【正文】 果其產(chǎn)品所需進口配件多，那就意味著買進口件所需的成本會下降，進而使其整體成本水平下降，本土化率越低自然越有利。客車、越野車成為出口的亮點，同比增長數(shù)量增長達到3倍以上。汽車出口秩序的規(guī)范有利于擴大出口。歐洲國家的進口SUV受到美元貶值等影響，進口報關(guān)價格并未增長，大排量化也不需要多花錢，因此SUV進口的問題同樣多。如果剔除進口國別和車型的變化，則至少也有100億元。日本的增長很快，但不如北美洲的進口增長快。SUV的進口大排量化趨勢顯示政策的約束效果較差，奢侈品消費火爆。在轎車主要進口品種中，排量，尤其是3升以上旺銷；3季度的3升以上車型首次成為第一主力排量，4季度被超越。表5 2007年汽車整車各細分車型進口狀況數(shù)量臺單價美元總額億美元200720062005200720062005200720062005乘用車小轎車13986711177776527358183573133894四驅(qū)越野車1422288627365975307512942227587〈10座小客1914420262123282232219511212024其他857312282401883865948544小計302096218624155112325323171530185商用車客車155818401341349013742937380貨車914763804091978436065664299特種車4356255534508072616062937672汽車底盤894304515341742703327140小計120349149097723685950汽車總計314130227773161612350293319732001110數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會（三）整車熱點車型進口轎車、四驅(qū)SUV走勢07年汽車進口持續(xù)分化，乘用車進口“躍上新臺階”，商用車原地踏步。乘用車累計進口302096輛，同比增長38%，增速較快，但是略低于上年全年41%的增速水平。而整車的進口增速保持不變，06年和07年均為46%。各種車型增速出現(xiàn)不同變化，說明隨著市場的日漸成熟，消費結(jié)構(gòu)也正在逐漸發(fā)生變化。SUV消費比重也出現(xiàn)小幅增長。經(jīng)濟發(fā)展和居民收入的增加使得有更多的人能買得起車。行業(yè)快速的發(fā)展使得我國已經(jīng)成為世界第二大汽車生產(chǎn)和消費國。以上這個比重值僅僅是汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻，如果加上對其上下游行業(yè)的帶動，汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用將遠遠的超過10%。我們預(yù)計吉利、奇瑞等內(nèi)資轎車企業(yè)將保持快速增長，但合資企業(yè)仍保持技術(shù)和市場優(yōu)勢。但是，汽車行業(yè)發(fā)展也面臨著產(chǎn)能過剩，企業(yè)設(shè)備及資源被閑置；同時，由于原材料價格不斷上漲，成本壓力增加，產(chǎn)品競爭加劇，行業(yè)利潤逐漸變薄，行業(yè)又面臨著新一輪洗牌。具體到企業(yè)來看，大型企業(yè)將具有更好的發(fā)展環(huán)境，而小型企業(yè)面臨著比較殘酷的考驗，如果技術(shù)水平及研發(fā)能力達不到國家要求或跟不上是市場發(fā)展方向的話可能會隨時面臨著淘汰。為此，發(fā)改委提出嚴控產(chǎn)能，但依然沒有擋住汽車巨頭的擴張步伐，2007年及2008年汽車巨頭在中國都有不同的擴張計劃，中國的產(chǎn)能將會繼續(xù)擴大，但由于發(fā)改委的嚴控，無效產(chǎn)能和落后產(chǎn)能減少，產(chǎn)能利用率大幅度提高。從增長率看，收入、利潤和資產(chǎn)增速都在加快，特別是利潤增速，％；應(yīng)收賬款增速較低，表明行業(yè)運營良好。其中基本型、%、%%。與此同時，人民幣升值必然導(dǎo)致本土化程度高的企業(yè)出口成本上升，如果其產(chǎn)品所需進口配件多，那就意味著買進口件所需的成本會下降，進而使其整體成本水平下降，本土化率越低自然越有利?？蛙嚒⒃揭败嚦蔀槌隹诘牧咙c，同比增長數(shù)量增長達到3倍以上。各種車型增速出現(xiàn)不同變化，說明隨著市場的日漸成熟，消費結(jié)構(gòu)也正在逐漸發(fā)生變化。SUV消費比重也出現(xiàn)小幅增長。農(nóng)村居民人均純收入4140元，%，扣除價格因素，%。整車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值所占GDP的比重呈現(xiàn)出上升的趨勢，特別是從2002年開始，上升速度加快，到2007年年底時，%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局汽車工業(yè)總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的地位變化汽車工業(yè)包括6個子行業(yè)，其中整車制造行業(yè)是重要行業(yè)之一，汽車整車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占了整個汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的一半以上。