【正文】 ，若變形速率值增加，須立即封閉仰拱及掌子面，再根據(jù)變形速率情況進(jìn)行后續(xù)處理。 整體施工方案 （ 1）隧道進(jìn)洞要盡量避免或減少對(duì)山體和植被的破壞，確保洞口山體的穩(wěn)定、施工過程的安全及以后運(yùn)營(yíng)工作的安全。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力要求，沿隧道縱向在地質(zhì)變化處以及襯砌類型變化處設(shè)置沉降縫，拱墻及仰拱或鋪底均應(yīng)斷開。 ②要派專人對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行清理、養(yǎng)護(hù)，確保水路暢通。采取挖掘機(jī)開挖，人工修邊，自卸汽車運(yùn)輸，挖方棄至指定的棄碴場(chǎng)。同時(shí)配備 250KW 的發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)作為備用電源。 （ 11）排水：采用自然排水和機(jī)械排水相結(jié)合的方式。 （ 5）控制超欠挖，確保初期支護(hù)和模筑砼質(zhì)量是降低成本、保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是隧道施工的重點(diǎn)，我們要用工作質(zhì)量來降低造價(jià)和保證施工質(zhì)量。 隧道支護(hù)參數(shù) xx 為雙向六車道大跨黃土隧道，設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)根據(jù)圍巖不同分別采用：土質(zhì)洞口加強(qiáng)段襯砌（ SD1）、石質(zhì)洞口加強(qiáng)段襯砌（ SD2）、土質(zhì)淺埋段襯砌（ SV11）、石質(zhì)淺埋段襯砌（ SV12）、土質(zhì)深埋段襯砌（ SV21） 、石質(zhì)深埋段襯砌（ SV23）、緊急停車帶襯砌（ SJV）等支護(hù)型式。 隧道右線出口洞頂存在偏壓，通過在出洞內(nèi)側(cè)施作 8級(jí)高邊坡支護(hù)進(jìn)行卸載，在出洞外側(cè)施工擋土墻，回填洞頂?shù)确绞酱_保施工的安全。受城區(qū)交通管制制約，晚上10 點(diǎn)以前、早上六點(diǎn)以后貨運(yùn)車輛不得在 xx 市區(qū)通行，保障物資運(yùn)輸和臨時(shí)存放是本工程的重點(diǎn)。 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級(jí)技術(shù)交底 13 五、 隧道工程 隧道工程重難點(diǎn)分析 大斷面、軟弱圍巖、雙（單）側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖安全快速施工是本項(xiàng)目最大的難點(diǎn)。洞內(nèi)在工作地段采用36V 低壓電照明，根據(jù)需要布設(shè)照明點(diǎn)；成洞和不作業(yè)地段采用 380V 高壓鈉燈照明，燈間距 50m。掌xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級(jí)技術(shù)交底 11 子面排水采用污水泵抽到集水坑，集水坑設(shè)置潛水泵。 主要的機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)性材料將從我單位在附近的工地調(diào)撥。特殊材料采購(gòu)考慮充足的采購(gòu)生產(chǎn)時(shí)間，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。施工時(shí)，按作業(yè)隊(duì)為單元配足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工資源，形成多個(gè)作業(yè)面平行同步施工，并在作業(yè)隊(duì)內(nèi)各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面間進(jìn)行施工資源相互調(diào)配均衡施工；相鄰施工口作業(yè)面同步對(duì)向施工至隧道最后貫通；每個(gè)開挖作業(yè)面按進(jìn)尺循環(huán)開挖初支超前、二 次襯砌緊跟（根據(jù)開挖方法控制施工安全步距，具體要求見黃土隧道施工注意事項(xiàng)及控制要點(diǎn)）、隧道附屬結(jié)構(gòu)集中分段連續(xù)兼顧施工。及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工，配合工程部、安質(zhì)部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的圬工和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗(yàn)工作。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評(píng)定。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定設(shè)備 管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)工程測(cè)量、量測(cè)、配合設(shè)計(jì)和監(jiān)理的工作。組織機(jī)構(gòu)見下圖 31。 