【正文】 第 17頁(yè) 共 53頁(yè) 立柱的創(chuàng)優(yōu)施工方案 首先鑿毛立柱范圍內(nèi)的樁頂，測(cè)量放線，定出柱中心；接著安裝立柱模板，圓形立柱模板采用 半圓形 組合鋼模板，方形立柱采用定形鋼模板，模板 外均加型鋼以保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板 安裝前必須打磨光潔，涂刷脫模劑，安裝時(shí)，模板接縫用膠條堵塞，保證接縫嚴(yán)密，不漏漿，豎縫在一條直線上，模板下緣用 10 號(hào)砂漿填塞，以保證不漏漿，兩塊鋼模板用回形卡或螺栓固定，上下兩節(jié)模板接頭處加設(shè)法蘭，以減少兩節(jié)模板間的錯(cuò)臺(tái)，整個(gè)模板用張拉絲固定，防止模板偏位；模板安裝后，校核中心偏位及模板的豎直度，并在混凝土澆注前，用水泥漿對(duì)樁頭進(jìn)行潤(rùn)濕，以減少混凝土中的水分流失，保證混凝土質(zhì)量。 刷水泥漿 反復(fù)打磨 由于在兩節(jié)模板的接頭處，均設(shè)置為子母縫，在進(jìn)行模板拼接時(shí)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和凹凸現(xiàn)象，針對(duì)兩節(jié)模板的錯(cuò)臺(tái)和凸出現(xiàn)象，先采用砂輪機(jī)進(jìn)行將其磨平，保證整體一個(gè)平面，對(duì)于模板縫和凹進(jìn)部分，也先用砂輪機(jī)進(jìn)行處理，然后采用膩?zhàn)踊疫M(jìn)行找平處理，最后再用磨光機(jī)將膩?zhàn)踊掖蚬狻?磨平，確保拼接后無(wú)接縫、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象?；炷敛捎脤?dǎo)管法灌注，灌注前檢測(cè)成孔質(zhì)量 、 確定測(cè)深基點(diǎn)標(biāo)高 、 計(jì)算導(dǎo)管長(zhǎng)度 、 首批混凝土澆注量 、 機(jī)械的工作性能等準(zhǔn)備工作。 加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠：由于采用的是數(shù)控機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。 為確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，我們選用旋挖鉆干法 成孔工藝，成孔質(zhì)量根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）表 進(jìn)行控制。護(hù)筒連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 11頁(yè) 共 53頁(yè) 下好后測(cè)量組到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行護(hù)筒復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)監(jiān)理及相關(guān)人員應(yīng)在場(chǎng)。砼的振搗用有經(jīng)驗(yàn)的振搗工，分層采用振搗棒進(jìn)行振搗，嚴(yán)格控制振搗間距，做到不過(guò)振、不漏振。 按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦疲龠M(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。施工過(guò)程中不合 格材料及時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)，推行材料準(zhǔn)入制度。 項(xiàng)目開(kāi)工前項(xiàng)目總工組織工程 、 計(jì)劃 部 門(mén) 對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底工作，填寫(xiě)《技術(shù)交底表》，組織相關(guān)人員制定工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 四、創(chuàng)優(yōu)安全保通目標(biāo) 建設(shè)期間 杜絕出現(xiàn)因施工原因造成的重特大安全事故，嚴(yán)格執(zhí)行連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 6頁(yè) 共 53頁(yè) “邊通車(chē)、邊施工”的原則，確保建設(shè)期間的主線暢通及施工人員設(shè)備安全。； 特殊地基 樁 處理 萬(wàn)延米 m； 排水工程： 7169m179。全段未跨越河流，所建 橋梁均為跨越?jīng)_溝或在地勢(shì)陡峭處以橋代路。全段位于黃河南岸半山坡，地質(zhì)為濕陷性黃土，地勢(shì)陡峭，沖溝非常發(fā)育。；路基挖方 萬(wàn) m179。 