【正文】 ） 相對(duì)濕度（%）結(jié)論第二節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組是船舶的主要?jiǎng)恿υO(shè)備，通過(guò)配電板向所有的電氣設(shè)備提供足夠的工作能源，以保證船舶的正常航行和日常生活用電。4．軸系統(tǒng)的試驗(yàn)要求軸系運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各道軸承的溫升符合規(guī)定要求，各軸封不漏油。2．主機(jī)操縱系統(tǒng)及各信號(hào)裝置能否正常工作。（四）試驗(yàn)記錄用壓縮空氣起動(dòng)的主機(jī)，須記錄主機(jī)起動(dòng)前后的空氣瓶壓力、起動(dòng)時(shí)間、主機(jī)最低起動(dòng)時(shí)的空氣瓶壓力、主機(jī)倒順車(chē)換向時(shí)間。起動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)正、倒車(chē)交替連續(xù)進(jìn)行，記錄起動(dòng)次數(shù)和最低起動(dòng)壓力。（1）試驗(yàn)內(nèi)容1．驗(yàn)證主機(jī)起動(dòng)設(shè)備的容量能否滿足在氣瓶不補(bǔ)充氣或電瓶不補(bǔ)充電的情況下的起動(dòng)次數(shù)（正、倒車(chē)應(yīng)交替進(jìn)行）。即報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)λ挟a(chǎn)生的故障發(fā)出警報(bào)。須認(rèn)真熟悉圖紙，了解設(shè)備的工作狀態(tài)。3．主機(jī)安全保護(hù)和其它相關(guān)的報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)。包括溫度傳感器、溫度繼電器和傳輸線路。（二）檢驗(yàn)方法根據(jù)不同性質(zhì)的檢驗(yàn)內(nèi)容，一般采取的檢驗(yàn)方法有以下幾種：1．壓力報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)。在主機(jī)系泊試驗(yàn)前做此項(xiàng)檢驗(yàn)，目的是為了檢查主機(jī)工況數(shù)據(jù)傳遞的連續(xù)性和正確性；檢查主機(jī)安全保護(hù)裝置的功效，以保證主機(jī)系泊時(shí)觀察主機(jī)的工作情況，做出正確的判斷。具體的試驗(yàn)方法可參見(jiàn)本節(jié)三主機(jī)保護(hù)裝置的試驗(yàn)方法，不同之處僅是各測(cè)量點(diǎn)的參數(shù)已偏離正常值，而達(dá)到了主機(jī)報(bào)警設(shè)定值。（一）試驗(yàn)內(nèi)容主機(jī)系統(tǒng)設(shè)置的報(bào)警裝置一般為高、低溫報(bào)警裝置和低壓報(bào)警裝置。在主機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)齒輪與曲軸大齒輪呈嚙合狀態(tài)時(shí)，主機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的滑閥應(yīng)能將空氣切斷，使主機(jī)無(wú)法起動(dòng)。在主機(jī)系泊試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意確定一個(gè)轉(zhuǎn)速，然后調(diào)節(jié)保護(hù)裝置使主機(jī)停車(chē)，此時(shí)可讀出保護(hù)裝置旋鈕上所示的油門(mén)格數(shù)。目前船上使用得比較普遍的是電子超速停車(chē)裝置，使用機(jī)械飛車(chē)保護(hù)裝置的比較少。（三）試驗(yàn)方法1．主機(jī)滑油低壓、凸輪滑油低壓停車(chē)裝置試驗(yàn)采用摸擬方法。主機(jī)應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器，轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的115%。為了防止發(fā)生主機(jī)操縱方面的誤操作，則設(shè)置了主機(jī)聯(lián)鎖裝置。（3）用主機(jī)燃油循環(huán)泵和主機(jī)燃油供油泵向主機(jī)及系統(tǒng)供油，檢查燃油泵壓力及主機(jī)連接處有無(wú)泄漏。軸承溫度一般用于手作觸覺(jué)檢查，如發(fā)現(xiàn)溫度高時(shí)，可用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1．