【正文】 處設(shè)吊欄，吊車梁到柱頂（屋架處）設(shè)置爬梯，梯子必須與固定物體捆綁牢固，以防止梯子滑動而造成高空墜落事故。安裝前必須嚴(yán)格檢查，如有變形必須及時修補矯正。2)吊裝前要先試吊，檢查吊車是否滿足起重量、起重高度及回轉(zhuǎn)半徑，檢查扒桿剛度，試吊時，屋架下弦離地面不得超過50cm。擰緊螺栓前，鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊；當(dāng)有間隙時，應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10～20mm。11)軌道接頭應(yīng)符合下列要求a當(dāng)接頭采用對接焊時，焊條應(yīng)符合鋼軌母材的要求，焊條采用E701E701E801E8016系。10)] 式中△S——起重機跨度的允許偏差 ( mm)；S——起重機軌道的跨度(m)。且不應(yīng)大于吊車梁腹板厚度的一半。2)構(gòu)件堆放場地要平整堅實，排水良好。校正用的板手其誤差不得大于177。4）高強度螺栓一般分初擰和終擰兩次擰緊。每組孔至少應(yīng)通過85％，～，應(yīng)全部通過。吊車梁校正后，按設(shè)計要求進(jìn)行最后固定。(b)屋面板安裝順序：屋面板從屋脊向兩端對稱安裝。拼好的屋架，配9m鐵扁擔(dān)，四點綁扎翻身起吊立靠就位、堆置。兩點大捆在梁綁扎處的上、下翼緣，用開口鋼管卡于梁上，保護(hù)鋼絲繩。四角用鋼楔固定，必要氣候條件下應(yīng)拉好纜繩才能松鉤。(2)各類構(gòu)件吊裝方法1)鋼柱的拼接、安裝。構(gòu)件安裝應(yīng)按總吊裝程序施工。(11)、鋼構(gòu)件交付鋼構(gòu)件制作完成，并經(jīng)產(chǎn)品終檢合格后，應(yīng)按設(shè)計圖、合同和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502022001）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）的規(guī)定進(jìn)行交付。E、當(dāng)氣溫高于30度時，應(yīng)避免干噴現(xiàn)象。E、必須保證涂層的附著力。(8)、噴涂時應(yīng)注意：A、調(diào)整好噴嘴口徑、噴涂壓力，使噴槍管能夠自由的拉伸到作業(yè)區(qū)域。(6)、涂層質(zhì)量檢查：A、除銹按《涂裝前的鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB892388），粗糙度在4075UM。(4)、涂料的調(diào)制：A、配料員必須熟悉材料的性能，配方及注意事項。安裝前用細(xì)鋼絲刷除去浮銹。磨擦面的處理有噴砂（拋丸）、酸洗、砂輪打磨等三種方法。Ⅷ焊縫檢查：焊接完成后，普通碳素鋼應(yīng)冷卻到工作環(huán)境溫度后對焊縫外形檢查，、～3。焊工必須按GB8191第八章的規(guī)定，取得相應(yīng)的焊接合格證，按照預(yù)定的或通過評定的工藝參數(shù)施工。其焊接預(yù)熱溫度宜控制在100℃～150℃，后熱溫度由試驗確定，預(yù)熱區(qū)應(yīng)在焊接坡口兩側(cè)各80～100mm范圍內(nèi)。手工焊時引弧板長度應(yīng)≥60mm，板寬度應(yīng)≥50mm；焊縫引出長度應(yīng)≥25mm。焊條經(jīng)烘焙后應(yīng)放入100℃保溫筒內(nèi)，做到隨用隨取。本工程中H型鋼的翼—腹的連續(xù)角焊縫，采用埋弧自動焊船形位置焊接，如圖3。第九節(jié) 焊接過程的檢查 一般規(guī)定：焊接質(zhì)量檢驗應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。第七節(jié) 焊接防變形措施 焊接采用水平轉(zhuǎn)動焊，先點焊，然后采用多層多道焊接工藝防止焊接變形。