【正文】 平，并用水平尺測(cè)量。、混凝土澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，待強(qiáng)度達(dá)到70%后再拆模。（5）支座中心線按設(shè)計(jì)確定方向，用全站儀標(biāo)在墩頂上。、鋼筋需現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，直筋，彎筋，接頭均符合設(shè)計(jì)要求，蓋梁內(nèi)預(yù)埋件按設(shè)計(jì)位置要求放置。同時(shí)要有明顯的警示標(biāo)志和紅燈，以防汽車撞架。⑦鋼模安插如采用卷揚(yáng)機(jī)或葫蘆時(shí)，架上轉(zhuǎn)向滑輪和固定點(diǎn)應(yīng)牢固并經(jīng)常檢查是否完好？使用時(shí)必須按操作規(guī)程執(zhí)行。②模板間縫隙除泡膜作墊外，用灰膏將縫填實(shí)，刮平，并補(bǔ)刷隔離劑。同時(shí)綁扎好混凝土墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度。④制作鋼筋網(wǎng)片按設(shè)計(jì)要求位置，焊接成鋼筋架，待混凝土澆筑至墩頂時(shí)，再整體安裝就位。盡量保持各處平整。將基礎(chǔ)鑿毛至設(shè)計(jì)要求的基底標(biāo)高位置，并清洗干凈。（3）承臺(tái)混凝土采用商品，混凝土罐車運(yùn)輸，機(jī)械振搗。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂標(biāo)高以上加灌50厘米高的混凝土，灌注結(jié)束后，將此段混凝土清除。一般采用正、反旋轉(zhuǎn)、慢起慢落數(shù)次逐步下放。樁基鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎，其制安必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行, 主筋、箍筋應(yīng)焊接均勻, 遇搭接長(zhǎng)度及焊縫應(yīng)符合規(guī)范要求, 用內(nèi)圈加強(qiáng)筋控制尺寸，吊車吊入孔內(nèi)，利用樁基四壁固定位置。在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時(shí),控制進(jìn)尺,低沖程,稠泥漿鉆進(jìn)。橋涵工程施工方案、樁基、墩柱施工方案、機(jī)械成孔灌注樁本工程擬采用旋挖鉆成孔法進(jìn)行施工。（8）壓漿控制應(yīng)避免砼面層出現(xiàn)新裂縫。漿體抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）應(yīng)用正在灌注的水泥漿制作試件，試件的養(yǎng)護(hù)條件與現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)相同。（2）灌注水泥漿，施工中采用“圍、擠、壓”方法，先將注漿區(qū)圍住，再在中間插孔擠密，灌漿是按照由低到高，由外向內(nèi)的順序進(jìn)行，即先灌注地勢(shì)低再灌注地勢(shì)高的，先灌注外車道再灌注內(nèi)車道，這樣易于保證注漿質(zhì)量。、修補(bǔ)的混凝土路面應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范要求。、采用節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜覆蓋保濕的方式養(yǎng)生或噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生，必須保證覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)?？梢灾苯訐饺胨嗌皾{和混凝土中，配制成聚合物砂漿和聚合物混凝土，增加粘結(jié)強(qiáng)度、抗拉抗折強(qiáng)度，提高抗?jié)B性能，也可以摻入水泥砂漿中配制薄層涂料和界面處理漿。、水泥混凝土面板及貧混凝土基層、修補(bǔ)用的混凝土應(yīng)具有微膨脹性能，以抵抗干縮裂縫，確保新舊混凝土界面的結(jié)合；采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和混合料，并采用機(jī)械振搗。（4）為提高接縫的傳荷能力，所有橫縫均設(shè)置傳力桿，傳力桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于面板平面且在面板厚度的中間位置等間距布置。、原路面病害處治 、破碎板處理對(duì)于破碎板塊，采用更換破碎板的方法進(jìn)行處治，換板時(shí)采用 C40 混凝土澆筑面板（彎拉強(qiáng)度不低于5MPa）。無法避免時(shí)，必須采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。、施工縫的處理本工程半幅通車，半幅施工，路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)，路中心和各路口有縱縫，路口可用小攤鋪機(jī)進(jìn)行熱接縫消除縱縫和橫縫，另半幅施工時(shí)需在路中心劃線切割，保持線性流暢，進(jìn)行冷接縫；施工過程主要是盡量避免橫縫，盡量減少各種接縫。碾壓工藝要按技術(shù)規(guī)范，采用“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的方針。達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)后，檢查混合料溫度，必須滿足攤鋪溫度要求。集料及填料的添加：SMA混合料中粗集料多、礦粉多、瀝青結(jié)合料多、細(xì)集料少，在拌和時(shí)合理調(diào)整安排料倉(cāng)，使配料盡可能的平衡，最大限度的保證拌和生產(chǎn)率達(dá)到最高。中粒式SBS改性瀝青AC20施工工序同普通瀝青AC20，注意施工各環(huán)節(jié)的控制溫度應(yīng)高1015℃，拌合SBS瀝青混合料時(shí)拌合時(shí)間長(zhǎng)1015秒。