系統(tǒng)管系應(yīng)按圖樣要求進(jìn)行安裝，并經(jīng)密性試驗(yàn)合格；2．泵與電機(jī)的安裝質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可；3．泵吸入及排出處應(yīng)安裝經(jīng)認(rèn)可的計(jì)量部門(mén)校準(zhǔn)合格的壓力表；4．測(cè)量電機(jī)及控制設(shè)備的冷態(tài)絕緣電阻，應(yīng)大于1MΩ。因此，須對(duì)進(jìn)入主機(jī)的燃油系統(tǒng)的機(jī)外管路進(jìn)行投油清洗，方法與滑油系統(tǒng)投油清洗相同，直至滿足投油要求為此。在滑油系統(tǒng)投油前，應(yīng)先對(duì)主機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清潔（用抹布擦干凈），使主機(jī)曲柄箱內(nèi)部無(wú)雜質(zhì)和垃圾。2．檢驗(yàn)內(nèi)容主機(jī)滑油系統(tǒng)投油，主要是清除系統(tǒng)內(nèi)的硬質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)及垃圾，以防止進(jìn)入活動(dòng)部件而損壞機(jī)件。第十章 系泊試驗(yàn)系泊試驗(yàn)是在機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備的調(diào)整及性能試驗(yàn)，以驗(yàn)證機(jī)電設(shè)備是否達(dá)到原設(shè)計(jì)性能，是否滿足船舶設(shè)計(jì)、船檢規(guī)范和系泊試驗(yàn)大綱規(guī)定的要求。（一）主機(jī)滑油系統(tǒng)投油檢驗(yàn)1．投油前應(yīng)具備的條件（1）管系均經(jīng)內(nèi)場(chǎng)化學(xué)清洗認(rèn)可；（2）管系應(yīng)安裝完整，并經(jīng)暢通性和密性試驗(yàn)合格；（3）滑油循環(huán)油艙與凸輪軸油艙應(yīng)打磨出白并清潔，檢驗(yàn)時(shí)可采用面粉團(tuán)粘沾艙表面，檢查有無(wú)垃圾；（4）根據(jù)滑油系統(tǒng)的布置實(shí)況確定投油路線，并經(jīng)檢驗(yàn)員、船東和驗(yàn)船師確認(rèn)；（5）安裝好檢驗(yàn)用的臨時(shí)細(xì)濾器，細(xì)銅絲布要求32目/cm2(200目/英寸2)或用相應(yīng)的濾紙；（6）投油用油應(yīng)與主機(jī)潤(rùn)滑油同樣牌號(hào)，或特性相似并得到確認(rèn)的其它牌號(hào)滑油。圖101 投油系統(tǒng)圖（2）主機(jī)內(nèi)部曲柄箱沖洗檢驗(yàn)。2．主機(jī)燃油系統(tǒng)的機(jī)外管路投油清洗主機(jī)燃油系統(tǒng)投油，主要是清除燃油系統(tǒng)內(nèi)部存在的硬質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)和垃圾，以防止雜質(zhì)進(jìn)入主機(jī)高壓油泵、噴油頭而造成堵塞、損壞，影響主機(jī)的正常工作。動(dòng)力系統(tǒng)泵包括主機(jī)滑油泵、燃油泵和主機(jī)海、淡水泵等（包括相應(yīng)的備用泵）。試驗(yàn)時(shí)，用鉗型電流表測(cè)量電流，用兆歐表測(cè)電阻。若供油情況正常，則可認(rèn)為滑油系統(tǒng)符合要求。主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)某一參數(shù)超過(guò)或低于安全運(yùn)行的規(guī)定值時(shí)，該裝置能使主機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。3．主機(jī)超速停車(chē)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)符合試驗(yàn)大綱和中國(guó)船級(jí)社船舶建造規(guī)范的要求。在盤(pán)車(chē)機(jī)齒輪嚙合時(shí)，應(yīng)無(wú)法起動(dòng)主機(jī)。3．超速停車(chē)裝置試驗(yàn)。（2）飛車(chē)保護(hù)裝置試驗(yàn)采用模擬方法。（5）盤(pán)車(chē)機(jī)聯(lián)鎖裝置試驗(yàn)。主機(jī)運(yùn)行時(shí)，若某一個(gè)參數(shù)不符合主機(jī)說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的要求，而達(dá)到預(yù)先設(shè)定的報(bào)警參數(shù)值時(shí)，主機(jī)報(bào)警裝置應(yīng)立即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，使操作者可及時(shí)排除故障。