三、創(chuàng)優(yōu) 成本 目標(biāo) 堅(jiān)持推行公司制定的《項(xiàng)目全過(guò)程成本管理實(shí)施辦法》的相關(guān)規(guī)定，落實(shí)標(biāo)厚預(yù)算及項(xiàng)目成本控制目標(biāo)，由企業(yè)施工定額控制分項(xiàng)工程成本，嚴(yán)格分包合同管理，執(zhí)行業(yè)主資金監(jiān)管的有關(guān)規(guī)定。不吻合部分由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)上報(bào)處理 。 地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。 連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 9頁(yè) 共 53頁(yè) 施工操作中，堅(jiān)持三檢制度，即“自檢、互檢、交接檢”； 關(guān)鍵 工序堅(jiān)持“首件工程認(rèn)可制”；牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。砼采用灑水塑料薄膜覆蓋法或涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 鉆機(jī)班組下護(hù)筒前應(yīng)牽拉十字護(hù)樁并自行控制護(hù)筒下放。 護(hù)筒埋設(shè) 頂端高出地面 以上 ,護(hù)筒中心與樁中心重合，為避免護(hù)筒底懸空，造成塌孔、漏水、漏漿，護(hù)筒底應(yīng)該座落在密實(shí)的土層上，護(hù)筒四周應(yīng)回填粘土并夯實(shí)；護(hù)筒埋設(shè)平面允許誤差為5cm，豎直度不大于 1%。 特 點(diǎn) 加工速度快：正常情況下備料及滾焊部分 5 人一班，分二班作業(yè)， 10 個(gè)人一天就可以加工出 20 多個(gè) 12 米長(zhǎng)成品的籠子（備料 、滾焊、加強(qiáng)筋安裝、探測(cè)管安裝、導(dǎo)向墊塊安裝等），工作效率非常高。在混凝土拌制過(guò)程中，混凝土質(zhì)量由試驗(yàn)室人員全程控制，保證混凝土的質(zhì)量。在使用前采用砂輪機(jī)將表面的浮銹及 毛刺清理干凈，一般進(jìn)行 2～3 遍，同時(shí)為保證將新模板上出廠時(shí)表面的浮漆、浮油處理干凈，保連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 15頁(yè) 共 53頁(yè) 證在進(jìn)行混凝土施工時(shí)表面顏色一致，在已打光的模板面涂刷高標(biāo)號(hào)砂漿，厚 3cm，在砂漿達(dá)到終凝時(shí)，采用批灰刀，將砂漿鏟掉，此項(xiàng)工序進(jìn)行 2～ 3 遍。 創(chuàng)優(yōu) 施工關(guān)鍵點(diǎn)： 嚴(yán)格控制模板加工質(zhì)量，鋼板厚度統(tǒng)一采用6mm；首次使用模板打磨除銹后，還要用水泥砂漿刷涂幾次；選用優(yōu)質(zhì)脫模劑或模板漆，做好成品保護(hù)，防止落塵或刮蹭；做好模板拼縫及基座處的密封，保證砼漿液不外流 。模板采用 整塊 定型鋼模板，模板支撐采用兩個(gè)半圓形的鋼箍箍住立柱，鋼箍下部用腳手架支承，拉桿加固，先安裝底模，在底模上安裝鋼筋，鋼筋及鋼筋網(wǎng)片集中由鋼筋加工場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝，原材檢測(cè)、焊接接頭 檢測(cè)、鋼筋網(wǎng)片尺寸及鋼筋長(zhǎng)度檢查、箍筋間距檢查及預(yù)埋件位置均 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行控制。 采用灑水、覆蓋保濕法養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 7 天，養(yǎng)生期間始終保持砼面濕潤(rùn)。鋼筋由鋼筋加工場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋網(wǎng)片制作與安裝根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 22頁(yè) 共 53頁(yè) 標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行控制，鋼筋網(wǎng)片的保護(hù)層由砂漿預(yù)制塊控制。 混凝土由拌和站集中拌和，罐車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 首先清理原地面，將表土、樹(shù)根、 腐殖土、泥塊、超粒徑填料和其它雜物， 采用推土機(jī)松土、推成堆，再由裝載機(jī)裝至自卸汽車(chē)上，運(yùn)送至圖紙要求或經(jīng)監(jiān)理工程師指定的棄土場(chǎng)。 再 用挖掘機(jī) 挖除 淤泥、雜物 、垃圾 ，挖至原狀土