【正文】 實(shí)，拌合至碾壓時(shí)間應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)完成。采用合格材料分層對稱回填壓實(shí)，并達(dá)到要求的壓實(shí)度。做到層層把并，未經(jīng)監(jiān)理允許不得進(jìn)行下一道工序。 每層填方要設(shè)3~4%的橫坡，每天作業(yè)結(jié)束，要將表面整平壓實(shí)，以利排水。r． 當(dāng)砼板體強(qiáng)度達(dá)到6Mpa或190個(gè)溫度小時(shí)，可開始假縫的鋸縫和填縫作業(yè)。j． 采用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。c． 提前進(jìn)行原材料試驗(yàn)，開工前一個(gè)月完成砼配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定碎石時(shí)，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。 橫縫的處理，兩作業(yè)段的橫縫銜接處應(yīng)搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下的末壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。但雨后或土基過分潮濕時(shí)，不得用12t以上重型壓路機(jī)碾壓，防止造成碾壓翻漿。如粗、細(xì)兩種集料最大粒徑相差較大，應(yīng)將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細(xì)集料?？捎米孕斗奋囘\(yùn)輸集料。b、土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格、報(bào)請駐場監(jiān)理單位檢驗(yàn)、簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。②回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層填厚不大于1015厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。對于砌體要按時(shí)養(yǎng)生，保持砂漿濕潤。應(yīng)盡量使每層石料頂面形成一個(gè)較為平整的水平層，厚度不小于20厘米，當(dāng)厚度較大的砌體，應(yīng)先配好料后再砌筑。施工準(zhǔn)備①施工測量放樣前，應(yīng)對相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。d)填石路堤的壓實(shí)，使用振動(dòng)壓路機(jī)分層進(jìn)行，其壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)厚度，屆時(shí)根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，具體實(shí)施時(shí)，其壓實(shí)由壓實(shí)遍數(shù)確定，壓實(shí)時(shí)，隨時(shí)用小石塊或石屑填滿縫隙，直到重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)，表面平整為止。e)不應(yīng)將滲水土包填在中央，以免成水囊，成為路基病害。：開工前在施工范圍及其附近設(shè)置臨地或永久性排水系統(tǒng)，預(yù)先疏干地面積水田或溝渠中，則應(yīng)提前挖溝放水，并清除淤泥及腐植根后，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可填筑。 2） 棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1：1．5，頂面向外應(yīng)設(shè)不小于2％的橫坡，其高度不宜大于3m。路基坡腳附近不得積水。e)鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道，單道寬度不應(yīng)小于4m，雙道寬度不應(yīng)小于8m；重載上坡縱坡不宜大于8％，空駛上坡，縱坡不得大于50％；彎道應(yīng)盡可能平緩，避免急彎；路面表層應(yīng)在回駛時(shí)刮平，重載彎道處路面應(yīng)保持平整。本法適用于路塹過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，其一側(cè)塹壁不厚的路塹開挖。無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺(tái)階橫挖，均應(yīng)設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。3） 路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)批。點(diǎn)火前應(yīng)由炮長檢查電爆網(wǎng)路，并確定危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)無人或隱好后，接能電源引爆，點(diǎn)火后由炮長和安全員數(shù)爆炸的炮數(shù)。15)解出警戒。4)用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石。根據(jù)現(xiàn)狀，我司決定石方爆破采用減弱松動(dòng)爆破，對靠近建筑物地段采用淺眼松動(dòng)爆破。在藥室外側(cè)砌一道石墻，然后填土搗實(shí)，石墻外2~3m一段，或洞身至藥室拐彎一段，應(yīng)用粘土填塞夯實(shí)，其余部分可用土石分層填塞緊密。