【正文】 25司機(jī)1/19郭永生26司機(jī)1/14董連明27司機(jī)1/14趙 巍28司機(jī)1/14趙長(zhǎng)福29現(xiàn)場(chǎng)保安1/11待 定30現(xiàn)場(chǎng)保安1/11待 定31鍋爐工兼門衛(wèi)1/15楊世一32廚師1/18姚國(guó)祥廚師1/14劉 波編制/日期： 人力資源部會(huì)簽/日期：項(xiàng)目策劃⑷－總進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)分部分項(xiàng)工程名稱工期2009年2010年2011年123456789101112123456789101112121A匝道2B匝道3C匝道4D匝道5E匝道6F匝道7G匝道8H匝道9K116+500K118+10K117+136立交橋11K117+12K117+13FK0+14GK0+15K116+650橋編制/日期： 工程技術(shù)部會(huì)簽/日期：單位：萬(wàn)元項(xiàng)目策劃⑸－資金流量計(jì)劃序號(hào)實(shí)施時(shí)間（按施工階段）收入資金計(jì)劃成本費(fèi)支出累計(jì) 凈收入（177。工程重點(diǎn)在于盡快完成涵洞、橋臺(tái)，確保路基填筑能夠盡快的連片。路基開(kāi)工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。當(dāng)填方高度小于80cm時(shí)，要求處理80cm，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。經(jīng)過(guò)水坑、水田或低洼地段時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況采取排水疏干、挖除淤泥、換土等措施，以保證基底穩(wěn)定。壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定。前后兩次輪必須重疊1520厘米，接頭處重疊80100厘米，前一遍與后一遍的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，不允許漏壓和死角存在，保證壓實(shí)均勻。橋涵結(jié)構(gòu)物回填范圍：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。橋梁施工樁基礎(chǔ)施工～，結(jié)合地域地質(zhì)條件，選擇沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。4）清孔沖擊鉆采用掏渣法，用掏渣筒在鉆進(jìn)過(guò)程中深入孔內(nèi)進(jìn)行掏渣，保證泥漿稠度。鋼筋籠慢慢吊起移至孔口，在操作人員的扶持下將正位后的鋼筋籠骨架慢慢吊入孔內(nèi)。如果清孔后，在4小時(shí)之內(nèi)沒(méi)有及時(shí)澆筑水下混凝土，應(yīng)進(jìn)行再次清孔，合格后才能澆筑水下混凝土。檢查合格后，可進(jìn)行下道工序?！?米，以確保破樁頭后，裸露的混凝土的強(qiáng)度。承臺(tái)混凝土澆筑層時(shí)間間隔不得超過(guò)2小時(shí)，保證上下混凝土塑性閉合。模板安裝時(shí)，對(duì)幾何尺寸嚴(yán)格要求，模板接縫嚴(yán)密不漏漿，就位后嚴(yán)格控制就位位置與垂直度，橋臺(tái)模板采用鋼管或槽鋼加固，必要時(shí)設(shè)置對(duì)拉螺栓，以確保模板穩(wěn)定性。模板使用前，確保表面光潔無(wú)污染。施工中鋼筋接頭采用搭接焊或電弧焊，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不小于5d，單面焊縫不小于10d。連續(xù)箱梁的預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿技術(shù)。模板支撐要牢固，側(cè)模支撐采用鋼管與支架立柱和水平桿牢固相連。3）支架預(yù)壓地基處理后先做單元體或主線單幅預(yù)壓試驗(yàn)，即先搭設(shè)單元體支架后支架預(yù)壓。（2）支架設(shè)計(jì)連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架全部采用滿堂碗扣式支架，支架立柱間距為60cm，縱向間距80cm,豎向間隔2m設(shè)一道水平縱橫聯(lián)系桿，斜撐間不大于4m，底部采用鐵靴支墊，頂部采用可調(diào)式鋼托座，以利拆模。4）側(cè)模安裝及混凝土澆筑鋼筋安裝完畢后，安裝側(cè)模，側(cè)模使用縱橫鋼帶，通過(guò)對(duì)拉螺桿固定，澆筑前模內(nèi)清理干凈，混凝土采用吊車吊料斗下料，連續(xù)分層澆筑，分層厚度30cm，用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，每層振搗密實(shí)后澆筑上一層，混凝土澆筑時(shí)注意觀察模板的變形。2）支架、底模板施工蓋梁采用摩擦抱箍，抱箍上設(shè)置36c槽鋼兩根，根據(jù)地面與蓋梁標(biāo)高計(jì)算槽鋼高度，槽鋼上橫向鋪設(shè)1010cm方木，間距60cm，最后鋪設(shè)5cm厚木模，在鋪設(shè)方木及底模時(shí)，精確測(cè)量底板標(biāo)高，并考慮方木與底板的壓縮量。及時(shí)制作混凝土試件，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，方可進(jìn)行下一工序作業(yè)。墩柱采用外加工定型整節(jié)柱型鋼模，一次性澆筑施工。2）鋼筋施工順序：原材料試驗(yàn)→運(yùn)至存放地點(diǎn)→配料→鋼筋骨架放樣→鋼筋固定（焊接或綁扎）→自檢及工程師抽檢。（2）混凝土的連續(xù)灌注灌注過(guò)程中，要保證孔內(nèi)有足夠的水頭高度。下導(dǎo)管時(shí)逐節(jié)拼裝，拼裝時(shí)要將導(dǎo)管內(nèi)壁和法蘭表面粘附的泥砂等雜物清除并擦拭干凈。在最上一節(jié)鋼筋籠的頂端加強(qiáng)筋上均布焊4個(gè)支撐環(huán)，對(duì)應(yīng)外徑小于護(hù)筒內(nèi)徑10cm，以確保鋼筋籠中心偏差不大于20mm。含砂率小于2%，黏度17～20Pa（2）鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。開(kāi)挖土至護(hù)筒埋深足夠深度，然后起吊安放護(hù)筒，四周用粘土填筑并分層夯實(shí)，在護(hù)筒頂部焊加強(qiáng)鋼筋和吊耳，開(kāi)出水口。