【正文】 梁 ： （ 5）、造孔 ① 、施工平臺(tái)：本項(xiàng)目高邊坡坡率為 1： 、 1:，坡度較陡，應(yīng)搭建滿(mǎn)足相應(yīng)承重能力的作業(yè)平臺(tái)。 貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 25 頁(yè) 共 53 頁(yè) d、錨具應(yīng)設(shè)在橫豎向肋柱交結(jié)點(diǎn)上 。清理邊坡時(shí)，作業(yè)人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，對(duì)于塊體較大、人工無(wú)法撬動(dòng)的孤石，宜爆破后清除。 貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 20 頁(yè) 共 53 頁(yè) 高邊坡防護(hù)工藝流程 （ 1）、錨索框格梁施工工藝流程 （ 2）、錨桿框格梁施工工藝流程 安裝錨索 張拉錨索 澆注豎向肋柱 工作平臺(tái)搭設(shè) 錨索制作 錨具準(zhǔn)備 綁扎鋼筋 運(yùn)至工地 開(kāi)挖豎向肋柱坑槽 清除土體，鉆機(jī)鉆孔 勞力材料機(jī)具準(zhǔn)備 坡面修整 定位放線(xiàn) 搭模，架設(shè)鋼筋，錨具定位 錨固段注漿，封閉注漿孔與排氣孔 錨索鎖定封錨 順序開(kāi)挖橫向肋柱坑槽并澆注 清除碎落臺(tái)土體，澆注片石砼基礎(chǔ)，平整表面 施工下層邊坡防護(hù) 貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 21 頁(yè) 共 53 頁(yè) 安裝錨桿 張拉錨桿 澆注豎向肋柱 工作平臺(tái)搭設(shè) 錨索制作 錨具準(zhǔn)備 綁扎鋼筋 運(yùn)至工地 開(kāi)挖豎向肋柱坑槽 清除土體，鉆機(jī)鉆孔 勞力材料機(jī)具準(zhǔn)備 坡面平整 定位放線(xiàn) 搭模，架設(shè)鋼筋，錨具定位 錨固段注漿，封閉注漿孔與排氣孔 錨具外露部分混凝土封頭 順序開(kāi) 挖橫向肋柱坑槽并澆注 清除碎落臺(tái)土體，澆注片石砼基礎(chǔ)，平整表面 施工下層邊坡防護(hù) 貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 22 頁(yè) 共 53 頁(yè) 第五章、質(zhì)量保 證措施 工程質(zhì)量是工程建設(shè)的重要目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量保證、打造精品工程、實(shí)施“標(biāo)準(zhǔn)化”工地建設(shè)，我分部在本工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，強(qiáng)化精心管理、精細(xì)施工，建立健全的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)工程實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量管理。第一、二級(jí)張拉完成 5 天后，在實(shí)施第三、四級(jí)張拉。切忌全段一次開(kāi)挖，避免事故發(fā)生。鑲面石應(yīng)選擇尺寸較大并具有平整表面并稍加粗鑿。 材料準(zhǔn)備 （ 1）、砼材料 ： 本項(xiàng)目是“標(biāo)準(zhǔn)化施工”示范工地，混凝土集中拌制，混凝土拌制嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)、 技術(shù)規(guī)范等要求，做好配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后才能根據(jù)各段邊坡需用混凝土量分別在 2拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至工地。 （ 3）、采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬、整體較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，可應(yīng)用貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 17 頁(yè) 共 53 頁(yè) 寬間距爆破技術(shù)，通過(guò)增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善爆破質(zhì)量。 （ 5）、導(dǎo)爆管網(wǎng)路宜松馳，不得有死結(jié)，起爆網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)爆管走線(xiàn)應(yīng)合理，布線(xiàn)應(yīng)避 免傳爆雷管爆炸時(shí)對(duì)不相關(guān)導(dǎo)爆管造成損傷，導(dǎo)爆雷管間的距離 要大于 1m。