當(dāng)檢驗(yàn)的干密度小于土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相應(yīng)的路堤填筑制度所需的壓實(shí)度時(shí)，用18T的YZ型壓路機(jī)或推土機(jī)壓實(shí)68遍，部分壓實(shí)地區(qū)面積小，無合適機(jī)械時(shí)，為保證邊緣壓實(shí)可人工按每層10cm厚壓實(shí)3遍。（二）路基土石方施工路基土石方施工順序施工放線清理掘除 石方爆破挖裝土方 填前碾壓 自卸車運(yùn)載檢測攤鋪厚度含水量路堤碾壓檢測（合格）上層填土。把好設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)和測量關(guān)，吃透設(shè)計(jì)意圖，層層做好技術(shù)交底工作，做好設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場的核對工作，盡可能完善設(shè)計(jì)。（4）作好現(xiàn)場規(guī)劃。這項(xiàng)交底工作分別由高一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長、作業(yè)班組長逐級(jí)組織進(jìn)行。b)設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。履帶式挖掘機(jī)可由本公司的平板車隨時(shí)運(yùn)到施工場地，裝載機(jī)可在一天內(nèi)開到施工工地。地下水位一般夏高冬低，隨季節(jié)變化明顯，水位年最大變幅約1～施工條件A、施工和生活用水經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場考查在施工范圍內(nèi)有多條溪流和小河，施工用水在溪流和小河內(nèi)提取。二、工程概況。工程現(xiàn)場情況和本地道路的施工經(jīng)驗(yàn)。（二）編制原則施工組織設(shè)計(jì)按照比選人提出的要求，以及比選文件的規(guī)定，即將某縣廣元堡公路(巨豐粉體有限公司對處連接道路)災(zāi)后重建工程項(xiàng)目建設(shè)成一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：采用我單位近年來在公路工程建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備。年來均所溫15～18℃，極端最高氣溫35～37℃，℃,各月平相對濕度在70～80%,多年平均相對濕度為76%。生活和生產(chǎn)用電較方便。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法本工程施工任務(wù)艱巨、工期安排非常緊，為確保按期完工，我單位將以優(yōu)秀的管理水平和一流的施工技術(shù)來縮短工期，在組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實(shí)的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理水平，一流的工程質(zhì)量，一流的工程速度，以優(yōu)良工程為目標(biāo)，順利完成該項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。e)圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無差錯(cuò)、遺漏和矛盾。由于地處市郊，應(yīng)將地方原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護(hù)措施，防止損壞。（5）施工前首先是臨時(shí)道路，修建的臨時(shí)道路是否安全暢通。（4） 待監(jiān)理工程師對施工復(fù)測成果核實(shí)認(rèn)可后，應(yīng)根據(jù)復(fù)測結(jié)果進(jìn)行施工放樣，放樣時(shí)用經(jīng)測距儀準(zhǔn)確的測出施工邊線并打木樁做開挖標(biāo)記。裝藥自下而上，自里向外逐層碼砌平穩(wěn)、密實(shí)。然后從藥室開始，逐漸向主線和電源方向聯(lián)接，禁止先接電源和供電設(shè)備，并禁止在雷雨天和黑夜進(jìn)行。，爆破施工員應(yīng)根據(jù)地開、地質(zhì)、開挖斷面及施工設(shè)備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的施工方法，作詳細(xì)方案報(bào)業(yè)主監(jiān)理批準(zhǔn)。7)炮孔檢查與廢碴清除。,注意石層、石紋、石縫與石穴，并在無裂縫無水濕處設(shè)置。安全措施正炮相同。6） 路基開挖如遇特殊土質(zhì)時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。 c)路塹橫挖法也可用推土機(jī)進(jìn)行。c)當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較長(超過lOOm)時(shí)，宜采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。g)鏟運(yùn)機(jī)卸土場的大小應(yīng)滿足分層鋪卸的需要，并留有回轉(zhuǎn)余地。臺(tái)頂設(shè)2％傾向截水溝的橫坡，土臺(tái)邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，可按照規(guī)范的規(guī)定辦理。 4） 嚴(yán)禁在巖溶漏斗處、暗河口處、貼近橋墩臺(tái)處棄土。