【正文】 . VSDA: IC總線數(shù)據(jù)線；2. VSCL：IC總線時鐘線；3. SLA：發(fā)送/接收尋址字節(jié)內(nèi)RAM存儲單元；4. NUMB：發(fā)送/接收數(shù)據(jù)字節(jié)數(shù)N內(nèi)RAM存儲單元；5. MTD：發(fā)送數(shù)據(jù)內(nèi)RAM存儲區(qū)首地址；6. MRD：接收數(shù)據(jù)內(nèi)RAM存儲區(qū)首地址；由于EPROM的半導體工藝特性，對EPROM的寫入時間需要510ms，但AT24C01串行EPROM芯片內(nèi)部設置了一個具有SRAM性質(zhì)的輸入緩沖器，稱為頁寫緩沖器。AT24C01/02 8字節(jié)/每頁。 總線必須由主器件（通常為微控制器CPU）控制,主器件產(chǎn)生串行時鐘（SCL）控制總線的傳輸方向,并產(chǎn)生起始和停止條件。主CPU發(fā)出尋址信號后，地址與自己相符的從器件便會產(chǎn)生一個應答信號。因此BMM（分米），M（米），SM（十米）加處理后不存儲AT24C01，而BM（），KM（公里），SKM（十公里），BKM（百公里）加處理后存儲AT24C01后再在數(shù)碼管上顯示。 初始化 讀AT24C01判內(nèi)部數(shù)據(jù)處理P1和P3規(guī)定作為電平拉高輸入口開總中斷和外部中斷，設堆棧指針SP開P0和P2口END 判內(nèi)部數(shù)據(jù)處理：AT24C01出廠時原有數(shù)據(jù)BM單元是否為0FFH,等于0FFH時，BM單元清0，寫到AT24C01中，不等于時再次判斷AT24C01出廠時原有數(shù)據(jù)KM單元是否為0FFH,等于0FFH時，KM單元清0, 寫到AT24C01中，以此類推，判斷到BKM單元為止。而中斷方式則為部，器件或外設主動請求。 I/O口的控制方式在單片機中，為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)的輸入輸出傳送，通常使用三種控制方式。開發(fā)步驟：(1) 確定任務：a) 確定系統(tǒng)的功能，指標，成本 b) 完成期限(2) 總體設計：a) 調(diào)研 b) 機型選擇 c) 軟硬件任務劃分 I. 硬件開發(fā) 一．繪出線路圖 二．選購元器件 三．組裝 四．調(diào)試硬件 II. 軟件開發(fā)一．建立數(shù)學模型，確定算法，安排數(shù)據(jù)結(jié)構二．設計，編制各子程序模塊三．各子程序進行調(diào)試四．各子程序連接起來調(diào)試(3) 樣機聯(lián)調(diào): a) 軟，硬件結(jié)合起來調(diào)試 b) 找出錯誤，修改軟，硬件 c) 實時仿真，直至滿足設計要求(4) 產(chǎn)品定型: a) 形成工藝 b) 編寫技術文件 中斷控制和的中斷請求信號由外部產(chǎn)生并輸入，稱外部中斷，其余的中斷請求信號均由主機內(nèi)部產(chǎn)生，故稱為內(nèi)部中斷。 單片機應用軟件設計應用軟件應在硬件電路的支持下能可靠地實現(xiàn)應用系統(tǒng)的各種功能。LED數(shù)碼管結(jié)構圖，(a),(b)為共陰極型，(c)為共陽極型。一個IC總線系統(tǒng)里的所有外圍器件均采用器件地址和引腳地址的編址方式。 霍爾傳感器電路。AT89C52編程方法：1. 在地址線上加上要編程單元的地址信號。同時，AT89C52可降至0Hz的靜態(tài)邏輯操作，并支持兩種軟件可選的節(jié)電工作模式。由于AT89系列內(nèi)部含有Flash存儲器，因此在系列的開發(fā)過程中可以十分容易地進行程序的修改，從而大大縮短了系統(tǒng)的開發(fā)周期。216。定時 計數(shù)器時鐘CPU串行口并行口ROM RAM單片機的典型結(jié)構（圖211）單片機與一般的非單片型微型機相比，具有以下特點：216。