客車 7352% 15小計4455 52輕卡輪胎微貨 285輕貨126110%126輕客144015%216%小計2986342載重輪胎中客 22115% 33大客 15740% 63%歐洲46%中貨100940%404%歐洲46%重貨200030%600小計33871100農(nóng)用車輪胎20003% 60拖拉機輪胎 40010% 40工程機械輪胎 26620% 53總 計134941647目前的實際情況是：翻新輪胎市場需求量巨大，關(guān)鍵是翻新輪胎的質(zhì)量要過關(guān)，要讓用戶掌握輪胎翻新的基本常識，提高翻新意識，提高翻新率。他們的翻新胎，也與其新胎一樣，銷往世界各地。這直接影響了我國輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展和翻新輪胎的質(zhì)量。世界翻胎行業(yè)始于1907年的英國，輪胎翻新業(yè)進入我國大約在1933—1935年之間。法國米其林輪胎公司在全世界有80多個翻胎廠，美國BANDAG公司在歐洲就有312個分廠，固特異輪胎公司有167個翻胎廠，其在歐洲就有30個翻胎廠；意大利瑪拉貢尼環(huán)型胎面公司的產(chǎn)品進入外國市場也不少。本項目不僅能給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益，更主要的是能推動輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，改變輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展模式，是一個符合國家產(chǎn)業(yè)政策、能推動行業(yè)發(fā)展進步、能帶來巨大社會效益的好項目。關(guān)于勞動定員和人員培訓(xùn)本項目所需人員共450人，主要管理人員和技術(shù)人員由內(nèi)部調(diào)濟，大部分工人從社會招聘解決。因此本項目擬采用冷翻法和熱翻法兩種工藝，屆時根據(jù)舊胎體的實際情況確定翻新方法。 研究結(jié)論 綜合評價 企業(yè)現(xiàn)狀西安XX橡膠制品有限公司具有二十多年的輪胎翻新經(jīng)驗，主要從事載重輪胎和工程輪胎的翻新，年翻新輪胎3萬多條，預(yù)硫化胎面5萬多條，是華北華東地區(qū)生產(chǎn)規(guī)模和品牌知名度最高的三大品牌之一關(guān)于市場預(yù)測目前該公司的翻新輪胎供不應(yīng)求，翻胎行業(yè)所面臨的最大問題不是市場問題，而是合格胎體的來源問題。為此該公司已投資建設(shè)一條工程輪胎生產(chǎn)線進行嘗試，下一步擬跟輪胎生產(chǎn)廠合作，進行貼牌加工，生產(chǎn)銷售更適合輪胎翻新的新輪胎。法國米其林公司的載重輪胎一般可翻新3~5次，有的甚至6~7次，最高綜合行駛里程可達110多萬公里。2）輪胎翻新是提高輪胎行業(yè)資源利用效率、減少能耗和環(huán)境污染、降低用戶使用成本的根本途徑，位居世界第一；輪胎消費量僅次于美國居世界第二位；汽車產(chǎn)量為1200多萬輛，保有量已超過5000萬輛，是名符其實的汽車和輪胎消費大國。產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模本項目主要翻新載重輪胎和工程輪胎，翻新規(guī)模為25萬條/年。一條新輪胎的成本大約有70％花費在胎體上，如果不進行翻新，那么就有70％的資源沒有被回收再利用。2008年實現(xiàn)營業(yè)收入8020萬元，利稅1670萬元，為地方經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻。 全國橡塑設(shè)計技術(shù)中心站修訂的《橡膠工廠建設(shè)項目可行性研究報告內(nèi)容和深度規(guī)定》。國家發(fā)改委《“十一五”資源綜合利用指導(dǎo)意見》《“十一五”資源綜合利用指導(dǎo)意見》確定了以大宗短缺資源、戰(zhàn)略性資源和貴重資源綜合利用，以排放量大、存放量大、資源化潛力大的廢棄物的大宗利用和高效利用，以構(gòu)建再生資源回收體系、建設(shè)和提高再生資源產(chǎn)業(yè)整體水平為重點來確定資源綜合利用重點發(fā)展領(lǐng)域。 項目提出的背景、建設(shè)的必要性和經(jīng)濟意義 企業(yè)概況西安XX橡膠制品有限公司成立于2005年，位于西安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)?？傮w情況是企業(yè)多，生產(chǎn)規(guī)模普遍偏小，工藝、技術(shù)、裝備水平比較落后，輪胎的翻新比例還很低（），資源浪費比較嚴重。