、幫坡的施工方法。c)在原路一側(cè)或兩側(cè)幫坡時(shí)應(yīng)其原公路斜坡進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)查，若與圖紙所示的工程地質(zhì)不相吻合時(shí)，應(yīng)提出處理建議報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，填筑與應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起并分層壓實(shí)，將所有臺(tái)階填完后，即可按照一般填土進(jìn)行。若采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，第一遍應(yīng)靜壓，然后由弱至強(qiáng)振。漿砌擋土墻、護(hù)肩墻施工 施工順序：材料準(zhǔn)備→施工放樣→基坑開挖→人工清基→擋墻基礎(chǔ)施工→擋墻墻身施工→灰縫清理→臺(tái)背回填①施工臺(tái)前首先采用全站儀放出開挖邊線，并測量出開挖深度。不得在已砌筑好的砌體上拋擲、滾動(dòng)，翻動(dòng)和敲擊， 砌筑時(shí)要求橫平堅(jiān)直灰漿飽滿。對于砌體要按時(shí)養(yǎng)生，保持砂漿濕潤。并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。d、級(jí)配礫石基層正式施工、應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，其目的： （1）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數(shù)；（3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法； ①集料數(shù)量的控制 ②集料攤鋪方法和適用機(jī)具； ③合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)； ④集料含水量的控制方法； ⑤整平和整型的合適機(jī)具和方法； ⑥壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)； ⑦拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)具的協(xié)調(diào)和配合； ⑧壓實(shí)后的檢查方法； （4）確定每天作業(yè)段的長度； （5）確定一次鋪筑的合適厚度； （6）培訓(xùn)管干優(yōu)化勞動(dòng)組合。卸料及攤鋪通常由遠(yuǎn)而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。 每段作業(yè)長度，多鏵犁拌宜100m～150m，平地機(jī)拌宜300m～500m 第一鹿從作業(yè)段中心開始，將混合料向內(nèi)翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。碾壓速度應(yīng)先慢后快，用重型壓路機(jī)碾壓時(shí)，其速度通常為：～，以后幾遍宜用2km/h～。有時(shí)因某種原因可能出現(xiàn)縱向接縫，其處理方法是；沿作業(yè)段寬度分帶作業(yè)時(shí)，其接茬處1m寬左右應(yīng)予重復(fù)拌和并交錯(cuò)碾壓，邊部2m左右應(yīng)增壓3～4遍。其施工方法與石灰穩(wěn)定碎石廠拌法施工基本相同，不作贅述。用砂覆蓋時(shí)，砂層厚7~10cm，砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并保持在整個(gè)養(yǎng)生期間砂的潮濕狀態(tài)。f． 按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。m． 用電動(dòng)抹平機(jī)輔以人工進(jìn)行第一次抹平板面，進(jìn)行真空吸水后待砼表面無泌水時(shí)再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時(shí)檢查其平整度，不合格的及時(shí)進(jìn)行處理。路基挖方本合同段的挖方量較大，主要是傍山處的開挖，表層為覆蓋的泥粘土。填土?xí)r應(yīng)均勻平整地?cái)備佋诼返痰恼麄€(gè)路寬上，以保證均勻壓實(shí)。(三)、涵洞工程 本合同段共有涵洞配合土石方工作進(jìn)行施工，對新涵采用半邊施工的方法，既保證涵洞工程保質(zhì)保量完成，又保證挖、填、棄土石方的工作有序的進(jìn)行及車輛的通行。在路面工程開始以前必須經(jīng)中心試驗(yàn)室檢測路基彎沉、平整度、高程、路面幾何尺寸等，檢驗(yàn)合格后方可開工。按每個(gè)工作日或數(shù)量作好砼試件(抗壓、抗折)的取樣，并注意試件的養(yǎng)護(hù)和按時(shí)送檢?？p口處理在砼面層全面完工后，要對砼路面的工作縫、脹縫和中縫進(jìn)行處理，處理時(shí)用瀝青和河砂填入縫口內(nèi)，防止地面水的滲入引起基層的變形而導(dǎo)致砼面板的斷裂。（3）一般分部、分項(xiàng)工程施工過程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，均應(yīng)按市政道路驗(yàn)收規(guī)范檢查驗(yàn)收。工序完成后應(yīng)做到”工完場地清”。（3）開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，通過提高全員的質(zhì)量意識(shí)，保證崗位的工作質(zhì)量，從而保證工程質(zhì)量，滿足業(yè)主在合同中提 出的質(zhì)量要求。