【正文】 是決定一項(xiàng)工程進(jìn)度快慢、工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣、施工文明程度高低的重要因素。（2）靈活進(jìn)行資金調(diào)配和平衡，保證人、機(jī)、料管理費(fèi)的正常支出和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，絕不能因資金的短缺而影響生產(chǎn)。本工程大部分混凝土采用商品混凝土，項(xiàng)目部將按分包管理合同要求供應(yīng)商提供商品混凝土，以保證混凝土施工的連續(xù)性。勞動(dòng)力總體投入計(jì)劃詳見(jiàn)下圖丁 丁 9 丁 丁 6 丁 丁 丁 丁 丁 丁 丁 丁 丁 丁 丁 丁 丁39 69 91113 135185265 285 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295190 170245 245 245 245 245 250 275 275190 1551307501002003004005006007001丁 3丁 5丁 7丁 9丁 11丁 1丁 3丁 5丁 7丁 9丁 11丁 1丁 3丁 5丁 7丁 9丁 11丁丁丁丁丁2022 年 2022 年 2022 年050100150202250300350400450500550600650丁丁1丁 3丁 5丁 7丁 9丁 11丁 1丁 3丁 5丁 7丁 9丁 11丁 1丁 3丁 5丁 7丁 9丁 11丁 丁丁丁丁9丁丁6丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁2022年2022年2022年地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）1 主要施工設(shè)備配置該站工程為明挖、蓋挖順做三層框架式地下結(jié)構(gòu)。4）車站結(jié)構(gòu)施工組織安排車站結(jié)構(gòu)由 1 個(gè)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)和 1 個(gè)暗挖作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，明挖結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)車站、出入口、風(fēng)道明挖段結(jié)構(gòu)施工，暗挖作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)車站和東北出入口和車站內(nèi)暗挖段施工。（9）負(fù)責(zé)本工程專項(xiàng)工作的對(duì)外協(xié)調(diào)工作。 綜合辦公室（1）負(fù)責(zé)作好項(xiàng)目經(jīng)理部的人事行政管理工作。（2）負(fù)責(zé)工程中的洽商記錄，設(shè)計(jì)變更的核算報(bào)價(jià)工作，監(jiān)督合同的履行。（9）組織搞好物資儲(chǔ)備，確保節(jié)假日物資供應(yīng)。 生產(chǎn)安全部（1）在項(xiàng)目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工過(guò)程的各項(xiàng)管理工作，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，合理組織施工，確保施工條件、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度。（9）監(jiān)督檢查《施工組織設(shè)計(jì)》在工程中的實(shí)施過(guò)程，負(fù)責(zé)工程中出現(xiàn)的新工藝新技術(shù)的實(shí)施管理及項(xiàng)目科研工作的實(shí)施與管理。監(jiān)督檢查《質(zhì)量計(jì)劃》在工程實(shí)施過(guò)程的情況。（4）組織實(shí)施科研單位提出的技術(shù)改造，技術(shù)攻關(guān)，新技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，不斷提高工程質(zhì)量。（5）負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)職工的環(huán)保意識(shí)教育，負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的管理組織體系。（3）接受業(yè)主、監(jiān)理、上級(jí)、社會(huì)各方面的指導(dǎo)與檢查，并全面負(fù)責(zé)。 施工組織管理機(jī)構(gòu)及職責(zé) 施工組織管理機(jī)構(gòu)組建“某**地鐵**6 標(biāo)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部” ，該站作為一個(gè)單位工程由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。某地鐵**6 標(biāo)段**站總體施工進(jìn)度詳見(jiàn)【圖 某地鐵 **6 標(biāo)段**站總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖】 安全生產(chǎn)目標(biāo)施工安全控制目標(biāo)為：亡人為零，地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）25重傷為零，輕傷頻率控制在 3‰以內(nèi)；杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故、重大火災(zāi)事故、重大垮（塌）事故和特大責(zé)任交通事故。 