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊：CO2氣體保護(hù)焊是熔化極氣體保護(hù)電弧焊的一種，優(yōu)點是電弧可見，焊接對中容易，速度快，熔渣少，焊接變形小。檢查焊點質(zhì)量，如出現(xiàn)開裂、氣孔、熔合不良，應(yīng)將其磨掉重焊。手工焊：A、焊條的烘干：焊條在使用前，一般應(yīng)進(jìn)行烘干。應(yīng)用與正式焊接相應(yīng)的焊接材料，由合格焊工用手工焊或氣保焊。本工程的鋼柱分二次組裝成型，第一次在H型鋼組立機自動埋弧焊機及矯正機上，將H型部件組焊成型。1mm,相鄰兩組端孔距離177。鉆孔又有劃線鉆、鉆模鉆以及數(shù)控鉆床鉆孔。焊接坡口面加工精度檢驗標(biāo)準(zhǔn)：坡角的允差（176。根據(jù)排板方案進(jìn)行接料。也可采用熱彎。4)矯正和彎曲型鋼的矯正可用型鋼矯直機進(jìn)行冷矯，且宜采用多撐點小變形的矯正方法進(jìn)行?？拙鄧?yán)格控積累差。放樣時除按圖紙上的幾何尺寸外，還應(yīng)注意：構(gòu)件設(shè)計要求的起拱高度，及預(yù)留加工過程中焊接收縮量。鋼結(jié)構(gòu)一般尺寸都比較大（高度、跨度），而允許偏差又比較小，施工環(huán)節(jié)涉及土建、鋼結(jié)構(gòu)加工、鋼結(jié)構(gòu)安裝、機械安裝等。(5)鋼柱加工:在本工程中為特定構(gòu)件,且為重要部件,裝配余量必須留足,大型截面組合單件零件必須標(biāo)準(zhǔn),相接、相慣刃口，部位光潔無雜質(zhì)、結(jié)炭，焊件部位與組對件處的焊接頭無缺陷，且應(yīng)進(jìn)行人工打磨拋光，組對基準(zhǔn)必須準(zhǔn)確。鋼材除在鋼廠訂貨供應(yīng)，一般可不予復(fù)驗外，在市場采購或單位調(diào)劑一般都要進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗材料取樣均執(zhí)行三方簽證取樣(甲方、監(jiān)理、乙方)。工藝文件大體上分兩部分，一是工藝方案，主要闡述加工工藝流程、備料計劃、工藝裝備計劃、機具設(shè)備配備要求、勞動力投入、特殊過程和關(guān)鍵過程的控制、質(zhì)量控制及安全控制的策劃以及內(nèi)外接口的要求。⑧結(jié)合本單位的設(shè)備和技術(shù)條件，能否滿足圖紙的技術(shù)要求，要采取哪些措施以滿足這些要求。圖紙會審的目的，一方面是檢查圖紙設(shè)計的深度能否滿足施工的要求，核對圖紙上構(gòu)件的數(shù)量和安裝尺寸，檢查構(gòu)件之間有無矛盾等；另一方面也對圖紙進(jìn)行工藝審核，即審核在技術(shù)上是否合理，構(gòu)造是否便于施工，圖紙上的技術(shù)要求，本單位的加工水平能否實現(xiàn)等。2. 對復(fù)雜構(gòu)件在廠內(nèi)予拼裝實行首檢負(fù)責(zé)制。2. 編制加工工藝。2. 構(gòu)件編號。3. 邊緣加工及制孔的檢驗。屋蓋綜合吊裝采用主負(fù)機配合施工解決小件、標(biāo)件安裝就位時間(超高構(gòu)件起吊慢)搶抓平行推進(jìn)施工進(jìn)程。本工程鋼柱數(shù)量多，加工周期長，且是第一安裝構(gòu)件，我公司議定：以軸線柱排定主構(gòu)件的加工，即：（1）柱加工制作A軸、D軸、G軸、K軸生產(chǎn)序列排列；（2）行車梁加工制作以AD跨、DG跨、GK跨生產(chǎn)序類排列；（3）屋架制作AD跨、DG跨、GK跨生產(chǎn)序列排列，同步生產(chǎn)。避免造成窩工或強弱不均的結(jié)果。提高綜合經(jīng)濟(jì)效益，圓滿完成任務(wù)。 B、管理人員：本工程的結(jié)構(gòu)特點和重要意義決定了管理人員必須具有較高的專業(yè)素質(zhì)和管理水平。第二節(jié) 施工組織與部署我們將按照“項目法”的模式，組織高效、精干的項目管理班子，以及技術(shù)素質(zhì)好、能打硬仗的工人班組，運用科學(xué)的管理手段，采用先進(jìn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し椒?