【正文】 試驗，對64輛電動汽車和電動汽車的系統(tǒng)工程進行了長達4年的大規(guī)模試驗，并且有很多國家和城市也都有電動汽車參加了呂根島的試驗。目前，法國已在電動汽車研發(fā)、應用、政策支持和配套服務等方面，初步形成一套完整的體系。1995年法國能源部、標致雪鐵龍汽車公司開發(fā)了標致106和SAXO型4座電動轎車，用雪鐵龍AX型轎車改裝了電動轎車；雷諾汽車公司研制了Clio型4座電動轎車及其變型車等，并投放在羅切里市進行試驗。同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。以三大汽車公司為主導，利用企業(yè)雄厚的技術開發(fā)力量和先進的制造技術，開發(fā)出不同特點的電動汽車。從20世紀70年代起，歐美等發(fā)達國家均投入巨資進行電動汽車的商業(yè)化開發(fā)和應用。2009年國家正式公布了《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，其規(guī)劃新能源汽車發(fā)展的短期目標為電動汽車產銷形成規(guī)模，目標包括：建立電動汽車基礎設施配套體系；到2011年，形成50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能。海南三亞的一家公交公司已經向沂星預訂了400輛純電動汽車，其中大巴200輛、出租車200輛。奇瑞汽車2001年開始電動汽車的研究，2004年“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心”落戶奇瑞，以中心為依托，奇瑞公司承擔了多項國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大專項，并取得了一系列重大成果。新基地計劃于2010年建成完工并投入使用， 2013年前實現年產3000輛客車的生產規(guī)模，其中新能源客車將占總產量的50%。公司專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，致力于掌握油電和純電驅動系統(tǒng)技術，并自主開發(fā)能夠逐步替代傳統(tǒng)內燃機驅動技術的油電混合和純電驅動核心產品技術。北汽福田汽車從2003年開始研發(fā)新能源汽車，目前旗下新能源汽車已實現了產業(yè)化和商業(yè)化運營，氫燃料電池客車、混合動力客車、電動環(huán)衛(wèi)車等產品處于國內領先水平。杰勛混合動力轎車的電池是由湖南神舟電池和中山中炬提供的。2008年，由清源公司開發(fā)建設的天津市自主創(chuàng)新產業(yè)化重大項目—“電動汽車開發(fā)及產業(yè)化基地”建成并正式投產。在2008年北京奧運會上，國內一汽、東風、上海大眾、長安、奇瑞、中通、北汽福田等企業(yè)自主研發(fā)的節(jié)能與新能源汽車，囊括了純電動客車、混合動力轎車、燃料電池客車和純電動場地車等，以“零故障”“零排放”示范運營，成就了奧運史上種類最多、技術最先進、規(guī)模最大的綠色環(huán)保服務車隊。該聯盟基本囊括了全重慶與汽車有關的各種資源。國家“863”電動汽車重大專項已投資數億元，確立了以燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車為“三縱”，以多能源動力總成、驅動電機和動力蓄電池共性關鍵技術為“三橫”的“三縱三橫”研發(fā)布局?！　⌒轮袊闪⒁詠?，先后研制開發(fā)新產品1000多項，100多種重大新產品開創(chuàng)了中國第一：第一套船用動力推進設備；第一套地鐵車輛電機電器成套設備；第一臺108噸電動輪自卸車；第一輛城市輕軌車等。2承辦企業(yè)的基本情況湘電集團有限公司，前身是創(chuàng)建于1936年的國民政府資源委員會中央電工器材廠，1949年由人民政府接管，1953年更名為第一機械工業(yè)部湘潭電機廠。