碾壓的各階段，壓路機(jī)均應(yīng)從低向高推移，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置不應(yīng)在同一橫斷面上，壓路機(jī)不能在未成型的路段上急轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或是停留，壓路機(jī)起動(dòng)停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行，禁止一腳油門或緊急剎車。（2）瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用20T自卸車為主要運(yùn)輸工具，自卸車在拌和機(jī)出料口裝料時(shí)應(yīng)由專人指揮，并且每接卸一鍋混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)料離析現(xiàn)象，在運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，氣溫較低的情況下，混合料表面應(yīng)覆蓋麻袋，瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，并檢查每車混合料的拌和情況和到現(xiàn)場(chǎng)溫度，此時(shí)溫度應(yīng)不低于130～150℃。%、177。粘層采用PCR型快裂的灑布型陽離子乳化瀝青。2kg/m2，根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度，對(duì)于局部碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人工補(bǔ)足?，F(xiàn)將整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層的施工工序做詳細(xì)的說明。標(biāo)高的復(fù)測(cè)必須及時(shí)進(jìn)行、杜絕誤差。測(cè)量方案、布置控制網(wǎng)、根據(jù)勘測(cè)部門提供的樁位和坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，再和相鄰單位線路相連接，確定無誤差的情況下，布設(shè)施工控制網(wǎng)，在施工范圍放出軸線樁、交匯樁和轉(zhuǎn)角樁?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置樁基鋼筋籠的加工場(chǎng)、材料庫(kù)房。、瀝青混凝土熱拌場(chǎng)、瀝青混凝土熱拌場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路，材料加工場(chǎng)，堆料場(chǎng)，停車場(chǎng)、瀝青拌和場(chǎng)等按要求進(jìn)行硬化，并且具有一定的強(qiáng)度和剛度。施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置方案施工平面布置：（詳見附表五：施工總平面圖）167。第四章 總體施工組織布置及規(guī)劃167。經(jīng)理部在施工現(xiàn)場(chǎng)全權(quán)代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)利和義務(wù)，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成。兩套瀝青拌合站上三環(huán)路的距離均小于30km，滿足招標(biāo)文件對(duì)瀝青拌合站離三環(huán)路不超過30km的要求。、電力淺溝工程須結(jié)合道路改建工程，按照先建后拆的原則，將現(xiàn)狀10KV高壓架空線改為地下電力淺溝敷設(shè)，新建10KV高壓電力電纜溝位于蜀都大道兩側(cè)綠花道下。 人群荷載：按《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》取用。壓力管按滿流設(shè)計(jì)。本工程位于成都市蜀都大道東段，為成都市蜀都大道東段（東風(fēng)大橋~三環(huán)路）道路綜合整治工程。編制原則、嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件、公路施工規(guī)范的要求和業(yè)主的工期要求，優(yōu)化組織施工，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點(diǎn)、保證質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)。雨污水工程施工方案167。測(cè)量方案167。工程概況167。施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)機(jī)構(gòu)第四章 總體施工組織布置及規(guī)劃167。蓋梁、橋臺(tái)施工方案167。1景觀工程施工方案第六章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃和施工機(jī)具配置第七章 冬、雨季施工措施第八章 安全管理體系與措施第九章 質(zhì)量管理體系與質(zhì)量保證措施第十章 確保工期的措施第十一章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施第十二章 專項(xiàng)交通組織方案附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表附表三 勞動(dòng)力計(jì)劃表附表四 計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 編制依據(jù)及原則167。、優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。