工程難點(diǎn)及主要對(duì)策本工程的難點(diǎn)主要有卵石地層中鉆孔樁。 。**站施工需占用阜成路、首體南路，對(duì)社會(huì)交通影響較大。水位標(biāo)高約為 ，主要含水層為卵石⑦層。（a）深度 、粉土地層及 ～ 分布的砂卵石層對(duì)成樁工藝無(wú)明顯影響。?粉質(zhì)粘土 ⑦ 4層：褐黃色，可塑，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵，該層層底標(biāo)高為～。、水文情況（1）工程地質(zhì)本段線路土層分布較為穩(wěn)定，自上而下依次為人工填土、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積地層，土層分布情況如下：地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）17人工填土層：①粉土填土①層：黃色～黃褐色，稍密～中密，濕，含磚渣、灰渣等；雜填土①1 層：雜色，稍密～中密，濕，含房渣土、磚塊、石塊等，該層層底標(biāo)高為 ～。（2）主體結(jié)構(gòu)**站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式為明挖、蓋挖和暗挖相結(jié)合型式，其中北側(cè)明挖部分為地下三層三跨兩柱箱形框架結(jié)構(gòu)，南側(cè)盾構(gòu)掉頭井為明挖四層三跨兩柱箱形框架結(jié)構(gòu)；暗挖部分為車站地下三層換乘節(jié)點(diǎn)以南至盾構(gòu)掉頭井之間，下穿阜成路大型管線采用分離暗挖單洞通過(guò)。車站共設(shè) 5個(gè)出入口，分別在首體南路西側(cè)道路紅線外、現(xiàn)城管監(jiān)察大隊(duì)北處；路口東北角首體南路東側(cè)，現(xiàn)住總?cè)驹簝?nèi)；海軍總醫(yī)院圍墻外的綠地內(nèi)；在總參干休所的 6層住宅樓北側(cè)；白碓子路口西側(cè)路北綠地內(nèi)。影響車站平面布置，埋深及出入口風(fēng)亭布置的主要管線有：首體南路永中西埋深 φ1650 雨水管、首體南路永中東埋深 φ1600 雨水管、阜成路永中北埋深 Φ1300 污水管、埋深 22502050的雨水溝、阜成路永中南埋深 26002300熱力溝和埋深 的 20222050電力溝等。 現(xiàn)狀情況地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）11**車站平面位置示意圖**站是某地鐵**工程第十二座車站，為與規(guī)劃地鐵 3號(hào)線的換乘站，位于首體南路與阜成路丁字路口。以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。車站全長(zhǎng) ,含5個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭。丁字路口南側(cè)有海軍總醫(yī)院辦公樓及其停車場(chǎng)、醫(yī)院停車場(chǎng)東側(cè)有沿道路紅線分布的 5～6 層住宅樓。 的絕對(duì)標(biāo)高 ，該處軌頂?shù)慕^對(duì)標(biāo)高 。②附屬結(jié)構(gòu)基坑1）出入口和風(fēng)道采用 φ800100012001500 的鉆孔樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)鋼圍檁及 φ600、t=12mm的鋼管支撐系統(tǒng)。（4）**站防水設(shè)計(jì)車站防水頂板采用 ，側(cè)墻和底板采用天然鈉基膨潤(rùn)土凈含量不小于。亞圓形，中粗砂充填；?粉細(xì)砂 ⑦2 層：褐黃色，密實(shí)，濕～飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N=47，含個(gè)別礫石，局部夾粘土塊，呈透鏡體分布。（2）本車站地質(zhì)補(bǔ)勘情況根據(jù)本次探井開(kāi)挖揭示的卵礫石粒徑分布情況，針對(duì)不同深度段粒徑特征及其對(duì)基坑圍護(hù)樁的施工工藝和設(shè)備選型的影響劃分為 4段（參見(jiàn)“大粒徑卵礫石分布情況統(tǒng)計(jì)示意圖” ） ，并段進(jìn)行如下綜合分析，供設(shè)計(jì)、施工單位在成樁工藝和設(shè)備選型時(shí)參考。地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）19圖 1(b) 深度 約 礫石 圖 1(c) 深度 約 處礫石（粒徑可達(dá)80cm） 圖 1(d) 深度約 處礫石（粒徑可達(dá) 80cm）圖 1(e) 深度約 處礫石（粒徑可達(dá)70cm）地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）20（3）水文地質(zhì)本車站受地質(zhì)成因和古河道控制，地下水類型為潛水，水位埋深約為 28m。**站主要工程數(shù)量 表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注開(kāi)挖土方 m3 暗挖土方量為 m3回填土方 m3 鋼筋 t 鉆孔灌注樁 m 噴射混凝土 m2 12849 樁間噴射砼、土釘支護(hù)結(jié) 構(gòu) 頂 板示 意 位 置結(jié) 構(gòu) 底 板示 意 位 地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）21m3 暗挖墊層混凝土 C15 m3 794混凝土 m3 防水層 m2 明挖、暗挖變形縫 m 明挖、暗挖施工縫 m 1904 明挖、暗挖二次結(jié)構(gòu) m3 地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）22第 3 章 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策 工程特點(diǎn) 本工程工作內(nèi)容包括車站結(jié)構(gòu)和車站裝修以及水、暖、電、通風(fēng)等設(shè)備安裝，施工時(shí)間較長(zhǎng)（約 45 個(gè)月） 。