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元，%，扣除價格因素，%。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2005～2007年商用車和乘用車消費結(jié)構(gòu)變化轎車、SUV消費比重小幅增加，貨車比重下降2007年，各車型的消費結(jié)構(gòu)繼續(xù)發(fā)生著變化，但變化幅度明顯縮小，轎車比重小幅增長，%的比重，占一半多的市場份額。乘用車中，增速加快的為SUV車型，而轎車和MPV車型增速出現(xiàn)了不同幅度的回落。收入增長快于數(shù)量的增長。但是由于我國貨車價格與國際龍頭廠商相比存在很大的差距，升值后其價格優(yōu)勢依然能夠保持，所以影響有限。2007年乘用車價格全年逐月走低，%，%。可見，汽車行業(yè)負債處于安全范圍，償債能力很強，負債風(fēng)險很低。幾乎每家進入中國市場的全球汽車巨頭，都忙于新投資或擴產(chǎn)計劃，巨頭們的一致“舉動”，使中國現(xiàn)在生產(chǎn)汽車整車的能力超過了1000萬。總政策的目的來看，主要是規(guī)范市場，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展方向，對于整個行業(yè)的發(fā)展來說是利好。從汽車行業(yè)的發(fā)展周期看，又進入了一個新的增長周期，2008年汽車行業(yè)依然會保持20％左右的發(fā)展速度，如此快速的增長給汽車行業(yè)發(fā)展帶來非常大的空間。對于企業(yè)來說，商業(yè)銀行授信的投向，主要是市場份額較大、研發(fā)能力較強、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、有提升附加價值能力的汽車龍頭企業(yè)；適度支持優(yōu)質(zhì)中小型企業(yè)，適度支持龍頭企業(yè)的經(jīng)銷商及配件供應(yīng)商；限制向一般汽車企業(yè)發(fā)放信貸，并逐步退出；原則上授信不再投向產(chǎn)品技術(shù)落后、缺乏核心競爭力的企業(yè)；適當(dāng)減少整車行業(yè)企業(yè)的授信數(shù)量，加大對零部件、汽車服務(wù)業(yè)及汽車電子等利潤較高、發(fā)展前景較好企業(yè)的授信數(shù)量。1990年時，%，1998年時，%，經(jīng)過10年的發(fā)展已經(jīng)接近8%了，預(yù)計隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，這個比重將會繼續(xù)增加。汽車工業(yè)協(xié)會對汽車整車產(chǎn)品又進行了細分，大的分類分為乘用車和商用車，小的分類為乘用車下有四種車型，商用車下有五種車型，具體分類見下表：表2 汽車整車產(chǎn)品分類大類小類乘用車基本型乘用車（轎車）多功能乘用車（MPV）運動型多用途乘用車（SUV）交叉型乘用車商用車客車貨車半掛牽引車客車非完整車輛貨車非完整車輛資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第二節(jié) 汽車行業(yè)供需分析一、產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長2007年，我國汽車市場繼續(xù)快速平穩(wěn)發(fā)展，%%，比上年同期增加150多萬輛。年末居民儲蓄存款余額172534億元，比上年末增加10967億元。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖5 2005～2007年商用車和乘用車消費結(jié)構(gòu)變化（二）轎車消費比重小幅增加2007年，各車型的消費結(jié)構(gòu)繼續(xù)發(fā)生著變化，但變化幅度明顯縮小，轎車比重小幅增長，%的比重，占一半多的市場份額。乘用車中，增速加快的為SUV車型，而轎車和MPV車型增速出現(xiàn)了不同幅度的回落。進口減速主要體現(xiàn)零部件進口的增速大幅下降，從06年的34%下降到14%。進口以乘用車為主，占到整車總進口量的96%。品牌管理辦法實施以后，跨國汽車公司獲得廠家總經(jīng)銷商的授權(quán)以后，對中國進口汽車市場加大了控制力度，在貨源、渠道、價格上逐步取得主導(dǎo)地位，與國內(nèi)汽車經(jīng)銷商不同，跨國汽車公司制定在中國的進口及銷售計劃時，更多地是追求長期、平穩(wěn)的發(fā)展和增長，因此無論是從進貨數(shù)量，還是從到貨節(jié)奏的把握上，都更加理性，市場控制能力增強。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖11 熱點車型季度進口量走勢對比進口轎車大排量化趨勢明顯，中小排量回升值得關(guān)注、%；%。但份額太小。德國還是轎車進口量最大的國家。跨國集團由此偷逃關(guān)稅可以測算，偷逃40億美元的稅基，按50%的低稅率則為偷逃140億人民幣稅款，這只是大排量轎車。而且增速不減。