、道路工程的主要內(nèi)容為橫斷面改造、路面改造；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：、道路等級(jí)：城市I級(jí)主干路；、計(jì)算行車速度一般路段：50km/h；雙橋子立交底層鋪路：30km/h；、路面類型：瀝青混凝土路面/白加黑復(fù)合路面；、標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：15年。、蜀都大道東段（東風(fēng)大橋~三環(huán)路）綜合改造工程范圍自東風(fēng)大橋東端，東至機(jī)場(chǎng)路東沿線跨線橋西端，沿途穿過一、二環(huán)路。、抗震標(biāo)準(zhǔn)：按照地質(zhì)報(bào)告相應(yīng)內(nèi)容采用。、路燈工程具體按照施工圖紙及施工規(guī)范進(jìn)行施工。本工程由于位置特殊，工程施工的重要性，要求工期很短，因此要特別注意：、避免晚間作業(yè)工作效能的降低；、整個(gè)施工作業(yè)期間的安全管理；、交通組織協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)的交通指揮。 根據(jù)本工段工程量及現(xiàn)場(chǎng)條件，設(shè)道路、排水和電力淺溝、橋梁、路面、景觀工程、交安照明施工隊(duì)各一個(gè)，另設(shè)一個(gè)專門的暢通保證小組。、文明施工目標(biāo)為搞好本工程文明施工管理，塑造施工企業(yè)的文明風(fēng)范，處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，積極參與當(dāng)?shù)鼐裎拿鹘ㄔO(shè)，實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)硬面化、廚廁衛(wèi)生化、宿舍標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施規(guī)范化”。167。、材料堆放地搭設(shè)鋼架防雨棚。 工地現(xiàn)場(chǎng)辦公室、會(huì)議室應(yīng)吊頂，地面鋪貼地磚。所有保護(hù)樁、引線樁，必須設(shè)置在明顯、牢固的地段。在房屋拆遷、運(yùn)輸、交通、打樁等過程中，所布置的樁易受損壞，在使用樁時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行復(fù)核校對(duì)后方可使用。陰雨天及雨后路面潮濕不得施工。碾壓遍數(shù)為3遍。噴灑量不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)灑，噴灑過量時(shí)應(yīng)刮除。（2）運(yùn)輸車輛維護(hù)保養(yǎng)：為了防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在清掃干凈后采用噴灑器在車廂側(cè)板和底板噴灑一層油水混合液（油：水1:3）。運(yùn)料車慢速倒車至攤鋪機(jī)前，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，松鋪系數(shù)由試驗(yàn)室決定，攤鋪必須緩慢、均勻、連續(xù)，攤鋪機(jī)不得突然停機(jī)或改變速度，當(dāng)出現(xiàn)局部角隅缺料，表面不平整，局部離析情況時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)施工人員指導(dǎo)工人進(jìn)行找補(bǔ)。接縫時(shí)，先在壓實(shí)部分上鋪設(shè)一些熱混合料，使接縫預(yù)熱軟化，碾壓前將預(yù)熱混合料鏟除，接縫處應(yīng)灑粘油層。使用前需取樣進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后使用。拌和的SMA混合料需及時(shí)運(yùn)輸或在儲(chǔ)料倉(cāng)中存放，以不發(fā)生瀝青析漏和降溫10℃為準(zhǔn)。采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的方式控制厚度和平整度。），不帶振動(dòng)，～；復(fù)壓時(shí)，溫度不低于130℃，帶振動(dòng)，～；終壓時(shí)，溫度為不低于120℃，不帶振動(dòng)，～。采用冷接時(shí)必須采用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密，壓實(shí)充分，連接平順。、換板的施工工藝如下：（1）首先采用全深度切割機(jī)將破損板與完好板塊完全分離開，然后將破碎的板塊鑿除，此過程不得擾動(dòng)及損傷周圍的板塊。、對(duì)于原橋面病害較輕的段落，將瀝青混凝土上面層全部銑刨后，清潔后噴灑粘層油，重新鋪筑瀝青上面層。、在新、舊路面板塊間應(yīng)加設(shè)傳力桿和拉桿（檢查原有傳力桿和拉桿的完好性，若破壞或缺乏，需新增加），連續(xù)換板內(nèi)的橫向接縫均應(yīng)設(shè)置傳力桿；對(duì)于非整板處理的新舊混凝土的界面上應(yīng)涂抹界面劑，界面處理劑 1 。傳力桿間距 30 厘米，長(zhǎng)度 50 厘米，采用 Φ32 鋼筋，嵌入舊水泥混凝土內(nèi)25cm；拉桿間距40 厘米，長(zhǎng)度 80 厘米，采用 Φ16 鋼筋，嵌入相鄰板內(nèi) 40cm；新舊水泥混凝土設(shè)置傳力（拉）桿時(shí)一定要仔細(xì)操作，確保傳力（拉）桿與路面平行且與橫（縱）斷面垂直。、水泥路面的接縫均須采用聚氨脂填縫料（聚氨脂填縫料質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)要求且同一路段應(yīng)采用相同的填縫料）填縫，填縫前必須將縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料必須將縫隙充滿并填塞密實(shí)。如灌漿機(jī)、取芯鉆孔機(jī)等機(jī)械。養(yǎng)生1天（24h齡期抗壓強(qiáng)度不小于5MPa）后檢測(cè)壓漿效果。