也可使企業(yè)生產能力進一步擴大，達到新增年產值450000萬元的能力。公司與金龍客車、東風汽車、上海華普、吉利汽車、一汽夏利、長城汽車、美國德爾福等汽車廠建立了合作關系，是美國德爾福公司在國內唯一的電動汽車電機供應商。完成了為美國德爾福公司開發(fā)的混合動力轎車用BSG電機B樣的開發(fā)。在永磁同步電機驅動系統(tǒng)領域，形成了42V、120V、144V、320V電壓等級，9kW、15kW、18kW、35kW等功率等級的系列化產品。我國加快發(fā)展新能源汽車，既是適應世界潮流的迫切需要，也是解決國內汽車市場需求與嚴峻的能源環(huán)境約束之間矛盾的必然選擇。在《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》約束下，降低碳強度，成為我國提高產業(yè)競爭力、應對氣候變化的必然要求。從能源狀況來看，相對于高達50%的石油對外依存度，我國電力供應充足， 2008年我國發(fā)電設備總裝機容量約8億kW，同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中：風電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉化效率高、排放較集中、方便運輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國電動汽車的快速發(fā)展。我國汽車行業(yè)中的一些企業(yè)抓住了這一機遇，開始混合動力和燃料電池等電動汽車的研發(fā)與制造。從2007年伊始，電動汽車的熱潮在中國逐漸興起，而2008年北京奧運會，成為了電動汽車發(fā)展的一大契機。、建設目標和投資必要性湘潭電機股份有限公司是我國牽引電機、大、中型交直流電機主要制造基地之一，已有近70年的歷史，產品行銷全國各地，部分產品銷往國外，為我國國民經濟的發(fā)展和軍工建設做出了一定貢獻。企業(yè)自籌40262萬，貸款60392萬；鋪底流動資金8045萬元，全由企業(yè)自籌。見電線電纜制造基地項目及電動汽車關鍵零部件制造基地項目地塊布置圖本項目總投資108699萬元。根據廣泛收集到的產品市場信息，電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等有關資料，分析和預測市場，解決本項目的“必要性”；研究工藝技術，解決技術上的“可能性”；研究項目的經濟效益，解決建設項目的“合理性”。根據中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，中國電動汽車產業(yè)的發(fā)展目標是：到2010年，電動汽車保有量占汽車保有量的5%10%，年生產銷售電動汽車150萬輛以上；到2030年，電動汽車保有量占汽車保有量50%以上，年生產銷售電動汽車1000~1950萬輛。實現了小批量生產整車的能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行。這一系列技術非常適合在我國能源資源狀況下推廣應用。煤炭屬于“高碳”能源，我國也沒有廉價利用國際“低碳”能源的條件；資源和能源密集型產品大量出口，又增加了我國單位GDP的碳強度。新能源技術正在引領新一輪的產業(yè)革命，汽車發(fā)展的新能源方向已經成為全球共識，新能源汽車市場將成為未來競爭的領域。湘電集團有限公司長期以來一直從事電動車輛的研制生產，公司在電機集成設計及與整車匹配方面積累了經驗，對串聯、并聯式整車方案及驅動電機系統(tǒng)的各種工況和相應性能需求、機械耦合結構設計、與整車匹配方面有了豐富的經驗。完成了公司承擔的十一五國家“863”計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目課題。