在報(bào)警裝置效用試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)不必運(yùn)轉(zhuǎn)，只要將主機(jī)低壓報(bào)警傳感器和高、低溫溫度傳感器從機(jī)上拆下進(jìn)行試驗(yàn)；試驗(yàn)低壓報(bào)警時(shí)，將壓力傳感器接至手掀油泵；試驗(yàn)高、低溫報(bào)警時(shí)，將溫度傳感器放入電加熱的液體容器中。根據(jù)船舶自動(dòng)化程度不同的要求，在無(wú)人機(jī)艙和一人機(jī)艙的船上，主機(jī)工況和安全保護(hù)功能均應(yīng)在集控臺(tái)顯示出來(lái)。為避免試驗(yàn)期間的誤報(bào)警，允許把與主機(jī)報(bào)警無(wú)關(guān)的報(bào)警點(diǎn)暫時(shí)切斷。2．溫度報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)。試驗(yàn)中如果溫度值有偏差，允許在現(xiàn)場(chǎng)做小范圍的調(diào)整，調(diào)整后應(yīng)重新試驗(yàn)。檢查人員在實(shí)際檢驗(yàn)中要充分注意這一點(diǎn)。4．在試驗(yàn)中應(yīng)該注意報(bào)警系統(tǒng)的共用性。試驗(yàn)應(yīng)滿足船級(jí)社規(guī)范規(guī)定要求，以保證主機(jī)能適應(yīng)船舶安全航行的要求。試驗(yàn)前，氣瓶空氣壓力應(yīng)達(dá)到額定工作壓力，在中途不補(bǔ)充氣的情況下，冷態(tài)起動(dòng)可換向的柴油主機(jī)，直至不能起動(dòng)為止。其正常換向的轉(zhuǎn)速應(yīng)不小于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的50%。（二）試驗(yàn)內(nèi)容1．主機(jī)附屬系統(tǒng)及泵能否正常、協(xié)調(diào)地工作，其工作壓力能否滿足主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。3．主機(jī)操縱及信號(hào)裝置試驗(yàn)主機(jī)操縱系統(tǒng)工作正常，且操縱部位能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，儀表及信號(hào)裝置均能按要求正常工作。（五）試驗(yàn)記錄主機(jī)系泊試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)記錄動(dòng)力系統(tǒng)的各工作壓力、溫度，主機(jī)各缸的壓力、溫度，以及主機(jī)熱工參數(shù)，試驗(yàn)記錄可參見(jiàn)表107所示。絕緣電阻分為冷態(tài)絕緣電阻和熱態(tài)絕緣電阻。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)和配電板的熱態(tài)絕緣電阻，應(yīng)該在設(shè)備試驗(yàn)后立即進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方法與檢驗(yàn)冷態(tài)絕緣電阻的方法相同。對(duì)于自動(dòng)起動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組應(yīng)能具有連續(xù)3次起動(dòng)的能源。對(duì)于要求在氣溫0℃以下作起動(dòng)試驗(yàn)的柴油機(jī)，氣溫條件一般較難滿足，只能在當(dāng)時(shí)環(huán)境條件下試驗(yàn)。當(dāng)上述安全報(bào)警裝置實(shí)測(cè)值達(dá)到設(shè)定的停車(chē)值時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車(chē)。用電通過(guò)水加熱溫度傳感器，加熱前起動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)傳感器達(dá)到高溫報(bào)警的溫度時(shí)，應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，如溫度繼續(xù)上升至高溫停車(chē)的溫度時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車(chē)。為了保證柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷試驗(yàn)正常進(jìn)行，我們首先要做好主配電板保護(hù)裝置的試驗(yàn)?？