操作時(shí)將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。 ②、根據(jù)實(shí)際巖性情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)； ③、采取壓碴擠壓爆破，即在施爆巖體前面依次留下 2～ 4m 厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖 體前移和促使巖體充分破碎，見(jiàn)：壓渣爆破最終效果圖。 注意事項(xiàng)： （ 1）、高邊坡開(kāi)挖除要求符合土石方開(kāi)挖的要求外，在施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè) 計(jì)圖紙所確定的高邊坡開(kāi)挖及防護(hù)地段及邊坡的工程地質(zhì)資料。巖體成塊狀，碎塊狀，強(qiáng)風(fēng)化段巖體遇水易軟化、易崩塌，邊坡存在順層，開(kāi)挖 后易產(chǎn)生順層滑坡。巖層產(chǎn)狀： 102176。邊坡開(kāi)挖采用至上而下分級(jí)開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)，及時(shí)支護(hù)一級(jí)。先初約開(kāi)挖至距設(shè)計(jì)坡面線(xiàn) 50～ 100cm 處，后用機(jī)械修坡，然后再用人工修坡，坡面線(xiàn)杜絕超挖。 （ 6）、在開(kāi)挖前，位于邊坡開(kāi)挖路段要設(shè)置隔離防護(hù)，懸掛明顯的安全標(biāo)志牌與危險(xiǎn)源辨識(shí)牌，即“前方施工”“道路施工”“車(chē)輛慢行”“限速標(biāo)志”“邊坡施工危險(xiǎn)”等安全標(biāo)志。 領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：王舉 副組長(zhǎng)：粟學(xué)平、何文、李清 成員：楊平平、方志成、張基進(jìn)、楊小寬、李祖飛、何健、王俊、李寬寬、周剛、何忠、施工班組長(zhǎng)人、現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員、質(zhì)檢員 二、施工計(jì)劃 邊坡開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作 （ 1）、測(cè)量放樣 邊坡開(kāi)挖前應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙放出邊坡頂邊線(xiàn)及截水溝，然后在從上至下進(jìn)行開(kāi)挖四級(jí)、三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)邊坡。該邊坡為順向邊坡，為保證挖方邊坡的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)采用了清方減載與支擋防護(hù)結(jié)合，各級(jí)邊坡坡率 1： 1，第一、二級(jí)邊坡蔓藤防護(hù)，第三、四級(jí)邊坡采用框架錨桿植草防護(hù)。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。以及馬河特大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)平臺(tái)開(kāi)挖上邊坡坡面。 具體防護(hù)祥設(shè)計(jì)圖紙。 （ 3）、坡頂在沒(méi)作好坡頂截水溝前須先挖一條臨時(shí)截 水溝，防暴雨沖走挖松的泥土流失。 （ 8）、施工區(qū)的車(chē)輛進(jìn)出口在現(xiàn)場(chǎng)合理位置選擇，臨時(shí)車(chē)道施工車(chē)輛通行， 不少于 8米寬，貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 7 頁(yè) 共 53 頁(yè) 并在前 50米處掛標(biāo)志牌“前施工區(qū)車(chē)輛出入口，車(chē)輛慢行”，等交通安全標(biāo)示牌。地質(zhì)為下伏志留系下統(tǒng)龍馬溪組，黑、灰綠色、間有紫紅色泥巖。揭開(kāi) 覆土層，石質(zhì)部 分采用預(yù)裂爆破法為主，用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)配合潛孔鉆機(jī)鉆孔，推土機(jī)配合挖掘機(jī)鏟土運(yùn)土，自卸式汽車(chē)運(yùn)棄棄渣。邊坡開(kāi)挖采用至上而下分級(jí)開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)，貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 8 頁(yè) 共 53 頁(yè) 及時(shí)支護(hù)一級(jí)。開(kāi)挖及防護(hù)過(guò)程中應(yīng)做好實(shí)時(shí)監(jiān)控，安全防范的措施，預(yù)防坡體下滑，危石滾落，造成安全事故。