涵洞回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填，高差不宜大于30㎝。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1△壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)0～——94密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處30～≥96≥95—3填方（m）0～≥96≥95≥942～≥94≥94≥932≥93≥92≥9022△彎沉（）不大于設(shè)計(jì)要求值23縱斷高程（mm）+10，15+10，20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面24中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處26平整度（mm）15203米直尺：每200m測(cè)2處10尺27橫坡（%）177。攤鋪整平時(shí)路基表面應(yīng)形成2%橫坡，以利于路基排水。⑶分層填筑：在基底處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后，按全橫斷面全寬分層壓實(shí)。施工時(shí)注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線的保護(hù)，若發(fā)現(xiàn)圖紙未示出的管線應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師或業(yè)主，暫停作業(yè)等待指示。地表清除及特殊地段處理路基用地范圍內(nèi)樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0—30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均應(yīng)予以清除。二、施工總體方案 施工總體組織項(xiàng)目采用勞務(wù)分包形式，分部組織2個(gè)路基土方施工隊(duì)、2個(gè)樁基施工隊(duì)（10臺(tái)沖擊鉆）、2個(gè)橋梁施工隊(duì)、1個(gè)箱涵、通道施工隊(duì)、1個(gè)圓管涵施工隊(duì)、1個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)施工隊(duì)。A2標(biāo)段二分部主線（K116+500—K118+），路線在七臺(tái)河市大個(gè)嶺K117+。6 項(xiàng)目經(jīng)理部以批準(zhǔn)后的《項(xiàng)目管理策劃書(shū)》為主要依據(jù)，編制各項(xiàng)專業(yè)計(jì)劃。2 本《項(xiàng)目管理策劃書(shū)》由中國(guó)建筑第七工程局有限公司依蘭至七臺(tái)河高速公路A2標(biāo)段工程第二項(xiàng)目經(jīng)理部組織編制，經(jīng)公司人力資源部、工程技術(shù)部、法務(wù)合約部、財(cái)務(wù)資金部、材料設(shè)備部、總經(jīng)理辦公室等職能部門審核會(huì)簽后，由公司主管生產(chǎn)副總經(jīng)理批準(zhǔn)。安全目標(biāo)：杜絕死亡、重傷和重大機(jī)械事故。具體工程量如下：工程量橋梁6座（K117+136立交橋、K117+、K117+、FK0+、GK0+、K116+650分離立交橋）箱涵7道通道1道圓管涵5座路基挖方23891 m3路基填方790467 m3本路線段地處黑龍江省中東部。分部駐地設(shè)在大個(gè)嶺收費(fèi)站，2009年施工使用的混凝土均采用商品混凝土，2010年采用自拌混凝土。對(duì)于清表后的基底若還有不適用材料，則需要挖除、換填分層夯實(shí)。其方法為：⑴施工準(zhǔn)備：選擇合適的試驗(yàn)場(chǎng)地作試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，確定出準(zhǔn)確的壓實(shí)工藝和測(cè)量工藝、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定填料最佳含水量，分層厚度、碾壓次數(shù)等參數(shù)后指導(dǎo)全段施工。石方路基填筑松鋪厚度不大于50cm?？傊盍虾繎?yīng)控制在最佳含水量的5%以內(nèi)。177。當(dāng)其需要鋪砌時(shí)，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開(kāi)挖深度和寬度。2）泥漿循環(huán)系統(tǒng)用原土造漿，補(bǔ)填粘土的方法。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿及鉆機(jī)對(duì)位進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。加強(qiáng)筋點(diǎn)焊在主筋上，保證鋼筋籠骨架剛度。20mm。7）澆筑混凝土（1）首批混凝土的灌注首批混凝土應(yīng)等于或略大于計(jì)算的首灌混凝土體積。提升導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)避免導(dǎo)管偏斜或刮碰鋼筋骨架。（4）模板組裝前應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)中線。肋板采用鋼木組合模板。帽梁須經(jīng)肋板達(dá)到一定強(qiáng)度，臺(tái)背回填至帽梁底面高程后進(jìn)行施工，帽梁施工時(shí)需先澆筑10cm墊層混凝土后（俗稱“地胎膜”，此尺寸不包含在臺(tái)帽結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)）進(jìn)行鋼筋綁扎。3）鋼筋制作及安裝鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)資料方可使用。箱梁混凝土的澆筑按先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。扣件必須無(wú)損傷，使用前應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行檢查，扣接牢固，立柱必須保證豎直、水平聯(lián)系桿、斜撐等，必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，確保支架穩(wěn)