公家車的司機又需要增加里程數(shù)。最近電子式車速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發(fā)生器，用導線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計數(shù)器累計里程。汽車發(fā)動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的?！坝浝锕能嚒本褪沁@樣的裝置，它是利用上述原理，再加上巧妙的機構使得車輪每轉(zhuǎn)一定圈數(shù)就自動敲一下鼓，此時只要有專人把它記下了，就可以得到所走里程。電動自行車里程表是電動自行車的重要配件，在電動自行車儀表中占重要位置，但幾十年來其發(fā)展變化并不大，現(xiàn)在國外很多車中使用了數(shù)字里程表，但在國內(nèi)還并不多見。而且車停下來之后誰也不知道這車曾經(jīng)走過多少里路，這是美中不足之處。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。 汽車里程表主要分為機械式和電子式兩種，目前市場上的大部分新車型都采用電子式里程表，而配備機械式里程表的大都屬于較老車型，在二手車市場上比較多見，像老款的捷達、普桑和富康，這些熱銷車型都是機械式里程表。 設計的主要內(nèi)容及技術指標單片機軟件設計程序主要包括里程設計模塊；存儲歷史里程數(shù)據(jù)設計模塊；里程的顯示設計模塊；里程公里數(shù)的累計設計模塊；里程公里數(shù)的清0設計模塊。 片內(nèi)帶有定時器/計數(shù)器。因此，AT89系列對于以8051為基礎的應用系統(tǒng)而言，是十分容易進行取代和構成的。3． 靜態(tài)時鐘方式AT89系列單片機采用靜態(tài)時鐘方式，可以節(jié)省電能。 XTAL1：振蕩器反相放大器的及內(nèi)部時鐘發(fā)生器的輸入端。4. 在高電壓編程方式時，將/Vpp端加上+12V編程電壓。當顯示里程時，單片機首先向AT24C01發(fā)送讀信號，然后確認后，單片機從AT24C01內(nèi)部的地址向單片機的讀出單元字節(jié)讀出數(shù)據(jù)，供顯示所用。里程數(shù)據(jù)存儲電路，： 時鐘電路 ，電容器C1和C2對振蕩頻率有微調(diào)作用，通常的范圍：30177。硬件是系統(tǒng)可靠運行的“載體”，是基礎，而軟件則是使“載體”產(chǎn)生動力的發(fā)電機，二者相輔相成，缺一不可。(3) 程序存儲區(qū)，數(shù)據(jù)存儲區(qū)規(guī)劃合理，既節(jié)約內(nèi)存容量，又便于操作。中斷響應的過程：AT89C52的指令系統(tǒng)中設有兩條返回指令：RET和RETI。它們隨時處于“準備好”狀態(tài)方便數(shù)據(jù)的傳輸。 里程表的軟件設計 總體設計思路將各英寸的電動自行車輪胎車軸內(nèi)置一個小車輪，設小車輪周長約為150毫米（），以10毫米為單位分15等份，即15個脈沖，小車輪的轉(zhuǎn)動，方便大車輪的周長計算，更便于行駛公里數(shù)的計算，就不需要將圈數(shù)轉(zhuǎn)換成公里數(shù)，避開了除法算法，降低了軟件程序的復雜度。BMM, M,SM,BM,KM,SKM,BKM單元加處理時，判斷是否到10進1，BMM,M,SM單元每加一次都不需要存人AT24C01和顯示，BM加處理后儲存AT24C01，并顯示。IC總線協(xié)議定義如下： 只有在總線非忙時才被允許進行數(shù)據(jù)傳送。 型號 種類 器件地址 引腳地址AT24C01 EEPROM 1010 A2A1A0AT24C01是美國ATMEL公司生產(chǎn)的串行EEPROM芯片，容量分別為1288位，主要特性如下： 具有頁寫功能，AT24C01為4B； 可擦寫次數(shù)100000次； 數(shù)據(jù)保存周期為100年； 8引腳DIP或SOIC封裝。