；，當(dāng)基坑變形的觀測(cè)達(dá)到預(yù)警值時(shí)，要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，當(dāng)基坑變形地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）23的觀測(cè)達(dá)到警戒值時(shí)，停止施工，研究對(duì)策后，再進(jìn)行施工；，拆除支撐與結(jié)構(gòu)施工順序。，找到涉及的所有相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位；，了解其想法和要求，共同協(xié)商處理辦法；，加快施工進(jìn)度，縮短占路時(shí)間；案，減少對(duì)社會(huì)和本工程施工的影響。 工程進(jìn)度目標(biāo) 工期計(jì)劃安排：總體施工進(jìn)度計(jì)劃①**站結(jié)構(gòu)：2022 年 1 月 29 日～2022 年 11 月 27 日，計(jì) 778 日歷天。 內(nèi)業(yè)管理目標(biāo)技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時(shí)、美觀、先進(jìn)和符合各方要求；做到工程竣工驗(yàn)收完，竣工資料交付完。（2）確定項(xiàng)目經(jīng)理部管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定項(xiàng)目經(jīng)理部的規(guī)章制度，全面組織本工程的施工及環(huán)境監(jiān)測(cè)、科研等項(xiàng)目的開(kāi)展和協(xié)調(diào)工作。（4）負(fù)責(zé)工程的人員管理、物資管理、設(shè)備管理和分供方的評(píng)審工作。（3）組織貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定，施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 技術(shù)質(zhì)量部（1）負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量管理的法令、法規(guī)和制度，對(duì)在施工過(guò)程實(shí)施全過(guò)程控制、檢查和監(jiān)督工作。（8）指導(dǎo)編制審定重點(diǎn)部位的施工方案，特殊工序的技術(shù)方案技術(shù)措施。（16）負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器的保管工作，并保證未經(jīng)檢驗(yàn)的儀器不在本項(xiàng)目中使用。（8）負(fù)責(zé)施工過(guò)程材料和周轉(zhuǎn)料調(diào)配，顧客提供產(chǎn)品的驗(yàn)證和對(duì)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)材料管理進(jìn)行檢查。 經(jīng)營(yíng)部（1）負(fù)責(zé)簽定合同，具體實(shí)施項(xiàng)目合同的管理工作，并作好竣工結(jié)算工作。（3）根據(jù)項(xiàng)目工程的預(yù)、結(jié)算，進(jìn)行工程款的收取與支出。（8）負(fù)責(zé)職工宿舍及辦公室、會(huì)議室的管理工作。3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織安排地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）31由 2 個(gè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工：圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)基坑支護(hù)；土方作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)土方開(kāi)挖、運(yùn)輸。勞動(dòng)力也同時(shí)按兩個(gè)階段進(jìn)行安排，第一階段的工人主要由鋼筋工、模板工、混凝土工、防水工、焊接工、架子工、機(jī)械司機(jī)及汽車司機(jī)等工種組成，第二階段的工人主要由瓦工、抹灰工、油漆工、水工、電工、通風(fēng)工等工種組成。暗挖的鋼格柵采取場(chǎng)外加工，根據(jù)施工進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng)。