衫每諝鈹嗦菲鞯牡蛪好摽劬€圈。整定值為發(fā)電機(jī)額定功率的100~110%，延時(shí)時(shí)間一般整定在10S，當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，線圈開(kāi)始動(dòng)作，利用自動(dòng)卸載或分級(jí)卸載來(lái)保護(hù)發(fā)電機(jī)的正常工作。如果沒(méi)有這個(gè)設(shè)備，可用模擬線路測(cè)試。（一）運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)1．試驗(yàn)內(nèi)容柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。（2）發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查柴油發(fā)電機(jī)組附屬系統(tǒng)的工作參數(shù)是否在正常的工作壓力及溫度范圍內(nèi)，并觀察安全報(bào)警裝置的協(xié)調(diào)性。表1015 發(fā)電機(jī)組的柴油朵試驗(yàn)記錄表記 錄 時(shí) 間槍艙溫度℃負(fù) 荷%柴油機(jī)轉(zhuǎn)速r/min調(diào)速器指示格冷卻水壓力淡水海水MPa增壓空氣壓力滑油壓力噴油器冷卻油壓力續(xù)表1015滑油溫度進(jìn)機(jī)出機(jī)℃中冷器增壓空氣進(jìn)出海 水進(jìn)出淡水出總管溫度各缸冷卻淡水溫度進(jìn)1234567各缸排氣溫 度1234567總排各缸爆炸壓 力12MPa34567滑油低壓報(bào)警:滑油濾器高壓差報(bào)警:超速保護(hù)停車(chē)速：淡水低壓報(bào)警:淡水高溫報(bào)警:調(diào)速器試驗(yàn)負(fù)荷%初始r/min瞬時(shí)穩(wěn)定穩(wěn)定時(shí)間s表1016 發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)熱態(tài)軸承溫度記錄表 單位：℃連桿號(hào)123456781號(hào)柴油機(jī)2號(hào)柴油機(jī)3號(hào)柴油機(jī) 單位:℃連桿號(hào)12345678滑油1號(hào)柴油機(jī)2號(hào)柴油機(jī)3號(hào)柴油機(jī)表1017 柴油機(jī)曲軸曲臂距測(cè)量記錄表測(cè)量狀態(tài):熱態(tài) 單位:mm 缸 號(hào)測(cè) 位123456下死點(diǎn)右右上死點(diǎn)左下死點(diǎn)左（二）調(diào)速器靈敏度試驗(yàn)由于船上的電氣設(shè)備，特別是大功率電氣設(shè)備的超動(dòng)及停止運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響，導(dǎo)致電網(wǎng)的電壓波動(dòng)，因此須對(duì)柴油機(jī)調(diào)速器靈敏度進(jìn)行試驗(yàn)。（3）瞬時(shí)調(diào)速率δ1與穩(wěn)定調(diào)速率δ2的計(jì)算方法：①瞬時(shí)（動(dòng)態(tài)）調(diào)速率δ1：瞬時(shí)調(diào)速率（或稱(chēng)動(dòng)態(tài)調(diào)速率），系指突加（或突卸）全負(fù)荷時(shí)，瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的最大變動(dòng)范圍與額定轉(zhuǎn)速nH(銘牌上的標(biāo)定轉(zhuǎn)速)比值的百分?jǐn)?shù)，瞬時(shí)調(diào)整速率δ1的計(jì)算方法： δ1（突加）= n0—n2/ nH100% δ1與（突卸）= n3—n1/ nH100%式中n0—柴油機(jī)空負(fù)荷時(shí)的平均轉(zhuǎn)速； n1—柴油機(jī)突加負(fù)荷后的平均轉(zhuǎn)速； n2—柴油機(jī)突加負(fù)荷時(shí)的最小瞬時(shí)轉(zhuǎn)速； n3—柴油機(jī)突卸負(fù)荷時(shí)的最大瞬時(shí)轉(zhuǎn)速； nH—柴油機(jī)銘牌上標(biāo)定的額定轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)調(diào)速器突加負(fù)載試驗(yàn)同上，并由此計(jì)算出瞬時(shí)調(diào)速率與穩(wěn)定調(diào)速率，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合要求。