究其原因一是用戶缺少輪胎翻新的知識和常識，輪胎使用過度，到該翻新時不翻新，一直用到輪胎損壞、失去翻新價值為止，從而造成合格舊胎體來源困難；二是輪胎使用過程中超載嚴重，造成輪胎早期損壞，從而失去翻新價值；三是投資輪胎翻新行業(yè)的企業(yè)多為私人企業(yè)，投資少，規(guī)模小，工藝、技術(shù)、裝備比較落后；四是新胎的質(zhì)量主要體現(xiàn)在一次行使里程上，還沒有跟翻新次數(shù)、綜合行使里程直接掛鉤，多數(shù)輪胎生產(chǎn)企業(yè)對如何提高輪胎的翻新次數(shù)并不是特別重視；五是翻胎經(jīng)營體制滯后，不能適應(yīng)新形勢的發(fā)展。(2) 在我國“十一五”規(guī)劃綱要中首次將廢舊輪胎回收利用列入國家發(fā)展規(guī)劃，同時在“循環(huán)經(jīng)濟示范工程”中又將輪胎翻新列入其中。制造一條新輪胎，平均用膠20kg左右（指載重胎），而翻新輪胎由于僅換胎面，其耗膠量約是新胎的五分之二，且前兩次翻新，其壽命與新胎相近。但這種方式輪胎數(shù)量有限，企業(yè)無法做大。通過建立翻新連鎖機構(gòu)，將提供翻新服務(wù)作為對客戶服務(wù)內(nèi)容的延伸和增值，必將吸引眾多的輪胎使用者主動到翻新連鎖機構(gòu)進行輪胎翻新。關(guān)于產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模 本項目產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模是根據(jù)市場需求及企業(yè)現(xiàn)有條件綜合研究后確定的，它符合市場需求、國家的產(chǎn)業(yè)政策以及企業(yè)的自身基礎(chǔ)。關(guān)于原材料供應(yīng)本項目所需舊輪胎一部分在社會上收購，另一部分通過該公司的輪胎銷售網(wǎng)絡(luò)進行收購，確保舊胎體正常供應(yīng)；本項目所需生膠、炭黑和其它化工原材料均在國內(nèi)采購。項目建設(shè)投資17432萬元，其中擬申請銀行貸款12000萬元，流動資金貸款2660萬元，其余由企業(yè)自籌解決。時至今日，發(fā)達國家對輪胎翻新都非常重視，如美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達12次；米其林載重汽車輪胎一般要翻新3～5次,高的達到6～7次，最高綜合行駛里程達113萬公里。、翻新胎、胎體報價情況新胎、翻新胎、胎體價格不僅與規(guī)格而且與諸如層級、結(jié)構(gòu)、胎面厚度、花紋型式、負荷指數(shù)、速度級別、品牌、甚至銷售地等有關(guān)。我國目前輪胎翻修企業(yè)的現(xiàn)狀是數(shù)量多，分布廣，企業(yè)規(guī)模普遍較小，設(shè)備、工藝、技術(shù)落后，與發(fā)達國家和地區(qū)相比差距較大。國外20世紀七、八十年代即已推行的“冷翻法”（預(yù)硫化胎面翻胎），不僅允許翻新5～6次，且輪胎第一次、甚至第二次翻新后的行駛里程已經(jīng)超過了新胎，最高可達145%。與此同時，我國廢舊輪胎也以平均每年兩位數(shù)的速度增長。本項目的翻新規(guī)模為年產(chǎn)翻新輪胎25萬條,其中輕卡胎5萬條,載重胎15萬條,巨型工程胎3600條，詳見下表：產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模序號產(chǎn) 品 規(guī) 格花紋年產(chǎn)量(萬條)備 注1525354小計55657585小計910101011101210小計1351421551628172182194小計204214224小計合計 產(chǎn)品質(zhì)量指標目前翻新輪胎的執(zhí)行標準是：載重汽車翻新輪胎國家標準（GB70372007）、轎車翻新輪胎國家標準（GB146462007）和工程機械翻新輪胎化工行業(yè)標準（HG/T39792007）。 其它化工原材料目前大部分化工原材料均可在國內(nèi)采購，少量不能滿足工藝要求的需進口。另外，這些國家對廢舊輪胎的回收利用，還給予財政上的補貼與優(yōu)惠：廢舊輪胎的采購是免費的，通常由固定的廢舊輪胎收購商(相當于國內(nèi)廢品收購站)就地直接提供；處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補貼；處理廢舊輪胎的企業(yè)享受“零”稅制，這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng)營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。目前國內(nèi)翻胎企業(yè)熱翻法和冷翻法并存，其中采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎約占一半，主要集中在大的翻胎企業(yè)，其主要原因就是舊胎體的質(zhì)量差，大多數(shù)舊胎體需要進行打動修補甚至胎體縫合，不適合冷翻法。