，按照“工期、質(zhì)量、安全、文明施工、服務(wù)”五個第一流的要求完成全部鋼結(jié)構(gòu)的制作安裝工程。第二章 施工組織設(shè)計編制依據(jù)第一節(jié)、建筑專業(yè)技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行由四川綿竹東方工程咨詢設(shè)計有限責(zé)任公司設(shè)計并通過核審的全部施工藍(lán)圖執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范，質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)：我公司制定的《質(zhì)量管理手冊》、《安全施工手冊》、《文明施工、環(huán)境保護(hù)手冊》、《施工進(jìn)度控制手冊》等其它文件。為確?？傮w工期，結(jié)構(gòu)制安成為工程的主攻目標(biāo)，為此特編制本施工組織設(shè)計。文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)： 確保安全文明施工，注重環(huán)境保護(hù)，達(dá)市級標(biāo)準(zhǔn)化工地。項目作業(yè)層由具有專業(yè)操作技術(shù)和經(jīng)驗的工人班組組成，具體實施各項施工作業(yè)?！? 科學(xué)組織和管理進(jìn)入項目工地的人、財、物資源，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、設(shè)計部門及監(jiān)理部門的關(guān)系。由于任務(wù)緊，難度大，要特別注意解決進(jìn)度與安全、進(jìn)度與質(zhì)量、交叉作業(yè)和勞動強度與勞動效率等方面的矛盾，切實做到保質(zhì)、保量、保安全，配合甲方代表、監(jiān)理工程師、項目經(jīng)理部其他成員在現(xiàn)場的檢查工作，合理劃分區(qū)段、工藝、工序 、工步。我公司本著創(chuàng)造工作面和搶抓工作面為手，即：按土建周期排定制安計劃。排架完成，電器提前穿插施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)緊隨其后跟蹤推移施工順序。2. 高強螺栓磨擦面抗滑移系數(shù)檢驗。成品檢驗控制1. 成品逐件檢驗。技術(shù)狀態(tài)控制1. 認(rèn)真消化圖紙及設(shè)計文件，參加設(shè)計交底及圖紙會審。質(zhì)量狀態(tài)的控制1. 實行三檢制。(2)圖紙會審圖紙會審由建設(shè)方組織，設(shè)計、監(jiān)理和各施工單位參加。⑦加工符號、焊接符號是否齊全。④列出圖紙中的關(guān)鍵部位或有特殊要求的地方，加以重點說明。本工程鋼柱及行車梁構(gòu)件均采用大廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼材，質(zhì)量充分保證。備料除了滿足材質(zhì)、供貨尺寸的要求外，還要注意表面質(zhì)量及斷口處的檢驗。(6)質(zhì)量控制。(7)加工過程1)放樣：鋼構(gòu)件在制作前，每個構(gòu)件用“基準(zhǔn)尺”在平臺上放出1：1的尺寸大樣（對稱構(gòu)件可放一半），以確定構(gòu)件的實際尺寸。孔距177。氣割宜采用多頭切割，以防變形。零件的彎曲可采用機械彎曲輥床冷彎，梁板采用折彎機超厚板。6)接料及開坡口。少量用半自動切割。沖孔現(xiàn)已很少使用。同組內(nèi)兩孔距偏差177。根據(jù)構(gòu)件的復(fù)雜程度，可采取一次組裝成型或分幾次組裝成型。定位點焊是正式焊縫的一部份，必須是合格的、沒有缺陷的。第六節(jié) 焊接操作工藝本工程焊接方法采用手工電弧焊與CO2保護(hù)焊和自動焊相結(jié)合。點固焊完畢后，應(yīng)清除熔渣、飛濺等。