【正文】 汽門中蒸汽的功能。 設置兩臺 100%容量的 電動排氣風機，用以排出 軸封蒸汽冷卻器內的不凝結氣體。具體時間如下表： 汽輪機各閥門關閉時間 s時間特性閥門名稱關閉時間 延遲時間主汽閥 調節(jié)閥 再熱主汽閥 再熱調節(jié)閥 18 / 92（六）、軸封供汽系統(tǒng) 在任何運行方式下汽封密封汽的調節(jié)都 應是全自動的，軸封供汽系統(tǒng)應是自密封式，并有防止汽輪機進水而損壞汽輪機的措施，軸封系統(tǒng)的啟動汽源應滿足機組冷、熱態(tài)啟動和停機的需要。 機組啟停時，在主汽門殼體上有可能產 生較大應力的部位，應設置金屬溫度測點。廠家提供主蒸汽管道、熱再熱蒸汽管道與各自閥門的焊接方法及坡口加工圖。廠家提供顯示該軸承金屬磨損量和瓦塊溫度的測量裝置，并提供回油溫度表和熱電阻（Pt100）。 任何運行條件下，各軸承的回油溫度不得超過 75℃。 提供保護整個汽輪 機用的排汽隔膜閥（供二片 備用薄膜），汽輪機排汽隔膜閥釋放爆破壓力限制值為 ～ KPa(g)。14 / 92調節(jié)級葉片及動靜葉片需采用更為合理的型線，以降低端部損失。主要有以下幾點：(1). 鍋爐過熱器的管材應盡量采用有更好抗剝層性能的細晶粒度的材料，減少 Fe3O4 氧化皮的剝落。廠家應做好設計配合工作。調節(jié)閥門全開功率（VWO）汽輪發(fā)電機組在調節(jié)閥全開，其它條件同第一條時，汽輪機的進汽量為 105%銘牌出力工況進汽量，此工況稱 為閥門全開（VWO）工況。階 次 1 2 3 4扭振頻率（Hz） 1汽輪機滿足自啟停及調頻調峰的要求。1汽輪機采用不帶旁路的高壓缸啟動、帶旁路的高中壓缸聯合啟動方式。汽輪機轉子及聯軸器能承受由發(fā)電機短路和母線短路時或電力系統(tǒng)中其他特定擾動造成的運行工況產生的扭矩。以定—滑—定方式運行時，滑壓運行的范圍暫按 40～90% 額定負荷。16 盤車裝置型式 齒輪傳動式17 盤車轉速 r/min 18 盤車可停止時汽缸的最高溫度 ℃ ＜15019 盤車可停止時轉子的最高溫度 ℃ ＜15020 汽輪機停機后需盤車運行的冷卻時間 h 12021 汽輪機軸承最高允許溫度 ℃22 汽輪機軸承最高回油溫度 ℃23 高壓缸末級葉片最高允許溫度 ℃ 42724 低壓缸末級葉片最高允許溫度 ℃ 12025 低壓缸排汽噴水量 kg/h（5）啟動方式及時間 hmin6 / 92啟動狀態(tài) 沖轉方式沖轉參數 (℃/MPa)沖轉至額定轉速時間并網至帶額定負荷時間每次循環(huán)的壽命損耗冷態(tài)啟動高中壓聯合啟動 375/ 84 157 %溫態(tài)啟動高中壓聯合啟動 440/ 60 98 %熱態(tài)啟動高中壓聯合啟動 475/ 10 50 %極熱態(tài)啟動高中壓聯合啟動 525/ 10 ―― %（6） 鍋爐的最大連續(xù)蒸發(fā)量（BMCR ）與汽 輪機閥門全開（VWO）工況時的流量相匹配；發(fā)電機的額定容量與汽輪機銘牌工況時的出力相匹配。 給水泵配置： 給水系 統(tǒng)為單元制。 旋轉方向（從汽機向發(fā)電機看）順時針。設備使用條件冷卻方式對海勒空冷系統(tǒng)：冷卻介質為水和空氣，冷卻設備為噴射式混合凝汽器和間冷塔。4 級抽汽供汽動給水泵、除氧器，7 級抽汽分別供 3 臺低壓加熱器。根據電網系統(tǒng)運行要求，當電網頻率超出上述頻率值時，汽輪機允許的時間如下：允 許 運 行 時 間頻 率 （ HZ）累 計 （ min） 每 次 （ sec）48． 5～ 4847連 續(xù) 運 行≤ 300≤ 60≤ 10連 續(xù) 運 行≤ 300≤ 60≤ 10機組能連續(xù)發(fā)出 MW；在夏季工況 。1汽輪機能在低壓缸排汽溫度不高于 80 ℃下長期運行。1汽輪發(fā)電機組的軸系各階臨界轉速應與工作轉速避開177。電動門開/關方向限位開關和力矩開關具有兩對獨立的兩常開兩常閉接點；其接點容量為 220VAC，3A、220VDC，1A 或110VDC，1A。、 汽輪機本體結構設計（一）、一般要求 汽輪機的滑銷系統(tǒng)應 保證長期運行靈活，如滑 銷系統(tǒng)采用潤滑劑則應能在運行中注入，提供的文件圖紙應包括潤滑點的分布、潤滑劑的名稱和添加周期。（二）、轉子和葉片汽輪機轉子采用整緞轉子，整緞轉子應無中心孔。