【正文】 ...............................................27 安全、環(huán)境環(huán)衛(wèi)、文明施工保證措施 ................................. 28 ..........................................................28 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 】 3 ........................................................28 ......................................................28 ....................................................28 ................................................29 、環(huán)衛(wèi)施工保護(hù)保證措施 ................................................30 ....................................................30 ......................................................30 ..............................................30 ..........................................................30 ....................................................31 ........................................................31 ........................................................31 、構(gòu)筑物 ..................................................31 ............................................................32 1雨季施工措施 ................................................... 32 1交通導(dǎo)行措施 ................................................... 32 1其他措施 ....................................................... 33 ..............................................................33 ....................................................33 ..................................................33 ..............................................33 ..........................................................33 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 】 1 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 編制依據(jù) 編制依據(jù) 中國市政工程西南設(shè)計研究總院設(shè)計的《貨運大道（繞城高速～沙 西線段）工程》 施工圖 設(shè)計文件 ； 國家、部頒的施工技術(shù)（驗收）規(guī)程和規(guī)范； 采用的主要技術(shù)規(guī)范： (1)《工程測量規(guī)范》 (2)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF4020xx (3)《公路瀝青路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03420xx (4)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ120xx (5)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 編制原則 以施工圖設(shè)計為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量和工期為前提，在保障施工安全和交通暢通的同時，加快工程進(jìn)度，提高勞動效率。 工程概況 基本情況 貨運大道（沙西線～繞城高速）市政工程項目是在北部新城的重大戰(zhàn)略逐步深入背景下而建設(shè)的，城北片區(qū)正依托北新大道等主要城市路網(wǎng)進(jìn)行北部新城建設(shè)，貨運大道是其中的一條重要城市主干道。 工程地理位置及周邊環(huán)境 工程項目地理位置圖 施工組織 及 措施 本工程涉及的橋涵、隧道較多，交通組織和施工技術(shù)都是工作的難點，容易出現(xiàn)的問題有：可能的夜間施工、氣溫下降對料的影響、施工接縫明顯、壓實度不足、平整度不佳、人工攤鋪部位壓實不夠等問題。 備用拌合 場 2500 型備用 拌合站每天產(chǎn)量 1000t/d～ 1200t/d。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 】 4 面層 瀝青配合比 按照西南市政 設(shè)計院設(shè)計圖紙 ， 道路面層瀝青設(shè)計為 4cm 厚 SBS 改性 瀝青混凝土SMA13， 集料采用玄武巖。 4） 設(shè)計配合 比 二 ① .抗剝落劑： %； ② .木質(zhì) 纖維： %（采用德國 顆粒型 JRS 木質(zhì) 纖維 ） ； 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 】 5 ③ .1碎石 （ 10mm～ 15mm） ： 40%； ④ .2碎石 （ 5mm～ 10mm） ： 38%； ⑤ .3碎石（ 3mm～ 5mm） ： 3%； ⑥ .4石屑 （ 0～ 3mm） ： 9%； ⑦ .5礦粉： 10%； ⑧ .推薦 最佳油石 比 ： %。 （ 3） 通過試鋪確定以下各項： a、 粘層 瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度； b、攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝； c、壓路機的壓實順序、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝； d、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)（級配料配合比、瀝青油含量、馬歇爾試驗檢測、攤鋪碾壓施工工藝流程、虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實度、平整度等以及施工設(shè)備的配備），以便指導(dǎo)全線瀝青砼施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 瀝青完成情況統(tǒng)計表 樁號 主車道 輔道 左幅 右幅 左幅 右幅 底層 中層 面層 底層 中層 面層 底層 中層 面層 底層 中層 面層 ～ K0+700 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 K0+700～ K1+570 K1+570～ K1+740 已完 K1+740～ K2+030 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 K2+030～ K3+420 已完 已完 已完 已完 K3+420～ K3+750 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 各 段 施工進(jìn)度計劃 （ 底、 中 層 計劃） 序號 樁號 長度（米） 部位 計劃施工時間 計劃完成時間 備注 1 K0+640～ K1+570 930 主車道底層、中層 4 月 27 日 4 月 29 日 2 K0+640～ K1+570 930 兩側(cè)輔道底層、中層 4 月 28 日 4 月 30 日 3 K1+570～ K1+900 230 兩側(cè)輔道底層、中層 4 月 30 日 4 月 30 日 4 成灌下穿 中層 4 月 26 日 4 月 26 日 5 K3+350～ K3+580 230 兩側(cè)輔道底層、中層 由于鐵路下穿施工無法確定 各 段施工進(jìn)度計劃 （面層 計劃） 序號 樁號 部位 長度（米） 鋪筑工程量（ t） 計劃施工時間 計劃完成時間 1 ～ K1+570 主車道面層 3241 5 月 8 日 5 月 9 日 2 ～ K1+570 兩側(cè)輔道面層 1281 5 月 10 日 5 月 11 日 3 K1+570～ K3+750 主車道面層 2180 4500 5 月 4 日 5 月 7 日 4 K1+570～ K3+750 兩側(cè)輔道面層 2180 1779 5 月 12 日 5 月 15 日 對天氣 情況的掌握 密切關(guān)注天氣的變化，溫度預(yù)報的變化。 根據(jù) 對前期施工的總結(jié) 及 面層施工 特點 的 結(jié)合 ， 攤鋪機 攤鋪改性瀝青速度控制在～ 3m/min 之間 。 針對工程的結(jié)構(gòu)特點、施工難點，將及時安排各專業(yè)工種操作人員熟悉圖紙，及時調(diào)配各技術(shù)工種進(jìn)場的組織措施。 表 瀝青混合料拌和溫度（℃） 施工工序 SMA13 測量部位 瀝青加熱溫度 160～ 165 拌和設(shè)備控制 礦料加熱溫度 190220 拌和設(shè)備控制 出料溫度 170～ 185 熱料提升斗 混合料廢棄溫度 高于 195 運料車 每拌鍋料的拌和時間一般以 30～ 50s 為宜，使用改性瀝青時適當(dāng)增加 5s，保證成品瀝青混合料料均勻一致，無花白料。 控制每車裝料數(shù)量，大車不超過 35 噸，小車不超過 25 噸，以大車裝料為主。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔。 攤鋪前一小時用液化氣加熱攤鋪機熨平板至 100℃以上，以免黏附混合料。鋼輪壓路機碾壓重疊寬度在20cm 左右，將驅(qū)動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產(chǎn)生推移終壓采用鋼性碾緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓遍數(shù)不限 ,以消除輪跡為宜。橋梁承重差，不能上大型運料車，并容易引發(fā)事故。 施工人員必須在封閉的施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，不得在施工區(qū)域外休息，同時所有人員進(jìn)入施工區(qū)域必須身穿反光背心。按設(shè)計高程找平，雨篦子安裝就位后，雨篦子周圍用 1： 2 水泥砂漿嵌牢，校核標(biāo)高后，雨篦子周圍用 C20 細(xì)石砼圬牢。上、下層的縱向熱接縫應(yīng)錯開 15cm；冷接縫應(yīng)錯開 30～ 40cm。 壓實度及平整度的 控制 壓路機緊跟攤鋪機進(jìn)行碾壓，碾壓溫度必須符合本施組要求和質(zhì)量控制目標(biāo)要求 。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。若維修好后材料溫度降至廢棄溫度以下將直接整車廢棄，不用再拉至攤鋪現(xiàn)場。 2 毫米內(nèi)。 瀝青攤鋪施工控制 （ 1） 瀝青攤鋪施工質(zhì)量控制措施 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 】 21 1） 瀝青混凝土攤鋪前做好基層表面處理，瀝青粘層涂刷的工作，和上下層接縫錯開，不得在同一截面上。 3） 盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時，才可停頓和重新啟動。 6% 177。 E、路面無積水。 施工班組成立班組質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，優(yōu)化施工組織方案，確保關(guān)鍵線路，合理安排工序銜接并不斷改善網(wǎng)絡(luò)計劃，選擇最優(yōu)方案，進(jìn)行有效地控制和監(jiān)督。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 】 26 （ 2）機修組 1）開工前做好機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證設(shè)備正常運行。 2）提供攤鋪段的樁號、標(biāo)記、寬度、標(biāo)高。 （ 8）碾壓組： 1）做好瀝青路面初壓、復(fù)壓、終壓機具配備工作。 工期保證措施 技術(shù)保證措施 周轉(zhuǎn)設(shè)備、材料和機械配置： 為了確保各階段計劃順利完成，周轉(zhuǎn)設(shè)備和機械配置 準(zhǔn)備 充足 ； 以 清流鎮(zhèn)、軍屯 鎮(zhèn) 為主要生產(chǎn)基地的拌合樓，可以保證高效拌和生產(chǎn)，并以 軍樂 地為備用，以保證工程順利進(jìn)行； 準(zhǔn)備應(yīng)急電源及發(fā)電機，避免停電打斷生產(chǎn)； 勞動力保證措施 1） 根據(jù)方案實施要求及施工進(jìn)度和勞動力需求計劃，集結(jié)施工隊伍，組織勞動力分批進(jìn)場，進(jìn)場打掃衛(wèi)生 40 人，為了邊上 路緣石、人行道磚和 拉毛 混凝土 不被污染專門找了 12 個工人對邊上的 路緣石、人行道 磚和拉毛混凝土 用彩條布進(jìn)行鋪蓋，為了滿足攤鋪的要求，攤鋪時 ，人員機組可分為 5 作業(yè)段同事施工 2） 我們對勞務(wù)施工人員所需生活后勤已經(jīng)作了充分的考慮，可保證滿足施工需要。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計 】 28 安全、環(huán)境環(huán)衛(wèi)、文明施工保證措施 安全管理目標(biāo) 本工程目標(biāo)：確保施工期間無人員傷亡事故，無第三方傷害事故，無構(gòu) 筑物、管線等妨礙事故，無機械傷亡事故，確?！笆┕がF(xiàn)場安全事故為零”。坡道上停車時，要用三角 木或石塊抵