對(duì)易滑坡、坍塌地段，加強(qiáng)觀測(cè)并及時(shí)作好防護(hù)措施。這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減少 30％左右，大塊率可下降到 ％并可大幅度降低地震效應(yīng)。 式中： Q最大裝藥量 (kg)； R距爆源中心距離 (m)； K與介質(zhì)特性有關(guān)系數(shù)，取為 180； a與地形，地質(zhì)等有關(guān)系數(shù)，取為 ； （ 2）、爆破 飛石 爆破場(chǎng)地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對(duì)于飛石距離的計(jì)算公式，常用經(jīng)驗(yàn)公式： R=20Kn2w=20 = 式中： K安全系數(shù)，與地形、風(fēng)向等有關(guān)，取 ； n爆破作用指數(shù)，松動(dòng)爆破時(shí)取 n＝ ； W抵抗線(xiàn)，取 W=； 爆破控制要點(diǎn) 貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 16 頁(yè) 共 53 頁(yè) （ 1）、炮孔的布孔誤差不大于 5cm，炮孔底部參差長(zhǎng)度不大于 10%，同類(lèi)炮孔的不平行誤差不大于 8cm/m。 （ 8）、爆破前應(yīng)加強(qiáng)警戒，警戒范圍為半徑 200m，受爆破影響的施工設(shè)備，必須在爆破前遷移或做好防護(hù)，設(shè)置明顯的爆破警戒信號(hào)和劃定警戒區(qū)域并設(shè)立標(biāo)志。 （ 5）、爆破設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)由一名爆破工程師負(fù)責(zé)，并建立爆破設(shè)計(jì)復(fù)核制度，一次爆破藥量較大的須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可實(shí)施。鋼絞線(xiàn)運(yùn)抵后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。 ②、錨索（錨桿）灌注漿采用攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制。 ③ 、鉆孔：搭設(shè)剛性施工平臺(tái)，采用無(wú)水干鉆。 ⑥ 、框格梁：采用吊車(chē)配以料斗運(yùn)送砼，人工配振動(dòng)棒澆筑，砼采用 2拌合站集中拌和，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工地。 質(zhì)量保證體系圖 質(zhì) 量 保 證 體 系技 術(shù) 保 證組 織 保 證T Q C 教 育質(zhì)量第一為用戶(hù)服務(wù)提 高 質(zhì) 量 意 識(shí)下道工序是用戶(hù)檢 查 落 實(shí)改 進(jìn) 工 作 質(zhì) 量質(zhì)量工作檢查評(píng)比現(xiàn)場(chǎng)Q C小組活動(dòng)質(zhì) 檢 員測(cè)量復(fù)核各 項(xiàng) 工 作 制 度 和 標(biāo) 準(zhǔn)貫 徹 I S O 9 0 0 1 系 列 質(zhì) 量 標(biāo)準(zhǔn) ， 推 行 質(zhì) 量 管 理項(xiàng) 目 部 質(zhì) 量 管理 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組工 區(qū) 質(zhì) 量 管 理工 作 小 組總 結(jié) 表 彰 先 進(jìn)施 工 保 證 經(jīng) 濟(jì) 保 證思 想 保 證技術(shù)交底應(yīng)用新技術(shù)質(zhì)量計(jì)劃熟悉圖紙掌握規(guī)范崗前技術(shù)培訓(xùn)技 術(shù) 崗 位責(zé) 任 制質(zhì) 量 責(zé) 任制檢查創(chuàng)優(yōu)效果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目指定創(chuàng)優(yōu)措施創(chuàng) 優(yōu) 質(zhì) 工 程接受業(yè)主和建立監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查加 強(qiáng)現(xiàn) 場(chǎng)試 驗(yàn)控 制充 分利 用現(xiàn) 代化 檢測(cè) 手段進(jìn)行自檢互檢交接檢質(zhì) 量 評(píng) 定經(jīng) 濟(jì) 法 規(guī)經(jīng) 濟(jì) 責(zé) 任 制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)簽訂包保責(zé)任狀制定獎(jiǎng)罰措施獎(jiǎng) 優(yōu) 罰 劣經(jīng) 濟(jì) 兌 現(xiàn)實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo) 反 饋提 高 施 工 技 能制定教育計(jì)劃 貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 24 頁(yè) 共 53 頁(yè) 三、質(zhì)量控制 錨索框格梁施工工藝控制 （ 1）、 測(cè)量放樣： ① 、在坡面開(kāi)挖形成后，按施工圖要求采用全站儀結(jié)合坡面拉線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，準(zhǔn)確定 出錨孔和框架的位置，并鐵釬和油漆做標(biāo)記，以保證框架順直和美觀。