采取比 亞臨界更為嚴格的給水水質控制標準和有效措施：* 對銅、氧離子、含氧量、 鈉及氯離子、PH 值 的控制應更為嚴格* 設置更為完善的補給水處理系統(tǒng)，100%凝水的精處理系統(tǒng)和特殊的處理措施，減少腐蝕及腐蝕物對給水的污染，避免有機物在高溫下分解對除鹽裝置樹脂的影響。（三）、汽 缸汽缸的設計能使汽輪機在啟動、帶負荷、連續(xù)穩(wěn)定運行及冷卻過程中，因溫度梯度造成的變形量小，能始終保持正確的同心度。各軸承形式、主要數據及瓦型、失穩(wěn)轉數、 對數衰減率應見下表。廠家給出軸承排油溫度及巴氏合金溫度的監(jiān)視標準。 每個軸 承座上裝 設測量 XY 兩個方向的相對振動及軸承的絕對振動的裝置。 主汽門、 調速汽門 、中 壓聯合汽門應能在汽機運行中進行遙控順序試驗，還具備檢修后能夠進行單個閥門開閉試驗的性能。各閥門的閥體、 閥芯、 閥桿材料應保證長期可靠安全運行，不起氧化皮，不發(fā)生卡澀及裂紋。 軸封啟動或低負荷用汽來源 為廠內輔助蒸汽、冷再 熱蒸汽及主蒸汽。 提供接至集控室測量和控制所需的傳感器、開關和其他裝置。公稱壓力大于等于20 / 92 的疏水管道上設兩道串聯閥門，一道為手動閥門，一道為氣動閥門。 疏水擴容器在機組 啟動和甩負荷時， 應能接受汽機本體以外的機組所有疏水，并滿足壓力和溫度的要求。、 汽輪機油系統(tǒng)設計特點（一）、汽輪機控制用液壓油系統(tǒng) 汽輪機液壓油采用高壓抗燃油， 該系統(tǒng)包括液壓油箱、兩臺 100%容量的交流供油泵，兩臺 100%容量的冷油器，切 換閥，過濾器、儲能裝置、在線抗燃油再生裝置，加熱器，油溫 調節(jié)裝置、泵進口濾網、有關管道和附件、儀表等。 每臺機 組應提供 250%容量的抗燃油（其中 150%備用），抗燃油型號為 REOLUBE 46XC 。 潤 滑油系統(tǒng)包括主油箱、主油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、氫密封備用油泵、頂軸油系統(tǒng)及頂軸油泵（進口）、兩臺 100%容量管殼式冷油器、兩臺 100%容量的排油煙風機、管道、儀表。此時， 潤滑油箱中的油溫不應超過79℃。汽輪機軸承回油母管應向汽輪機油箱一側傾斜一定的角度布置，一般傾斜度為 2％左右，彎管段應保證油流平穩(wěn)。 從汽輪機結構和系 統(tǒng)設計上， 應防止汽水由于軸封漏汽等原因而進入油中。1 廠家提供機組惰走時間及失去廠用電不燒軸瓦和電動油泵不汽化的措施。 頂軸油系統(tǒng)退出運行后，可利用該系統(tǒng)測 定頂軸軸承油膜壓力，以了解該軸承的運行情況。 提供一套盤車裝置，包括手動操縱機構、盤車電流表、轉速表、控制箱等。復位轉速高于額定轉速。 保護系統(tǒng)上設置有電磁脫扣閥 4 個，以防電磁閥發(fā)生問題時，影響機組緊急停機。這些外部故障可能引起監(jiān)視系統(tǒng)內的故障，或機組擾動或跳閘。1 TSI 裝置的選型和配置方案由買方確認后方可執(zhí)行。柜內電纜、接線符合 IEEE 的防火規(guī)范）機柜尺寸、顏色由設計院統(tǒng)一。數字電液控制系統(tǒng)應是以微處理器為基礎以 LCD 和鍵盤操作為主的控制系統(tǒng)。運行人員通過鍵盤、跟蹤球或鼠標等手段發(fā)出的任何操作指令均應在 1 秒或更短的時間內被執(zhí)行。工程師站應包括站用處理器、圖形處理器及能容納系統(tǒng)內所有數據庫、各種顯示和組態(tài)程序所需的主存貯器和外存設備。DEH 至少應包括以下功能，但不限于此：1） DEH 應具有“自動” （ATC）、“操作員自動”、“手動” 三種運行方式。當出現非常工況（如真空降低、35 / 92汽壓降低等）時，系統(tǒng)將把負荷指令信號限制到一個適當值，并發(fā)出負荷限制報警信號并給出接點輸出。8） 顯示、報警和打印所供 DEH 系統(tǒng)能通 過 LCD 向運行人員提供汽輪機啟動和運行過程中的全部信息（如參數曲線等）及每一步驟的操作指導。并負責提供兩線制變送器電源。廠家負責完37 / 92成對系統(tǒng)內各設備的供電。c、應 當引發(fā)跳閘 保護的原因消失后，跳 閘保護系統(tǒng)需經人工復38 / 92位，才允許汽機再次啟動。 