xx 右線起止里程為 YK131+～ YK133+542（中間有斷鏈 ),全長(zhǎng)。 編制依據(jù) （ 1）國(guó)家高速公路 xx（ XX） xx 省 境 xx 至 xx 高速公路 工程 （ K47+000～K153+） 路基橋隧工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件； （ 2）現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路的要求； （ 3）投標(biāo)文 件中關(guān)于該項(xiàng)目的相關(guān)承諾以及業(yè)主關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)管理工作“五化”要求。根據(jù)工程地質(zhì)分區(qū)原則，本隧道分為黃土梁峁溝壑區(qū)和黃土山脊區(qū)兩大工程地址區(qū)；地質(zhì)主要為老黃土、粉質(zhì)粘土、第三系粘土及侏羅系強(qiáng)風(fēng)化砂巖。 （ 8） xx 省 省交通工程咨詢公司 xx 高速公路 工程 總監(jiān)理工程師辦公室文件 xx 總監(jiān)發(fā)〔 xx〕 89號(hào)。 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級(jí)技術(shù)交底 5 三、 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本合同段工程規(guī)模、特點(diǎn)、施工條件和施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，成立“ xx 省 省 xx至 xx 高速公路 工程 XX 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為本項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)。 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級(jí)技術(shù)交底 6 人員或部門 管 理 職 能 總工程師 主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量技術(shù)管理，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計(jì)劃，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗(yàn)。 編制設(shè)備、配件供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。 安質(zhì)部 根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定安全、質(zhì)量等計(jì)劃及其管理細(xì)則，組織處理安全質(zhì)量事故。 辦理工程施工中各項(xiàng)資金的收支手續(xù)和財(cái)務(wù)報(bào)表，負(fù)責(zé)合同管理。全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施。 （ 5）編制材料供應(yīng)計(jì)劃，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應(yīng)。 （ 7）進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)。 本標(biāo)段隧道均為黃土隧道，洞內(nèi)排水不良會(huì)造成支撐基底下沉，圍巖失穩(wěn)坍塌，開挖斷面不穩(wěn)定，隧道道路泥濘，環(huán)境惡劣，導(dǎo)致作業(yè)效率低下，甚至影響工程質(zhì)量。 施工風(fēng)、水、電、通風(fēng)管線布置見 41： 41 隧道內(nèi)管線布 置圖 施工用電：隧道施工用電需新建專線 10KV 線路從付家灣 T 接，距離約 2Km；在項(xiàng)目部、拌合站架設(shè)一臺(tái) 400KVA 變壓器，并新建一條 10KV分支線路由項(xiàng)目部 T 接到隧道進(jìn)、出口施工現(xiàn)場(chǎng)，并在隧道進(jìn)、出口各架設(shè)2 臺(tái) 800KVA變壓器，分支線路約 4Km 和 7Km。其余均為等外路，道路密度小，等級(jí)較低。 xx 為大斷面軟弱圍巖隧道，黃土地段的有水施工，風(fēng)化巖地段巖層呈水平產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育，洞室埋藏較淺段，易出現(xiàn)地表下沉，甚至塌至地表，因此巖體破碎下的防塌及淺埋段的防冒頂是本工程施工的難點(diǎn)。 對(duì)于易出現(xiàn)塌方的Ⅴ級(jí)圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，隧道洞身開挖采用線形微震爆破新技術(shù)，盡量減 少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及早成環(huán)，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。 