目前，國內(nèi)密煉機制造廠家緊跟國際密煉機制造的先進技術(shù)，通過技術(shù)引進，大大提高了國產(chǎn)密煉機的技術(shù)水平和質(zhì)量，國產(chǎn)密煉機的質(zhì)量已能滿足本項目生產(chǎn)需要。本機設(shè)計成整體式主體結(jié)構(gòu)，焊接成型后通過回火長時間保溫處理，逐步消除應(yīng)力，確保整機的穩(wěn)定性及熱板工作面平行度。輪胎胎體切削和打磨工程輪胎和巨胎首先進行胎面切削，以提高胎面打磨的速度。胎體噴涂膠漿胎體噴膠漿采用噴漿系統(tǒng)。對于冷翻法輪胎貼預(yù)硫化胎面，對于熱翻法輪胎貼合未硫化胎面。對于熱翻法輪胎，輪胎硫化采用硫化機，分活絡(luò)模硫化機和兩半模硫化機兩種，根據(jù)翻新輪胎的具體要求而定。(2)切削、打磨和修補工程輪胎需先進行胎面切削，然后進行打磨；輕卡和載重輪胎可直接進行打磨。（6）產(chǎn)品檢查對硫化后的翻新輪胎按標準進行檢驗，以保證翻新輪胎都是安全的合格產(chǎn)品。1939。廠區(qū)內(nèi)部條件廠區(qū)圍墻和南大門已經(jīng)建好，本項目需新建辦公樓、實驗室、輪胎翻新車間、水泵房、鍋爐房和總變電所等設(shè)施。辦公區(qū)（廠前區(qū)）主要布置辦公樓和廠前綠化；生產(chǎn)區(qū)主要包括各生產(chǎn)車間以及原料、成品庫等，鍋爐房、水泵放房和總變電所布置在廠區(qū)西北角能源動力區(qū)。 廠外運輸廠外運輸采用汽車，主要通過社會運輸車輛解決；廠內(nèi)運輸以叉車為主。⑴ 一樓膠片冷卻裝置通風(fēng)膠片冷卻裝置設(shè)置一套吹吸式送排風(fēng)系統(tǒng)。⑷ 輪胎翻新車間輪胎翻新車間主要靠自然通風(fēng)。室內(nèi)消防煉膠車間為廠區(qū)最高建筑，建筑耐火等級為一級，生產(chǎn)類別丙類， 車間設(shè)置屋頂高位水箱，儲存10分鐘消防用水量，保證初期消防水量。生產(chǎn)廢水、生活污水排至廠區(qū)外的市政排水管。因此，這部分用電負荷及消防用電負荷為二級負荷，其余的輔助生產(chǎn)設(shè)備用電負荷及生活用電均為三級負荷。鍋爐房室外設(shè)有煤場和渣場，鍋爐房產(chǎn)生的灰渣可用于鋪砌道路和制磚。供熱設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1燃煤蒸汽鍋爐 額定發(fā)汽量：10t/h 額定壓力：臺12鼓風(fēng)機Q=20000 m3/h P=2785Pa臺13引風(fēng)機Q=25000m3/h P=4057Pa臺14鈉離子交換器Q =10t/h臺15凝結(jié)水回收器Q =10t/h臺16熱力除氧器Q =15t/h臺17鍋爐給水泵Q =15t/h H=280m臺18脫硫除塵器Q≥30000 m3/h 脫硫效率：≥98% 除塵效率≥85%：臺19低壓分汽缸φ400臺110圓盤除渣機臺17 土建工程 土建工程方案煉膠車間：四層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，長42米，寬49米，柱網(wǎng)尺寸6X6X13米，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。并在各工段之間設(shè)有橫向防火墻分隔，在防火墻一側(cè)設(shè)有消防通道。 土建工程量 土建工程量： 本項目建筑總面積為：48404m2 附表: 建構(gòu)筑物一覽表主要建（構(gòu)）筑 物 一覽表序號建（構(gòu)）筑物名 稱生產(chǎn)類別耐火等級建（構(gòu)）筑物尺寸建筑面積㎡占地面積㎡結(jié)構(gòu)類型備注柱網(wǎng)（m）跨度（m）長（m）寬（m）層高（m）層數(shù)1煉膠車間丙一69134942482322056鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)2工程輪胎翻新車間丙二624192721211382413824輕鋼結(jié)構(gòu)31載重輪胎翻新車間624102727173447344輕鋼結(jié)構(gòu)42載重輪胎翻新車間丙二624102727173447344輕鋼結(jié)構(gòu)5舊胎挑選清洗車間丙二621150426163006300輕鋼結(jié)構(gòu)6成品倉庫丙一62490246121602160輕鋼結(jié)構(gòu)7辦公樓、實驗樓丙二32001280合計48404403108 節(jié) 能 能耗分析 項目耗能概況工藝生產(chǎn)設(shè)備 1) 煉膠設(shè)備的主要能耗是電、水，耗量較