相比于國外混合動力系統(tǒng)，我們的價格要低得多，為國外系統(tǒng)的 6070%我公司為“863計劃”成員，到目前為止我們已先后為五洲龍、東風、吉利等客轎車廠商開發(fā)、制造了系列化的驅動電機系統(tǒng)共86臺(套)。 項目主要數據表序號項 目單 位數 據備 注1年產量臺(套)23460002年產值萬元4500003總投資估算萬元108699企業(yè)自籌40%貸款60%(60392萬元)4固定資產投資萬元5鋪底流動資金萬元80456新增建筑面積m21081207人員人10008主要工藝設備臺/套6228銷售收入億元459實現利稅億元10固定資產投資回收期年稅前本項目實施后，通過采用先進的工藝設備和生產技術，使企業(yè)生產技術水平和技術含量進一步提高，推動了產品的升級換代，提高了企業(yè)的市場競爭力。本項目建設期為2年，因此，企業(yè)必須抓緊資金的籌集和項目下階段準備、設計工作，以保證工程按期完成。2007年公司正式更名為湘電集團有限公司，截至2009年9月，公司資產總額達87億元，擁有分公司5家，全資子公司7家，控股、參股公司10家，上市公司1家，此外，由上市公司控股的公司5家。我國在“十五”規(guī)劃中設立了“電動汽車重大專項”。2009年以長安汽車為首的重慶市節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯盟掛牌成立，聯盟由長安汽車、中國汽車工程研究院有限公司、重慶恒通客車有限公司、力帆汽車等近30家單位組成。各汽車制造商紛紛推出了自己的電動汽車產品。清源公司重點開展純電動汽車、混合動力汽車、清潔燃料汽車等領域的關鍵技術研究、產品開發(fā)和產業(yè)化工作，先后承擔并完成了“系列純電動轎車”、“清源電動汽車技術平臺研發(fā)”、“混合動力轎車控制、驅動及電池管理系統(tǒng)研發(fā)”等20多項國家863計劃節(jié)能與新能源汽車專項和天津市重大科技攻關專項課題，取得了大量的技術專利和科研成果，其中多項科研成果達到國際先進水平。2009年6月，長安杰勛混合動力汽車正式上市。公司計劃未來三年生產電動汽車6萬輛，銷售收入達到20億元。2008年末，上汽集團投資20億元成立了上海捷能汽車技術有限公司。2009年，一汽客車大連客車廠成立，標志著一汽新能源客車基地落戶大連。在純電動領域，東風汽車股份有限公司研發(fā)的我國第一款純電動輕卡近日在武漢投入試運營。山東沂星電動汽車有限公司研發(fā)的純電動客車，采用硅源電池，一次充電僅需3h，續(xù)駛里程可達360Km。目前電動汽車領域各大廠商基本都完成了試制、小批量生產的工作，大都具備了產業(yè)化條件，現在政府正竭盡全力的主導混合動力汽車的產業(yè)化，使得混合動力車和純電動汽車的商業(yè)化都有了初步進展。歐美等發(fā)達國家政府開始注重環(huán)境保護，國際上著名的汽車制造企業(yè)均開始研究和開發(fā)電動汽車。美國三大汽車公司相互協商，共同促進電動汽車的開發(fā)和研究。為鼓勵消費，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣。1990年法國標致雪鐵龍汽車公司所開發(fā)的J5和C25電動載貨汽車投入生產。最新統(tǒng)計數字顯示，目前法國有超過1萬輛各類電動汽車上路行駛，全國建有約200座公共充電站。德國政府指定奔馳汽車公司和大眾合資建立了德國汽車工業(yè)有限公司的科技開發(fā)機構。根據此計劃，2020年德國電動汽車總量將達到100萬輛。瑞典VOLVO汽車工業(yè)公司、意大利菲亞特公司、瑞士荷拉奇和埃蘇拉公司等，都不惜投入巨額資金，研究開發(fā)新一代電動汽車，并力爭早日實現產業(yè)化。因此，日本政府特別重視電動汽車的研究和開發(fā)。20世紀90年代，豐田汽車公司等多次展出豪華型的電動轎車，日本各大電力公司不僅在資金上參與電動汽車的開發(fā)，而且還在公務汽車的選用上優(yōu)先選用電動汽車。