詳細(xì)資金計(jì)劃詳見(jiàn)下表資金用款計(jì)劃表時(shí) 間 主 要 用 途 需用資金百分比（%）2022年第一季度 施工準(zhǔn)備、專項(xiàng)工作、文明施工、 安全措施用款 62022年第二季度 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu) 192022年第三季度 車站主體結(jié)構(gòu)及防水、區(qū)間 192022年2022年第四季度 車站主體結(jié)構(gòu)及防水、區(qū)間 122022年第一季度 附屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間 82022年第二季度 附屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間 82022年第三季度 附屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間、裝修、設(shè)備安裝 62022年2022年第四季度 裝修、設(shè)備安裝 62022年第一季度 裝修、設(shè)備安裝 52022年第二季度 裝修、設(shè)備安裝 32022年第三季度 裝修、設(shè)備安裝 22022年2022年第四季度 裝修、設(shè)備安裝 1質(zhì)量保修金 5合 計(jì) 100 資金保證措施（1）充分有效地運(yùn)用每月工程款，按資金需求計(jì)劃進(jìn)行調(diào)撥。節(jié)日期間的材料購(gòu)買計(jì)劃、勞動(dòng)力工資需求等引起的資金準(zhǔn)備應(yīng)在節(jié)日前半個(gè)月做好計(jì)劃，準(zhǔn)備足夠的現(xiàn)金，以便在節(jié)日前購(gòu)置儲(chǔ)備材料及應(yīng)付節(jié)日期間的勞動(dòng)力工資發(fā)放。 現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)工作整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)以及生活區(qū)現(xiàn)場(chǎng)封閉管理，大門(mén)口設(shè)值班室，所有進(jìn)出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的干擾。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅(jiān)持文明管理制度和責(zé)任檢查考核辦法。 環(huán)保措施對(duì)施工場(chǎng)地范圍內(nèi)以及施工可能觸及到的范圍以內(nèi)的應(yīng)保護(hù)的樹(shù)木、廣告牌、地下管線、地面建筑物及構(gòu)筑物等采取加設(shè)防護(hù)圍欄、懸掛標(biāo)簽和標(biāo)記的方式妥善保護(hù)，以免施工機(jī)具及施工人員等對(duì)其造成破壞，并由專人經(jīng)常檢查防護(hù)，施工完畢后將其完整地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）6無(wú)損地向業(yè)主移交。施工現(xiàn)場(chǎng)安裝 5 部程控直撥電話， 1 部用做計(jì)算機(jī)上網(wǎng)專用，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作能夠順暢與各相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。**站 具備盾構(gòu)調(diào)頭條件。（2）加快資源調(diào)配，確保項(xiàng)目經(jīng)理部施工人員早日到崗，機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施以最快速度建成。（3）結(jié)合本工程實(shí)際制定工程管理及質(zhì)量保證的各項(xiàng)具體措施和辦法，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。，實(shí)行工期動(dòng)態(tài)管理（1）編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。（1）專項(xiàng)工作的不確定性：根據(jù)我項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)一年多以來(lái)與各專項(xiàng)工作相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合情況，各專項(xiàng)工作的施工進(jìn)度存在很大的不確定性，施工進(jìn)度受到管理要求、施工環(huán)境條件、施工單位情況、資金情況，等各種條件的制約，很難按正常的安排完成。2）全天候監(jiān)測(cè)地下水位，確保不影響土方及結(jié)構(gòu)施工。（4）基坑開(kāi)挖施工工期保證措施1）合理安排土方開(kāi)挖順序和開(kāi)挖流向，采取合理的開(kāi)挖和快速運(yùn)輸方法。3）合理安排混凝土澆筑時(shí)間，避免交通阻塞對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土施工造成影響。6）作好相關(guān)工序的銜接工作，避免工序間相互干擾。第 6 章 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置**站施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置及說(shuō)明**站施工現(xiàn)場(chǎng)布置說(shuō)明**站進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)，盡可能方便施工，確保工期計(jì)劃中關(guān)鍵線路施工任務(wù)的地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）13完成為原則；同時(shí)符合文明施工、環(huán)境保護(hù)的要求。 施工臨設(shè)監(jiān)理、甲方辦公用房、項(xiàng)目部辦公區(qū)均在現(xiàn)場(chǎng)搭建。并設(shè)置高度不小于 圍攔，圍攔上掛密目網(wǎng)，并設(shè)明顯示警標(biāo)志牌，以防止地面物體墜落入基坑。埋設(shè)電纜采用穿鋼管法，以保護(hù)電纜。所有向市政排水設(shè)施排放的