低壓加熱器按汽輪發(fā)電機組額定工況作 為設計保證工況，VWO工況作為校核工況，并備有 10%換熱面積余量。 管側水速平均不大于 3m/s。加 熱器管側設計壓力按凝結水泵出口關閉揚程設計具體數據以設計院提供最終數據為準。所有隨 設備 成套的儀表均配供儀表閥門，其它供買方使用的測量接口配供一次門。1 加熱器參數表（加熱器的編號按汽機抽汽壓力由高到低排列）序號 項 目 單位 5 低加 6 低加 7 低加 備 注壓力降:管側壓力降 MPa 殼體壓力降 MPa 2 設計管內流速 m/s 41 / 92序號 項 目 單位 5 低加 6 低加 7 低加 備 注3 有效表面積 m2 1300 1400 1000設計壓力 MPa 設計溫度 ℃ 310/170 210/140 1504加熱器殼側 試驗壓力 MPa 重量：本體凈重 kg 23700 26500 21200運行重 kg 31750 35332 278505充水重 kg 45690 49197 399411 加熱器結構特性表序號項 目 單位 5 低加 6 低加 7 低加 備注1 加熱器數量 臺 1 1 22 加熱器型式 臥式、U 形管式3 殼體最大外徑/壁厚mm/mmΦ183216 Φ183216 Φ1428144 最大總長 mm ～11176 ～11476 ～138005 殼體材料 20R 20R 20R加熱器管束：管子數量 根 1636 1636 9526管子材料SA688TP304SA688TP304SA688TP304尺寸/壁厚mm/mmΦ16 Φ16 Φ1642 / 92序號項 目 單 位 5 低加 6 低加 7 低加 備注水室與管板材料：水室材料 20R 20R 20R7管板材料 SA516Gr70 SA516Gr70 20MnMo8 管板與管束連接 脹接 脹接 脹接、 高壓加熱器、 設計參數加熱器編號 單位 HP1 HP2 HP3加熱器型式 臥式、 U 形管、水室半球形加熱器數量（每臺機組） 1 1 1一、汽機調節(jié)閥全開（VWO ）工況 給水1 流量 t/h 2051 2051 20512 進口壓力 MPa ~35MPa ~35MPa ~35MPa3 進口溫度 ℃ 4 進口熱焓 kJ/kg 5 出口溫度 ℃ 6 出口熱焓 kJ/kg 1271 1162 9887 最大允許壓降 MPa ? ? ?8 最大允許流速 m/s ? 3 ? 3 ? 39 給水端差 ℃ 0 0 抽汽10 流量 t/h 11 進口壓力 MPa 43 / 92加熱器編號 單 位 HP1 HP2 HP312 進口溫度 ℃ 13 進口熱焓 kJ/kg ~3093 ~3021 ~3425114 最大允許壓降 MPa ? ? ? 其它加熱汽源15 流量 t/h16 熱焓 kJ/kg 進入加熱器的疏水17 疏水來源 1 號高加 2 號高加18 流量 t/h 19 溫度 ℃20 熱焓 kJ/kg 排出加熱器的疏水21 流量 t/h 22 溫度 ℃23 熱焓 kJ/kg 24 疏水端差 ℃ 二、汽機額定工況 給水1 流量 t/h 1953 1953 19532 進口壓力 MPa ~35MPa ~35MPa ~35MPa3 進口溫度 ℃ 4 進口熱焓 kJ/kg 5 出口溫度 ℃ 6 出口熱焓 kJ/kg 1255 抽汽44 / 92加熱器編號 單 位 HP1 HP2 HP37 流量 t/h 8 進口壓力 MPa 9 進口溫度 ℃ 370 48510 進口熱焓 kJ/kg ~3076 ~3006 ~3427 其它加熱汽源11 流量 t/h12 熱焓 kJ/kg 進入加熱器的疏水13 疏水來源 1 號高加 2 號高加14 流量 t/h 15 溫度 ℃16 熱焓 kJ/kg 排出加熱器的疏水17 流量 t/h 18 溫度 ℃19 熱焓 kJ/kg 注：以上參數根據汽輪機廠提供的熱平衡圖提供， 如與汽機廠圖紙不一致，應汽輪機廠熱平衡圖為準。5 高壓加熱器管側設計參數應如下： (1) 加熱器管側設計壓力，取用高壓給水管道設計壓力～35MPa(g)。9 疏水出口管內水速應不大于 m/s、當加熱器中的疏水為飽和疏水且水位不受控制時、其疏水管內水速應不大于 。17 高加疏水口徑應有足 夠的疏水通流能力，保 證在任何工況條件下疏水暢通。 (4) 安全閥排放時的反力。所有負荷下的性能應是平穩(wěn)的，而且無過大的噪音、振動和變形。啟動排氣管道閥門應采用真空密封閥。1 制造廠應采取嚴