積極與設(shè)計(jì)院、隧道設(shè)計(jì)管理所聯(lián)系，優(yōu)化緊急停車帶施工設(shè)計(jì)，采取穩(wěn)妥可靠的施工 步續(xù)等方案，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，確保施工的安全可靠。 （ 2）設(shè)備選型及施工方法的選擇以滿足進(jìn)度、質(zhì)量和安全的要求為目標(biāo)，盡量采用大型配套設(shè)備。 （ 9）隧道出碴采用自卸式汽車運(yùn)輸方式， ZL50C 輪式裝載機(jī)裝碴，運(yùn)輸車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)或路基填方地段。 ③洞外設(shè) 污水處理站，經(jīng)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入路基排水溝或自然沖溝內(nèi)。洞口段施工根據(jù)地形，充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施材料存放加工、機(jī)械停放場(chǎng)地、砼拌合站以及現(xiàn)場(chǎng)辦公場(chǎng)地等。洞內(nèi)在工xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級(jí)技術(shù)交底 19 作地段采用 36V 低壓電照明，根據(jù)需要布設(shè)照明點(diǎn)；成洞和不作業(yè)地段采用 380V 高壓鈉燈照明，燈間距 50m。在隧道進(jìn) 口設(shè)置兩座空壓站，出口設(shè)一座空壓站。 （ 4）在施工中必須認(rèn)真執(zhí)行“四個(gè)及時(shí)”，即及時(shí)支護(hù)、及時(shí)檢測(cè)、及時(shí)反饋、及時(shí)修改。其余各部門負(fù)責(zé)人必須參加對(duì)外協(xié)調(diào)小組的日常會(huì)議，協(xié)助對(duì)外小組處理相關(guān)工作。為安全進(jìn)洞提供保證。 本標(biāo)段施工材料需從西安周邊購(gòu)進(jìn)，物資運(yùn)輸距離遠(yuǎn)（約 300km），材料用量大，所購(gòu)材料都需從 xx 市區(qū)通過。進(jìn)入隧道進(jìn)出口工區(qū)新建施工便道，施工便道與原有的村道相接。 開挖段 襯砌段 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級(jí)技術(shù)交底 12 所以擬采用 300KVA 的增壓柜供電，保證電壓穩(wěn)定。 本段隧道排水?dāng)M采取集水坑分段收集，逐級(jí)機(jī)械抽排的方式排出。抽調(diào)隧道施工經(jīng)驗(yàn)、能打硬仗的隊(duì)伍組成隧道施工作業(yè)隊(duì)。 （ 7）材料的采購(gòu)應(yīng)有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行，根據(jù)施工的實(shí)際進(jìn)度及相應(yīng)的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行材料的采購(gòu)工作。 項(xiàng)目部分別在 xx 進(jìn)出口各設(shè)一個(gè)工區(qū)，左、右線的進(jìn)、出口四個(gè)作業(yè)面同時(shí)組織施工。 試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)所有工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。 按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，建立質(zhì)量管理日志。 掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。 工程部 組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求， 編制具有具體性、針對(duì)性、可操作性的施工專項(xiàng)方案。經(jīng)理部下設(shè)辦公室、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備部、物資部、合約部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室和兩個(gè)作業(yè)工區(qū)，工區(qū)下設(shè)作業(yè)隊(duì) (班組 )。 編制范圍 xx 左線起訖里程為 ZK131+530～ ZK133+561（中間有斷鏈），全長(zhǎng)。 通過認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究有關(guān)文件及圖紙資料，并在詳細(xì)了解施工現(xiàn)場(chǎng)后，分析了各種影響施工的因素，明確了施工范圍及目標(biāo)，充解了本工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)；在專項(xiàng)方案的編制中，做到具有具體性、針對(duì)性、和可操作性，充分體現(xiàn)我單位在本工程領(lǐng)域施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級(jí)技術(shù)交底 2 二、 編制說明 編制說明 本專項(xiàng)方案依據(jù)本工程施工招標(biāo)文件及本工程施工技術(shù)特點(diǎn)，按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)文件精神而編制，科學(xué)指導(dǎo) 現(xiàn)場(chǎng)的施工及有效進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)的控制。 （ 9）本項(xiàng)目合同文件專用條款及管理處 xx 發(fā)【 2020】 46 號(hào)文件要求。本合同段各項(xiàng)工程施工由經(jīng)理部進(jìn)行統(tǒng)一管理和指揮。分管工程部、科研部、中心試驗(yàn)室。建立設(shè)備管理臺(tái)帳。 負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄 ，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì)量檔案管理工作。 辦公室 辦公室是項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā) 、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)、架子隊(duì)三級(jí)管理，工區(qū)作為項(xiàng)目經(jīng)理部派出常駐施工現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，代表項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理生產(chǎn)作業(yè)層。 （ 6）加強(qiáng)材料采購(gòu)的過程控制，完善物資管理制度，實(shí)行層層監(jiān)控，防止不法現(xiàn)象發(fā)生。 、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng) 抽調(diào)有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員組建作業(yè)隊(duì)，派遣責(zé)任心強(qiáng)、工作能力強(qiáng)的管理干部組建項(xiàng)目經(jīng)理部。因此，在隧道開挖時(shí)，要求開挖面不積水， 隧道底無水漫流。 洞內(nèi)大多為動(dòng)力機(jī)械、長(zhǎng)距離供電的壓降滿足不了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要， 100照明燈低壓線路φ10 0高 壓水管φ15 0高 壓風(fēng)管φ15 0排 水管φ12 00通風(fēng)管高壓線路低壓線路φ15 0高 壓風(fēng)管φ10 0高 壓水管φ15 0排 水管φ12 00通風(fēng)管高壓電纜照明燈說明： 本圖尺寸除管徑以 mm計(jì)外，其余均以 cm計(jì)； 洞內(nèi)照明采用高壓汞燈，每 10m 設(shè)置一盞； 風(fēng)管距路面 4m，高壓電纜距路面 ?，F(xiàn)有公路密度小、等級(jí)低、做好施 工便道、便橋及施工組織方案對(duì)項(xiàng)目的順利實(shí)施極為重要。 xx 左線進(jìn)口兩側(cè)沖溝較大、仰坡較高、軟弱淺埋沿山脊進(jìn)洞；右線出口處于淺 埋偏壓段，如何安全進(jìn)洞是本工程的重點(diǎn)之一。 xx 洞口段施工前，先回填沖溝，進(jìn)行地表加固注漿和進(jìn)洞大管棚結(jié)合的方式加固淺埋段圍巖，確保洞口上部穩(wěn)定，洞口開挖加強(qiáng)超前支護(hù)，及時(shí)施做二襯，并對(duì)洞門坡面進(jìn)行錨噴臨時(shí)加固。 1項(xiàng)目部成立專門的對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組，由項(xiàng)目書記為組長(zhǎng)，選派對(duì)外聯(lián)絡(luò)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員 3 人，專職處理對(duì)外協(xié)調(diào)的日常事務(wù)工作，全面負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)系。 （ 3）軟弱圍巖施工中堅(jiān)持遵循“管超前、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則；嚴(yán)格控制爆破藥量和爆破震動(dòng)速度，爆破震動(dòng)速度不大于 15cm/s，必要時(shí)調(diào)整爆破速 度和爆破裝藥量。 （ 10）通風(fēng)：在隧道進(jìn)出口均設(shè) 110KW*2 大功率軸流式風(fēng)機(jī)，壓入式通風(fēng)；風(fēng)管均采用 1200mm 高強(qiáng)大直徑軟質(zhì)風(fēng)管。 （ 12）照明：洞內(nèi)大多為動(dòng)力機(jī)械、長(zhǎng)距離供電的電壓滿足不了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，所以擬采用 300KVA 的增壓柜供電，保證電壓穩(wěn)定。 施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→邊仰坡臨時(shí)排水施工→邊仰坡開挖、噴 錨防護(hù)→地表注漿→回填碾壓→套拱施工→ 管棚施工→ 管棚注漿 邊仰坡錨