上海電驅動有限公司由上海安乃達驅動技術有限公司、中科院北京中科易能新技術有限公司、寧波韻升股份有限公司和核心團隊共同發(fā)起成立。是國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體專家組成員單位。永磁電機驅動系統(tǒng)技術包括：系列化永磁電機開發(fā)技術、各功率等級永磁同步電機驅動控制技術及永磁電機關鍵部件多種直徑的旋轉變壓器技術。是國內唯一被國家科技部授予《國家級科技成果重點推廣計劃》項目開關磁阻電動機調速系統(tǒng)（SRD）及其應用的技術依托單位。預計未來三年投入6億元人民幣用于新能源汽車電機及驅動系統(tǒng)的研制和產業(yè)化。公司的戰(zhàn)略定位是以電動車輛電傳動系統(tǒng)及關鍵零部件技術工程化為主，致力于為電動車輛行業(yè)提供電傳動系統(tǒng)的全面解決方案，通過電動車輛電傳動系統(tǒng)及關鍵零部件的模塊化、系列化開發(fā)設計與批量制造，成為電動汽車行業(yè)電傳動系統(tǒng)關鍵零部件的首選供應商。覆蓋了并聯、混聯、串聯、Plug_in、微混、中混、強混等混合動力轎車；類型有ISG電機系統(tǒng)、BSG電機、輪轂電機及控制系統(tǒng)；結構上有雙離合器型、單離合器型、無軸承型、集成離合器執(zhí)行機構等多種結構的電機；冷卻方式上有自然冷卻型、強制風冷型、水冷型等。 生產剛領表產品類型規(guī)格數量平均單價（萬元）產值（萬元）臺(套)場地車類驅動系統(tǒng)3KW、5kW直流系列900001900004KW、6kW交流系列轎車類驅動系統(tǒng)10KW30kW交流系列134800226960010KW20kW永磁系列中巴車類驅動系統(tǒng)40KW60kW交流系列5800846400大巴車類驅動系統(tǒng)80160kW交流系列40001144000120kW永磁電機合計　234600　4500004物料供應、輔助材料用量和來源本項目所用原、輔材料均可以在國內市場解決，原、輔材料市場供應充足，而且具有選擇性。，利用原電機生產廠房部分生產能力，盡可能減少投資。1）主要工藝流程a）轎車輪轂電機主要工藝流程轉子裝配:轉子鐵心 → 貼磁鋼 → 裝卡環(huán)。4）轎車啟動發(fā)電電機生產采用自動生產線生產工藝，包括定子生產線、轉子裝配線、總裝配生產線。10）設計增設了電瓶叉車、電瓶車和液壓搬運車生產運輸設備，便于車間運輸，減輕勞動強度。2）控制系統(tǒng)聯合廠房長270m，共6跨，每跨跨度為24米，車間總面積40000m2，最大吊車20t。物流倉庫承擔本項目原材料儲存、半成品、標準件存放，以保證本項目生產綱領的順利完成。1）新建規(guī)劃廠房長280m，共4跨，每跨跨度為24m，車間總面積27648m2。項目新建建筑總面積108120m2，另考慮遠期發(fā)展預留規(guī)劃廠房27648 m2。擬建場地內豎向布置考慮采用平坡式。運輸以集團公司統(tǒng)一安排進行，不足部分由社會車輛承運。每跨均設起重機，最大噸位為10噸，地面操作，屋架下弦為10m，地面荷載為5t/m2。c）物流倉庫物流倉庫為輕鋼結構。2）立面造型設計廠房主立面采用全對稱設計，虛實結合，外墻顏色以淺色為主，體現廠區(qū)現代、簡潔的風格，與環(huán)境融為一體。b）辦公科技樓采用鋼筋混凝土框架結構。水質標準為符合生活飲用水衛(wèi)生標準。1）室外消火栓系統(tǒng)在室外消防環(huán)狀管網（DN200）上配置室外地上式消火栓SS100，間距按不大于120m設置。根據其水質情況，生活污水經化糞池初步處理后，經廠區(qū)污水管網排放至市政污水管。 室外排水構筑物及排水管材1）室外排水構筑物雨水口、排水檢查井均采用磚砌，排水檢查井井蓋及井座采用球墨鑄鐵井蓋及井座，位于車行道上為重型，位于人行道上為輕型；化糞池均采用磚砌化糞池。夏季空調計算冷負荷約1500kW，冬季空調計算熱負荷約1000kW。夏季空調冷負荷約200kW。