AT24C系列PROM接口及地址選擇：由于IC總線可掛接多個串行接口器件,在IC總線中每個器件應有唯一的器件地址,按IC總線規(guī)則,器件地址為7位數(shù)據(jù)(即一個IC總線系統(tǒng)中理 論上可掛接128個不同地址的器件),它和1位數(shù)據(jù)方向位構成一個器件尋址字節(jié),最低位D0為方向位(讀/寫)。為了結(jié)束讀操作,主機必須在第9個周期間發(fā)出停止條件或者在第9個時鐘周期內(nèi)保持SDA為高電平、然后發(fā)出停止條件。頁寫緩沖器的容量：，應在一頁寫完后，隔510ms重新啟動一次寫操作。 用一個開關，用于開電動自行車時里程的計數(shù)，并點亮一個指示燈。每次只處理一個按鍵，其間對任何按鍵的操作對系統(tǒng)不產(chǎn)生影響，且無論一次按鍵時間有多長，系統(tǒng)僅執(zhí)行一次按鍵功能程序。它利用了人眼的“視覺暫留現(xiàn)象”，只要多個LED顯示器的選通掃描速率足夠快，人眼就觀察不到數(shù)碼管的閃爍現(xiàn)象。：Y按鍵閉合否？N點亮指示燈關 延時消抖動延 時顯 示BMD單元內(nèi)容放入P0開 延 時BKMD單元內(nèi)容放入P0關 KMD單元內(nèi)容放入P0延 時SKMD單元內(nèi)容放入P0開 里程公里數(shù)的累計功能設計小車輪周長設定為150毫米，分15等份，即15個脈沖，每個脈沖10毫米為單位，對電動自行車的周長進行測量，到100毫米（到10個脈沖），則BMM單元加1，當100個脈沖到來時，M單元加1，以此類推，即可點亮數(shù)碼管（BM,KM,SKM,BKM單元的內(nèi)容）。如果這段程序無語法或邏輯上的錯誤，則連續(xù)運行到設置的斷點處停止運行，返回監(jiān)控狀態(tài)。（1）對照程序流程圖，先對相對獨立的功能模塊，子程序，中斷服務程序等進行仔細地檢查，然后對整個主程序按其功能劃分成若干程序段進行分段檢查，逐步擴大到整個程序系統(tǒng)。3．源程序的調(diào)試源程序的調(diào)試一般可分為分調(diào)，聯(lián)調(diào)和考機3步進行。開發(fā)工具應具備： （1）交叉匯編功能。d) 采用串行口與計算機通信，波特率自動設置，最高可達38400。 硬件、軟件仿真調(diào)試本系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)全部采用C51來編寫，由于一般的仿真器對C51的支持有一定的缺陷，軟件調(diào)試比較復雜。仿真主控程序被存儲在仿真器芯片特殊的指定空間內(nèi)，有一段特殊的地址段用來存儲仿真主控程序，仿真主控程序就象一臺電腦的操作系統(tǒng)一樣控制仿真器的正確運轉(zhuǎn)。 3．準備編程所需的資料 這些資料主要是編程語言方面的書籍、雜志等。這樣，事先準備得比較充分，即使在以后的程序編寫過程中遇到困難，也較易解決。如果仿真通過，那可能的原因就是芯片有問題，請重新檢查，或者換一塊片子 。3. 現(xiàn)在的程序用仿真器仿真通過，程序正常，然后把生成的文件燒寫到芯片里面去，系統(tǒng)沒有任何反應（用仿真器可以控制指示燈亮，將程序?qū)懙叫酒锶ブ缶筒涣亮耍?，將程序?qū)懙叫酒筮€需要如何處理。忙碌了兩個多月，我的畢業(yè)設計課題也終將告一段落。在此表示衷心的感謝！ 本次畢業(yè)設計還得到了課題組的各位老師的大力協(xié)助，在此一并表示我們的感謝！參考文獻[1]張友德，趙志英，涂時亮. 單片微型機原理、應用與實驗[M].上海：復旦大學出版社，2000.[2]勒達. 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