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件和技術(shù)要求在做柴油發(fā)電機(jī)特性試驗(yàn)前，應(yīng)具備下列條件：1．柴油發(fā)電機(jī)組本身所具有的保護(hù)功能試驗(yàn)已完成，并具有安全、可靠的性能。%?？稍诎l(fā)電機(jī)組空負(fù)荷狀態(tài)下突加50%額定負(fù)荷，穩(wěn)定后再加上余下的50%負(fù)荷，測(cè)量轉(zhuǎn)速變化情況和穩(wěn)定時(shí)間。表1018 柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)調(diào)壓特性試驗(yàn)記錄表負(fù)載（%）功率（kW）電壓（V）電流（A）功率因數(shù)（cosφ）頻率(Hz)1007550255075100表1019 柴油發(fā)電機(jī)瞬態(tài)調(diào)壓特性試驗(yàn)記錄表發(fā)電機(jī)規(guī)格 試驗(yàn)時(shí)間 年 月 日負(fù)載（%）測(cè)量狀態(tài)電壓（V）電流（A）轉(zhuǎn)速（r/min）穩(wěn)定時(shí)間(s)調(diào) 整 率電 壓頻 率100變化前瞬間0穩(wěn)定0變化前瞬間50穩(wěn)定瞬間100穩(wěn)定100變化前瞬間0穩(wěn)定0變化前瞬間50穩(wěn)定瞬間100穩(wěn)定七、 柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)船舶在正常營(yíng)運(yùn)期間，有時(shí)候使用的輔助動(dòng)力設(shè)備比較多，例如進(jìn)出港期間。下面具體闡述柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)的程序。15%，最小發(fā)電機(jī)額定功率的25%，以較小者為準(zhǔn)。當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行成功時(shí)，同步表指針和同步指示燈為靜止?fàn)顟B(tài)。如果船上安裝有三臺(tái)發(fā)電機(jī)時(shí)，應(yīng)將待并的發(fā)電機(jī)同已經(jīng)在額定狀態(tài)下并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)并聯(lián)，利用手動(dòng)進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移，將原并聯(lián)運(yùn)行的其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)的負(fù)載逐漸地轉(zhuǎn)移到后并上的發(fā)電機(jī)；當(dāng)負(fù)載減少到低于發(fā)電機(jī)額定負(fù)載的20%時(shí)，手動(dòng)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)空氣斷路器，然后對(duì)繼續(xù)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)負(fù)載進(jìn)行分配，使之并聯(lián)運(yùn)行可靠、穩(wěn)定。進(jìn)行這類(lèi)試驗(yàn)，就是為了保證聯(lián)鎖裝置上的電氣線路控制的正確性和機(jī)械裝置動(dòng)作的可靠性。（二）檢驗(yàn)方法和記錄1．檢查主配電板發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)與岸電開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖。當(dāng)主配電板主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，用萬(wàn)用表測(cè)量加熱器接線端是否有電壓。近年來(lái)建造的船舶使用液壓錨機(jī)的較多。3．空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。5．錨機(jī)電機(jī)過(guò)載試驗(yàn)。空載運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)倒順車(chē)交替連續(xù)檢查不無(wú)漏油、發(fā)熱及異常敲擊聲。交流電機(jī)用自耦變壓器模擬電源進(jìn)行校驗(yàn)；直流電機(jī)用直流電焊機(jī)通過(guò)實(shí)際電流進(jìn)行校驗(yàn)。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1．舵機(jī)上的