引弧和收弧應(yīng)在施焊區(qū)內(nèi)，禁止在母材上打火。（一般不能焊接屈服強度大于390MPA）工藝簡單，只需檢驗構(gòu)件的剖口和錐頭是否符合要求，調(diào)節(jié)好電流按位置擺放構(gòu)件即可進(jìn)行，自動化程度高。 嚴(yán)格檢查接地，謹(jǐn)防桿件接地不良出現(xiàn)打火現(xiàn)象。焊接坡口的基本形式及尺寸見《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ8191）附錄一和附錄二。堿性焊條E5016使用前在350～400℃烘焙1～2小時。其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)與被焊工件相同，用點焊定位。普通碳素鋼結(jié)構(gòu)厚度大于50mm，焊前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，焊后進(jìn)行后熱。如檢驗合格，則評定通過，如不合格則修改工藝參數(shù)，重新進(jìn)行，直到合格為止。焊接變形除了機械矯正外，還可以用火焰加熱矯正或機械火焰加熱同時作用，以及其他從實踐中總結(jié)出來行之有效的辦法。Ⅺ高強度螺栓磨擦面處理。試驗的最小值應(yīng)符合設(shè)計要求，磨擦面應(yīng)予保護(hù)，不得沾有油漆或污損。噴砂除銹完成后，在不超過46小時內(nèi)清理除塵。C、涂完第一道底漆，等其干透后，再涂刷第二道底漆，直至達(dá)到設(shè)計規(guī)定的漆膜厚度。(7)、面漆涂裝：面漆的噴涂/涂刷將在施工現(xiàn)場進(jìn)行，在噴涂前，應(yīng)先對碰損、剝落的構(gòu)件進(jìn)行除銹、補刷底漆及中間漆。D、涂層厚度必須附合設(shè)計要求。D、大風(fēng)、下雨、大霧、結(jié)露。編號標(biāo)注：涂裝完畢后，應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號。具體程序為：鋼柱柱間支撐（下柱、上柱）、輔助桁架、吊車梁鋼托架鋼屋架屋架上下弦支撐屋面板吊車梁、制動系統(tǒng)校正焊接；軌道安裝由于本工程廠房跨度大、精度要求高、柱安裝應(yīng)創(chuàng)造開拓的施工場地，柱安裝前其它構(gòu)件不得進(jìn)場。垂直度觀測線。地腳螺栓套上鋼導(dǎo)管，保護(hù)絲扣，鋼柱就位后，對好中心線（兩個小面、一個大面），柱底按4點布置鋼楔調(diào)整墊板。2)鋼吊車梁輔助桁架的安裝鋼吊車梁分別采用25t履帶吊吊裝。施焊順序為：先下弦節(jié)點，后上弦節(jié)點，兩人兩側(cè)對稱施焊，焊接焊縫要求二級標(biāo)準(zhǔn)施焊。b屋面板椎放、安裝(a)屋面板堆放時，每垛高度不得超過八塊，墊木高度要求一致，位于板端40～50cm處，墊木上下對齊；裝車運輸時，板懸挑長度不得超過55cm，按吊裝順序進(jìn)場堆放。制動梁安裝時首先要保證高強螺栓孔的安裝位置，其次是保證梁的平整，套鉆后，編號不能搞錯。2)強度螺栓連接板上所有螺栓孔應(yīng)采用量規(guī)檢查。高強度螺栓不準(zhǔn)敲擊入孔，不準(zhǔn)作臨時固定用，不準(zhǔn)雨中作業(yè)。5％，合格后方準(zhǔn)使用。遇有超限等情況，必須到交通管理部門辦理規(guī)定的手續(xù)。3)軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm。10)兩平行軌道的接頭位置宜錯開，其錯開距離不應(yīng)等于起重機前后車輪的基距。13)鋼軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。1)吊裝前認(rèn)真檢查扒桿有無損傷，機械狀況是否良好，吊車行駛道路應(yīng)平整堅實，有效寬度不小于6m，轉(zhuǎn)彎半徑不小于14m，確保吊車平穩(wěn)、安全。7)構(gòu)件在運輸過程中，必須采取防止構(gòu)件變形和損傷的措施。