【正文】 2= G3= λ=則 連桿螺釘?shù)念A(yù)緊力——連桿螺釘螺紋外徑（12mm）S——螺距（88mm）——摩擦系數(shù)——螺釘支撐環(huán)面平均半徑（）其中： S/= /= =則 連桿螺釘?shù)念A(yù)緊力不足不能保證連接的可靠性，但預(yù)緊力過大則可能引起材料屈服，最后仍會(huì)使連接松弛，因此必須校核屈服的可能性——連桿螺釘最小端面積螺釘最小直徑12=——基本動(dòng)載荷系數(shù) 所以 則屈服強(qiáng)度滿足要求連桿螺釘所受的拉力在 和 之間變化。本次設(shè)計(jì)選用材料40Cr。為了連桿的疲勞強(qiáng)度，不經(jīng)機(jī)械加工的表面應(yīng)經(jīng)過噴丸處理。 5）連桿大頭各處的形狀應(yīng)采用圓滑過渡。為了便于維修，內(nèi)燃機(jī)的連桿必須能從氣缸中取出，故要求大頭在擺動(dòng)平面內(nèi)的總寬度必須小于氣缸直徑；大頭重量產(chǎn)生的離心力會(huì)使連桿軸承、主軸承負(fù)荷增大，磨損加劇，于是還為此不得不增大平衡重，給曲軸設(shè)計(jì)帶來困難，因此在設(shè)計(jì)連桿大頭時(shí)，應(yīng)在保證強(qiáng)度、剛度條件下，尺寸盡量小，重量盡量輕。計(jì)算選取，R=60mm，取L=210mm；取=33mm。綜上所述，得出本次設(shè)計(jì)的連桿小頭的尺寸為：D1=Φ50 mm, d=Φ40（0177。連桿小頭位于活塞銷內(nèi)腔，特點(diǎn)是：尺寸小、軸承比壓高、溫度較高；軸承表面相對運(yùn)動(dòng)速度較低，擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，不利于形成油鍥或者承載油膜。按《西華大學(xué)本科課程設(shè)計(jì)說明書規(guī)范化要求》的格式要求進(jìn)行撰寫，通過訓(xùn)練，使學(xué)生們掌握了：1設(shè)計(jì)說明書的編制格式，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。（2） 通過繪制發(fā)動(dòng)機(jī)縱、橫剖面圖，培養(yǎng)了學(xué)生的識(shí)圖和繪圖能力，以及對已學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定一定的基礎(chǔ)。通過PV圖的繪制，使學(xué)生掌握了如何利用示功圖進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程分析。如果稀燃技術(shù)的混合比達(dá)到25：1以上，按照常規(guī)是無法點(diǎn)燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C(Continue連續(xù)，強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。燃燒室和活塞的形狀、噴油脈沖的能量和方向、活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的運(yùn)動(dòng)情況都會(huì)影響油氣混合物霧滴的位置。連桿螺釘在連桿蓋以及連桿大頭之間的聯(lián)接發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且由于往復(fù)慣性力和氣體壓力的雙重作用下，使螺釘?shù)氖芰κ謬?yán)酷，所以對其進(jìn)行強(qiáng)度校核就顯得十分必要。僅就柴油機(jī)而言，為應(yīng)對世界能源危機(jī)和減少對環(huán)境污染，其研究開發(fā)工作已側(cè)重于降低油耗、減少排放、輕質(zhì)及減少磨損等方面，在這些研究中優(yōu)化技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競爭亮點(diǎn)，現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅注重汽車動(dòng)力的體現(xiàn)，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方面，從而使人們在悠閑的享受汽車文化的同時(shí)，也能保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源。稀燃，顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如高速行駛時(shí)，也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比擁有更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。、橫剖面圖1）訓(xùn)練的目的繪制發(fā)動(dòng)機(jī)縱橫剖面圖，在課程設(shè)計(jì)中占很重要的地位。、強(qiáng)度計(jì)算和繪制連桿零部件圖1）目的（1）校核零件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，繪制零件圖，促使學(xué)生復(fù)習(xí)和掌握所學(xué)知識(shí)，進(jìn)行工程師必備的基本功訓(xùn)練。 2柴油機(jī)工作過程計(jì)算 已知條件195柴油機(jī)已知條件 表21缸 徑：D=95 mm氣缸數(shù)：i=1標(biāo)定功率：Ne=有效油耗ge =235g/標(biāo)定轉(zhuǎn)速：N=2000r/m壓縮比：19~21每缸工作容積：V=(L曲柄半徑和連桿長度比：R/L=1/4大氣狀態(tài)：PO=1bar、TO=288K燃燒室形式，分隔式燃燒室冷卻方式等。設(shè)計(jì)連桿小頭的任務(wù)是確定其結(jié)構(gòu)尺寸（小頭軸承孔直徑d1和寬度B外形尺寸D襯套外徑d）和潤滑方式。工字行桿件的寬度B初步值可按以下經(jīng)驗(yàn)公式求出：，其中D、S分別為氣缸直徑和行程。其中DB2是根據(jù)曲軸強(qiáng)度、剛度和軸承的承壓能力，在曲軸設(shè)計(jì)中確定。本次設(shè)計(jì)=68mm，=36mm。所以合金鋼連桿的形狀設(shè)計(jì)、過度圓滑性、毛坯表面質(zhì)量下降等，必須給以更多的注意，才能充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)材料的潛力。為了節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材，降低產(chǎn)品成本，我國還成功地試用了一稀有鎂球墨鑄鐵制造高速汽油機(jī)連桿。發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿大頭與曲軸連桿軸頸的聯(lián)接是靠連桿螺釘來實(shí)現(xiàn)的，所以連桿螺釘所承受的載荷是交變載荷。則許用應(yīng)力：則：連桿螺釘?shù)那?qiáng)度和疲勞強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)5 結(jié) 論在這次設(shè)計(jì)過程中，體現(xiàn)出自己單獨(dú)設(shè)計(jì)的能力，以及綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，體會(huì)了學(xué)以致用、突出自己勞動(dòng)成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時(shí)學(xué)習(xí)的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補(bǔ)。畫X軸 (0, 0(0, 115 39。===================================畫壓縮曲線=========================For φx = 0 To Step Vcx = vh / 2 * ((1 Cos(φx + (1 Cos(2 * φx * 1 / 4 / 4 + VcPcx = pa * (Va / Vcx ^ n1 (Vcx, PcxNext φx (Vc, pc(Vc, pz39。pab = (10 / kkk ^ 2paa = n ^ 2 / 520000000pac = ((e ^ 2 / ((e 1 ^ 2 39。進(jìn)氣溫度ta = (tt + t + yy * tr / (1 + yy 39。===============================燃燒過程===========================lo = 1 / * (gc / 12 + gh / 4 g0 / 32m1 = a * lo: m2 = a * lo + gh / 4 + g0 / 32u0 = m2 / m1u = (u0 + yy / (1 + yy 39。End Ifqq = Val(ccc = (qq * (hu khu / m1 / (1 + yy + cv1 * tc / uaaa = ( / a + * / 10000 39。n2 = + * nn / npb = Int(100 * (pz / (e ^ n2 / 100 39。有效熱效率pe = pi * n