（4）如果試件未達(dá)到要求（含無試件、試件組數(shù)不足、個(gè)數(shù)不足、超齡期、無抽樣人簽認(rèn)或試件不在業(yè)主單位認(rèn)可的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)等）則該取樣路段不允許計(jì)量。在干燥、整潔的水泥混凝土鋪裝層上，均勻?yàn)⒉紭蛎娣浪辰Y(jié)層。經(jīng)過多次放樣并復(fù)核確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。⑤鋼筋籠制作及安裝：鋼筋入場(chǎng)應(yīng)有合格證、質(zhì)保證明。同時(shí)安裝檢測(cè)管。開始灌注前儲(chǔ)料斗內(nèi)儲(chǔ)備的混凝土量應(yīng)不少于 , 以便在混凝土隔水栓被擠出導(dǎo)管后能將導(dǎo)管底端一次性埋入水下混凝土中 以上, 水下混凝土的配制除按照《橋涵施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)在灌注開始后，緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 ③對(duì)孔內(nèi)水頭高度, 泥漿的相對(duì)密度和粘度經(jīng)常觀察和檢測(cè), 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決, 尤其在鉆孔排渣、提錐除土或因故停鉆時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)規(guī)定水位和規(guī)定的泥漿性能指標(biāo), 以防坍孔。在澆注承臺(tái)混凝土前應(yīng)注意布置橋墩預(yù)埋鋼筋。③備料：腳手架準(zhǔn)備齊全，鋼筋除銹、校直、加工制作，模板加工入場(chǎng)試拼裝校驗(yàn)及混凝土材料設(shè)備的校驗(yàn)與維護(hù)工作。井架高于15m應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩，確保穩(wěn)定。②鋼模加工后應(yīng)進(jìn)行組合驗(yàn)收，減少加工誤差。②監(jiān)理工程師對(duì)報(bào)檢的墩位進(jìn)行驗(yàn)收和資料審定認(rèn)可后方可進(jìn)入混凝土施工。下料偏移將造成模板偏壓變形，骨料分布不均勻造成內(nèi)在質(zhì)量差；振搗不好，影響密實(shí)度和強(qiáng)度；養(yǎng)護(hù)應(yīng)隨外界氣溫變化而采取不同的方法。⑩腳手架平臺(tái)應(yīng)綁扎牢固，不得有探頭板。蓋梁底模下支架采用WDJ碗扣支架。成活后適時(shí)覆蓋養(yǎng)生。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。（2）對(duì)于位于坡面較陡的墩柱，控制原則為盡量少開挖，樁柱分界點(diǎn)宜以實(shí)際地面線為界，如出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，請(qǐng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，以便修改設(shè)計(jì)。、吊裝梁前,抹平的水泥砂漿必須保持干燥,并保持清潔和粗糙,梁板安放時(shí),必須吊裝仔細(xì),使梁板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)確時(shí)或與支座梁板不密貼時(shí),需吊起采取措施,使其和支座位置限制在允許偏差內(nèi)。模板的安裝應(yīng)與鋼筋綁扎結(jié)合進(jìn)行，鋼筋骨架在底板上綁扎完畢后，支邊模和端模，最后放芯模。保護(hù)層墊塊采用鋸齒型硬塑墊塊，并與砼顏色大致一致。頂板外露鋼筋部分，可用鋼板或油毛氈阻擋，邊澆注邊清理外溢砼，以確保拆模方便。、搭設(shè)支架在進(jìn)行梁體現(xiàn)澆時(shí)采用萬能桿件+貝雷片組合支架，滿堂支架現(xiàn)澆法施工。支架在箱梁底模支承位置應(yīng)加設(shè)滑板，以確保箱梁預(yù)應(yīng)力施 工時(shí)箱梁變形自由。各節(jié)段之間的連接鋼筋應(yīng)進(jìn)行綁扎或焊接。在管道的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)預(yù)留相應(yīng)的壓漿孔和排氣孔。應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn):a．I類錨具(夾片式鋼質(zhì)錐形錨). b．. c．%。②塑料波紋管在使用前應(yīng)注意檢查，不得采用粘有油污、泥土或有壓痕、裂口的波紋管。 ③澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)模板、內(nèi)模全面檢查，并應(yīng)采取足夠措施保證內(nèi)模不上浮，以確保頂板厚度。 （2）混凝土工程施工注意事項(xiàng) ①箱梁的預(yù)埋件、護(hù)欄、伸縮縫、推水孔等的預(yù)埋件，施工中應(yīng)注意安裝，以免遺漏。 ⑧在混凝土澆筑過程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其變形或破裂，造成堵塞現(xiàn)象。、在砼底座上鋪鋼板作底模，砼基座上一定距離（1米）預(yù)留孔洞，以便固定空心板梁模板。、砼澆筑砼采用砼拌和站拌和，自走式門架運(yùn)送砼入鋼模，用附著式振搗器配合插入式振搗器進(jìn)行振搗。預(yù)應(yīng)筋采用超張拉施工工藝，采用控制應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控法施工，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核?？v橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa 高強(qiáng)低松弛鋼絞線。（2）、預(yù)應(yīng)力筋一端張拉工藝過程采用分級(jí)張拉一次錨固，具體張拉步驟與兩端張拉相同。A——張拉過程中錨具楔引的預(yù)應(yīng)筋內(nèi)縮值