單線鐵路中間站站場設計(更新版)
【正文】 3道出站信號機X坐標為：NS+a=12+=。（1）當警沖標內方停有機車車輛時，列車或機車車輛可沿鄰線安全通過。12。（3）當警沖標位于道岔后分歧線路的曲線間時，要考慮外側內加寬和內側外加寬，警沖標至道岔中心的距離見附表或查看有關設計手冊。九、李家村設計平面示意圖（見附圖） 十、確定車站兩端進站信號機的位置及出站信號機和警沖標的位置兩端進站信號機的位置 據規(guī)定，車站兩端進站信號機設在距車站最外方進站道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標（順向道岔）不小于50米且小于400米的地方。七、道岔配列長度的確定（兩對向道岔基本軌起點間插入的直線f=）13號道岔為異側順向配列形式： L13=b1+f+a3+Δ=+++=26號道岔為異側順向配列形式： L26= b2+f+a6+Δ=+++=24號道岔為異側背向配列形式：L24=S/sina min=≈八、計算各道岔中心、連接曲線角頂、警沖標、信號機坐標（精確到小數點后三位，第四位四舍五入。； （如下圖）； （1）到發(fā)線：650米（最短一條線路有效長）；（2）安全線有效長：50米。加速貨物送達、提高勞動生產率、降低運輸成本、提高運輸效益，以及提高鐵路通過能力和減少鐵路建設造價、節(jié)省工程費用等都具有決定性的作用。因此，合理設計車站，有效運用車站的各種技術設備，對完成鐵路運輸任務。下行6%。 道岔轍叉號數的確定：在計算中可根據側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號，得出6號道岔采用轍叉號碼為12號的道岔，又因為2號和4號道岔在同一渡線上，所以4號道岔也采用轍叉號碼為12號的道岔。 車檔X坐標為：L④50==坐標推算表 單位：m基點計算說明坐標基點計算說明坐標1原點2原點3查附表54NSNS6查附表5基點3+NS基點6+NSS1查附表9X1基點6+查附表9SⅡ基點3+查附表9XⅡ基點6+查附表9S3基點3+查附表9X3NS+a①查附表8②查附表8③基點3+查表8④基點4L警⑥基點6+查表8L④50注：6表示各道岔岔心；①、③、②、④、⑥分別代表6號警沖標的位置； 、 、 分別表示6號道岔連接曲線角頂；SSⅡ、S3分別表示Ⅱ、3道上行方向出站信號機；X XⅡ、X3分別表示Ⅱ、3道下行方向出站信號機。（2）當警沖標位于兩直線間時，警沖標至線路中心線的垂直距離為P1=P2=2m 當警沖標位于直線與曲線（包括道岔導曲線）之間時，警沖標與直線的距離仍為P1=2m， 與曲線的距離則為P2+W內（W內為曲線的內側
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