（9）分解落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)行誰分管、誰負(fù)責(zé)、誰施工、誰負(fù)責(zé)的原則，并把質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。（2）實(shí)驗(yàn)室管理措施抓好工地試驗(yàn)室建設(shè)，由試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)，每道工序按規(guī)定及時(shí)抽取試樣，為施工提供快速準(zhǔn)確試驗(yàn)資料，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)請監(jiān)理工程師一道參加，確認(rèn)試件質(zhì)量。（5）路面質(zhì)量管理措施路面基層施工，原材料控制好后，施工中應(yīng)特別重視施工質(zhì)量，首先要抓好配合比，原材料必須嚴(yán)格按照配合比要求，盤盤過秤，水由拌合機(jī)電腦控制加水量，不得搞體積比法，同時(shí)控制好拌和時(shí)間，不能太生，不能過熟，同時(shí)應(yīng)綜合考慮水泥凝聚時(shí)間 ，延遲時(shí)間對施工質(zhì)量的影響，施工機(jī)械的效率及氣候條件等因素。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。分部分項(xiàng)技術(shù)復(fù)核的主要內(nèi)容路基土方開挖、填筑測量定位的中線、標(biāo)高、開挖口邊線、填筑邊線等臺(tái)身、臺(tái)帽位置、標(biāo)高、尺寸、模板剛度、強(qiáng)度、預(yù)埋件、預(yù)留孔等空心板、矩心板模板尺寸、強(qiáng)度、砼配合比、冬季施工技術(shù)措施防護(hù)施工砌體砂漿、配合比、砌體軸線、標(biāo)高、尺寸排水工程位置、尺寸C．技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。C．項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度外，還要達(dá)到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應(yīng)盡量采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)，拱涵頂部50cm內(nèi)須采用輕型靜力壓路機(jī)壓實(shí)，以符合規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。C．為排水所設(shè)置的匯水孔位置應(yīng)有利于泄水流向路側(cè)邊溝或排水溝并保持其暢通。（六）成品保護(hù)措施為確保工程質(zhì)量和快速、圓滿完成施工作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行成品保護(hù)措施?，F(xiàn)場勞動(dòng)競活動(dòng)。（三）從技術(shù)措施上以保證加強(qiáng)技術(shù)管理，以適應(yīng)施工進(jìn)度的需要。從而保證施工計(jì)劃的正常運(yùn)行。以保證施工順利開展。如果原地面松軟，還應(yīng)采取換填等措施進(jìn)行處理。如需借土填筑時(shí)，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r，取土坑深度不宜大于1m。開挖路塹至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不應(yīng)小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。主要有以下幾方面：路基施工（1）利用冬季水位較低的條件，安排構(gòu)造物基礎(chǔ)開挖和防護(hù)工程基礎(chǔ)開挖，以及在河灘地段備砂礫料等。 一、具體質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%，不允許出現(xiàn)評價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)間都要達(dá)到100%的合格率，必須都要達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長、實(shí)驗(yàn)室主任、工程管理部長組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。針對施工過程、內(nèi)容、程度制定不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并作業(yè)人員堅(jiān)持定期質(zhì)量教育和考核。3）熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對施工過程起著指導(dǎo)的制約作用。樹立一切為用戶服務(wù)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。常規(guī)分部、分項(xiàng)編寫標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)和要點(diǎn)，特殊分部、分項(xiàng)要特殊編寫施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝及要點(diǎn)。 附1 工序交接制度 為了保證工程按計(jì)劃的進(jìn)展，保證高速公路的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，現(xiàn)制定 下制度