表7 SUV進口國別結(jié)構(gòu)變化SUV 進口 年度銷量臺 單價美元 07 年 06 年 05 年 07增幅 06增幅 07年 06年 05年 合計 142228 86273 65975 65% 31% 30751 29422 27587 日本 66757 37907 32537 76% 17% 23168 24625 27136 韓國 28652 19059 17124 50% 11% 19542 18114 15641 美國 15712 14802 8920 6% 66% 46702 35265 37844 斯洛伐克 10377 3712 1384 180% 168% 55137 56233 47489 英國 7166 3251 2054 120% 58% 45447 50869 41127 德國 6287 4694 2275 34% 106% 56983 53623 48762 奧地利 3906 951 176 311% 440% 37669 37445 45292 瑞典 2240 1854 1445 21% 28% 40693 40432 42071 加拿大 1125 5 46 22400% 89% 34420 47590 32294 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會三、整車出口分析（一）整車出口總體走勢中國制造業(yè)的核心競爭力是勞動力成本，因此一定幅度的原材料漲價和人民幣升值不足以對汽車出口造成決定性消極影響。收入增長快于數(shù)量的增長。但是由于我國貨車價格與國際龍頭廠商相比存在很大的差距，升值后其價格優(yōu)勢依然能夠保持，所以影響有限。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖17 熱點車型出口量季度走勢對比（四）乘用車熱點排量出口分析乘用車出口向大排亮發(fā)展，小排量在國外市場難以發(fā)展。轎車出口目的國前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、英國、委內(nèi)瑞拉和德國。上海通用汽車已遠銷俄羅斯、韓國、智利、烏克蘭、波蘭等國家。出口單價均在1萬美元左右。中國龐大的貨車國內(nèi)市場造就無敵的世界優(yōu)勢。表11 貨車出口國別變化年度銷量臺 單價美元 07 年 06 年 05 年 07年 06年 05年 合計 275806 169912 104106 11811 8205 7881 敘利亞 41877 41922 22359 3306 3198 3372 俄羅斯聯(lián)邦 37232 8469 5930 20080 10882 8411 越南 31010 12564 9422 9020 5918 5705 阿爾及利亞 23207 14337 14355 10487 7222 6082 南非 22956 4528 693 7208 10245 22191 伊朗 13571 8560 3305 27331 24615 26242 哈薩克斯坦 12033 3540 1974 23493 20311 14769 哥倫比亞 6496 3215 710 6337 4950 3585 伊拉克 6255 13333 1733 5243 5607 6029 委內(nèi)瑞拉 6240 1472 169 7814 5807 6370 烏克蘭 5159 2700 2767 8112 6636 6306 安哥拉 4270 3800 1591 22265 17035 15608 沙特阿拉伯 3472 960 1390 15672 9469 6812 埃及 3374 986 139 6499 5230 5368 朝鮮 3327 2099 2451 9839 5922 8227 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會客車出口熱點車型及國別變化分析 07年客車市場的高增長主要依托1020座的汽油車的高增長，部分企業(yè)獲得海外的大客戶訂單，屬于新的市場開拓。預(yù)計2008年進口汽車總量將保持30％左右的增長，預(yù)計全年進口量將超過40萬輛；ＳＵＶ仍將是最熱車型，但競爭也將隨之加?。挥捎谡叻€(wěn)定，總體上進口車價格將不會有大的變化。據(jù)對全國36個大中城市監(jiān)測，%，%，%%。商用貨車受需求穩(wěn)定及成本上升等因素影響價格穩(wěn)中有升，除個別月份略有下降外，其余月份價格均不同程度上升，%。并且，人民幣的持續(xù)快速升值，對于目前仍需大量進口汽車關(guān)鍵零部件，以進口組裝為主的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)，不僅抵消了國內(nèi)生產(chǎn)資料價格上漲帶來的生產(chǎn)壓力，而且大大降低了生產(chǎn)制造成本，為產(chǎn)能的進一步擴張?zhí)峁┝丝赡?，預(yù)計今年產(chǎn)能將達到或超過950萬輛，價格將隨產(chǎn)能的逐步釋放而不斷下降。但價格的下降在一定程度上有利于加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、淘汰落后產(chǎn)能，促進供需之間的平衡。與此同時，他們還喊出了擴產(chǎn)的口號。福特第二工廠和起亞第二工廠也均在2007年下半年