電動汽車傳導式充電接口標準對比(更新版)
【正文】 傳導式電能補給過程中主要采用兩種方式：直流充電（DC）和交流充電（AC）。 圖1 標準中對充電接口各部分的術語定義 IEC 621963：目前還在制定過程中，預計2014年制定完成。 在這一新興產業(yè)中，標準化的進程至關重要，比如關于電動汽車和充電基礎設施之間的充電接口標準，就影響了不同車型在不同國家和地區(qū)的電網之間如何快速，簡便的進行電能的補充。 IEC 621961,2：2012年1月發(fā)布，主要被歐洲國家所采用的交流充電標準。 車輛插頭 vehicle connector：車輛接口中和充電線纜連接且可以移動的部分。交流充電交流充電由于受不同國家和地區(qū)電網系統(tǒng)的影響，在充電標準中對充電連接器電壓和電流的要求也不盡相同。 從交流接口的外形來看，三種標準也有區(qū)別，其中IEC的type2和GB標準最為接近，均采用7芯的布局，看似可以互相通用，但實際在車輛插頭端由于分別采用了母頭和公頭插芯的設計，所以兩者無法互換使用（圖3）。 歐洲與北美的直流充電標準目前還在制定過程中，但在IEC 62196的定義中type 1及type 2的接口也是可以用來進行直流充電的，即在小功率（25kW左右）直流充電的時候歐標與美標采用的接口形式同交流充電口（圖2），需要注意的是采用直流充電時充電線纜必須滿足標稱的額定充電電流。（vehicle inlet）合二為一（圖6 右圖），減小了車輛插座占用的空間，并降低了成本。大功率的直流充電技術適用于BEV（純電動）車型的電能快速應急補充，在未來也會有很廣泛的應用，由于其電流大電壓高，考慮到安全因素和對電網的影響，不會用于家庭私人充電場合，更多的會出現(xiàn)在有人值守的公共快速充電站
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