【正文】 sFsFtF YYYb m dKTYYYbmKF ???? ???② 設計模數(shù)時 , 應按下式選擇 }][,][ma x {][ 222111FsFFsFFsF YYYYYY????*說明 標準斜齒圓柱齒輪傳動的強度計算 、輪齒的受力分析 斜齒輪傳動的受力分析 圓周力 徑向力 軸向力 法向力 bttntntattntrtFFFFFFFFdTF????????c o sc o sc o sc o st ant anc o st an211?????? 式中： d1小齒輪分度圓直徑， mm； T1小齒輪傳遞的轉矩， ； ?n分度圓柱上的法面壓力角， ?n=20?； ?t分度圓柱上的端面壓力角； ?b基圓柱上的螺旋角； ? 分度圓柱上的螺旋角。 許用接觸應力 , ()計算 a傳動中心距 ,mm。 ?Ft 在主動輪上與力作用點的周速度方向相反，在從動輪上與力作用點的周速度方向相同。 、動載系數(shù) K? ： 動載系數(shù) K?是考慮由于齒輪制造精度、運轉速度等輪齒內部因素引起的附加動載荷影響的系數(shù)。 ： 其主要失效形式是齒面磨損，而且在輪齒磨薄后往往會發(fā)生輪齒折斷。 ?防止膠合： 減小模數(shù)以降低齒高、提高齒面硬度、改善材料、加極壓添加劑。 直齒 斜齒 輪齒折斷 2 、齒面疲勞點蝕 ?防止點蝕 ： 增加齒面硬度、降低粗糙度、合理選用潤滑油粘度。第六章 齒輪傳動 齒輪傳動概述 特點： ?瞬時傳動比恒定； ?傳動效率高； ?工作可靠使用壽命長； ?結構緊湊； ?適應范圍大。 ?防止折斷 ： 加大模數(shù)，加大齒根圓角半徑、提高加工及安裝精度、選用合理的材料及熱處理方式、對齒根進行噴丸、輾壓處理等。 4 、齒面膠合 ?膠合原因： 齒面壓力大，相對滑動速度大，致使溫度高、潤滑失效 （熱膠合） 或齒面壓力大，潤滑不良（冷膠合） ?膠合的部位 ：齒面相對滑動速度大的齒頂或齒根部位 ?膠合現(xiàn)象： 兩表面尖峰接觸后粘結，再被撕開。 ： 其齒面接觸承載能力較高，故通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度。 ：查表 K?的主要因素：基節(jié)和齒形誤差產(chǎn)生的傳動誤差、節(jié)線速度和輪齒嚙合剛度等。 (6) 焊接式齒輪 單件生產(chǎn)而尺寸過大又不利于鑄造的齒輪 ,可采用焊接結構 標準直齒圓柱齒輪傳動的強度計算 、輪齒受力分析 假設條件： 圓周力 徑向力 法向力 112dTFt ??t a ntr FF ??c o stnFF ?： ? 節(jié)點 C處嚙合 ? 集中力代替分布載荷 ? 不計齒面間的摩擦力 法向力 Fn : 作用于主、從動輪上的各對力均大小相等，方向相反。 b齒寬 ,mm。 Ys值可根據(jù) Z（或 Zv）和 x按圖 。 閉式： Z1=18~40， 減磨 開式： Z1=18~20， 輪齒尺寸大，耐磨 一般： Z1≥ 17避免根切 Z Z2應盡可能互為質數(shù) 表 齒寬系數(shù) ?d 21?? uad ??齒面硬度齒輪相對于軸承的位置軟齒面 硬齒面對稱布置非對稱布置懸臂布置0. 8~ 1. 40. 6~ 1. 20. 3~ 0. 40. 4~ 0. 90. 3~ 0. 60. 2~ 0. 2 5 齒寬系數(shù) ?d、 ?a 一般 ?a=~ 閉式傳動 ?a=~，通用減速器取 ?a= 開式傳動 ?a=~ 增加齒寬 b，可使 d d2和 a 減小，但齒寬過大將使載荷分布不均 通常： b= b2， b1= b2+5~10 3 、分度圓壓力角 ? ： 標準規(guī)定 ?=20176。 FNFF SYl i m][ ?? ? 許用彎曲應力 [?]F SF安全系數(shù) limF?YN壽命系數(shù) ` 0mN NNY ?式中 :N0、 m由試驗獲得，隨材料而異 YN查圖 安全系數(shù)參考值 圓柱齒輪傳動設計流程圖 齒輪減速器 齒輪傳動的結構設計 漸開線圓柱齒輪的精度 （ GB/） （ GB/） 一、精度等級及其選擇 漸開線圓柱齒輪精度國家標準對齒輪及齒輪副規(guī)定 13個精度等級，第 0級最高，第 12級