錨索框格地梁和骨架嵌入深度：土質(zhì)及全風(fēng)化層地梁為 48— 55cm，強(qiáng)風(fēng)化層地梁為 35cm，中弱風(fēng)化層地梁無(wú)法嵌入，沿坡面開(kāi)鑿 20 cm。 b、混凝土從加水拌和到入模的最長(zhǎng)時(shí)間符合規(guī)定，對(duì)于有攪拌運(yùn)輸?shù)那闆r， 20～ 30℃時(shí)，不超過(guò) 60分鐘。工藝為：定位→鉆孔→高壓風(fēng)清孔。 ④、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖中錨索間距、傾角、高程進(jìn)行施工，當(dāng)?shù)貤l件受限制無(wú)法施工時(shí)，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員擬 定新孔位，在未征得監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位同意時(shí)，不得擅自變更設(shè)計(jì)。 c、采用加大節(jié)點(diǎn)（每一個(gè)鉆桿接頭處增設(shè)一個(gè)彈子盤(pán)支撐），使全孔沿程都有可靠的支貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 27 頁(yè) 共 53 頁(yè) 撐點(diǎn)，且不加大鉆機(jī)負(fù)荷，能確保鉆桿只能在鉆孔中心圓周運(yùn)動(dòng)， （ 6）、錨索制作、安裝 ①、 錨索制作 錨索按設(shè)計(jì)的錨固段、自由（張拉）段、鎖定頭的長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)要求制作。緊箍環(huán)可采用 8鉛絲綁扎而成。 c、 對(duì)于深孔錨索，在人力難于實(shí)施時(shí)采用自制穿束支架輔助穿束。 安裝完成后不得隨意敲擊或懸掛重物。在不漏漿的情況下，每孔可一直灌滿(mǎn)，不得分開(kāi)灌入，以免漿液滲進(jìn)氣泡。 e、錨孔漿液容量一般取設(shè)計(jì)用漿量的 120%～ 130%，裂縫發(fā)育和存在溶洞、溶縫時(shí)將會(huì)超灌很多，制漿前與灌漿過(guò)程中應(yīng)充分注意。 灌漿結(jié)束以實(shí)際灌漿量大于理論吃漿量和回漿相對(duì)體積質(zhì)量大于進(jìn)漿相對(duì)體積質(zhì)量且孔內(nèi)不再吸漿為控制標(biāo)準(zhǔn)。 張拉前要貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)正高速施工項(xiàng)目總經(jīng)理部 WZTJ4 分部 高邊坡開(kāi)挖與坡防護(hù)施工方案 第 30 頁(yè) 共 53 頁(yè) 對(duì)孔口的鋼墊板，鋼鉸線(xiàn)清理好，承壓面應(yīng)平整，依次套入錨墊塊、工作錨夾片 、限位板，確認(rèn)編號(hào)的鋼鉸線(xiàn)，而后吊裝張拉機(jī)具就位，等待張拉。 d、錨具和夾片應(yīng)涂抹防銹漆，使用時(shí)不得有銹、有水及沾污其他雜物。 c、預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時(shí)應(yīng)施加的預(yù)應(yīng)力值分成 3～ 5 級(jí)進(jìn)行循環(huán)張拉，每級(jí)的張拉荷載為設(shè)計(jì)張拉力的 1/3～ 1/5。 e、每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄。封錨砼任一部位的最小厚度，不得小于 50mm。 ③ 、鉆孔直徑不得小于設(shè)計(jì)直徑，鉆孔軸線(xiàn)應(yīng)在公路路線(xiàn)的法向平面內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內(nèi)， 24 小時(shí)后，重新鉆孔，再做壓水試驗(yàn)。 ③ 、錨固端防護(hù)：封錨前對(duì)外留錨桿仔細(xì)涂刷防銹劑及保護(hù)劑。 ②、墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口 緊密，錯(cuò)縫，砂漿飽滿(mǎn)，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞。以確定能確保質(zhì)量的施工