13)吊車起吊時受力狀態(tài)，起吊速度要求嚴(yán)格控制 ，不得有超前縮后的現(xiàn)象發(fā)生，吊裝前要認(rèn)真按照所計算的吊桿長度和回轉(zhuǎn)半徑控制（要求雙機所站位置放出定位白線），雙機抬吊時，由工作經(jīng)驗豐富的施工人員統(tǒng)一信號，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一速度，吊點處需設(shè)鋼絲繩捆緊鎖牢吊索，以免出現(xiàn)吊索滑脫現(xiàn)象。第五章 工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標(biāo)：A、質(zhì)量方針：貫徹執(zhí)行GB/T ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量手冊，程序文件，將其納入標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化軌道，為了在本工程中創(chuàng)造一流的施工質(zhì)量，特別制訂控制目標(biāo)為優(yōu)良工程的科學(xué)管理、信守合同、精益施工，向顧客提供優(yōu)質(zhì)的工程和服務(wù)。C、在資源配置上，選派技術(shù)好、責(zé)任心強的技術(shù)人員和工人在關(guān)鍵作業(yè)崗位上，進(jìn)行質(zhì)量分析，不斷改進(jìn)施工質(zhì)量。C、項目施工作業(yè)前項目部對參加施工作業(yè)的人員的資格進(jìn)行審查，并填寫相關(guān)記錄。C、會審工作要做好圖紙會審記錄。質(zhì)量檢驗與驗收的控制：A、規(guī)范在本工程中的質(zhì)量管理活動，在開工前與業(yè)主和監(jiān)理工程師進(jìn)行充分協(xié)商，就有關(guān)工程的質(zhì)量檢驗、試驗的程序、質(zhì)量控制點的設(shè)置編制質(zhì)量驗收計劃，其主要內(nèi)容包括以下幾個方面： * 雙方需共同遵循的有關(guān)國家法令、法規(guī)及行業(yè)規(guī)定。B、工程項目施工完成具備驗收條件通過施工班組、二級質(zhì)檢員和三級質(zhì)檢員進(jìn)行驗收，認(rèn)真填寫和整理好質(zhì)量驗評資料和相關(guān)技術(shù)資料，以便于業(yè)主和監(jiān)理工程師的檢查驗收。 C、對于未能按期完成問題整改的責(zé)任單位質(zhì)量管理部應(yīng)給予處罰，對于整改或在整改期間繼續(xù)違章施工的相關(guān)責(zé)任人應(yīng)進(jìn)行處罰,直至停崗培訓(xùn)。C、項目部質(zhì)量管理組首先對資料進(jìn)行審查，然后對工程實體進(jìn)行驗收，辦理驗收簽證。將簽署確認(rèn)意見后的不合格品報告轉(zhuǎn)入項目部項目工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人,并及時報告監(jiān)理工程師。對于造成一般質(zhì)量事故的責(zé)任人應(yīng)給予批評教育，對于造成惡劣影響或直接損失二萬元以上，十萬元以下（含十萬元）的責(zé)任人應(yīng)給予行政處罰，并在公司內(nèi)部通報。D、項目部各部門和專業(yè)工程隊?wèi)?yīng)自覺接受業(yè)主和監(jiān)理工程師、公司本部的監(jiān)督考核。項目整改完成后質(zhì)量管理部進(jìn)行驗收，合格后通知業(yè)主和接收方進(jìn)行驗證。1工程的保修與服務(wù)：A、在向業(yè)主提交工程竣工驗收報告時，同時提交本工程的質(zhì)量保修書。B、鋼構(gòu)件的下料尺寸應(yīng)考慮焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量。G、涂裝時環(huán)境溫度宜在5—38攝氏度之間，相對濕度不應(yīng)大于85%。C、各種測量儀器、鋼尺、軸力儀在施工前均送檢標(biāo)定合格后使用