【正文】 (1) 結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物施工完成，并達到設(shè)計強度后，進行過渡段施工。砌筑前，清除邊坡上松動巖石，砌筑時根據(jù)設(shè)計分段掛線砌筑，砌筑過程中經(jīng)常校正掛線，確保砌體各部尺寸符合設(shè)計要求，漿砌擋土墻及護坡的泄水孔、耳墻，反濾層，伸縮縫等與墻體同步進行，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿，完成后立即進行勾縫。(1)施工測量平整場地，整修道路，滿足設(shè)備停放和進出要求。用25t汽車起重機起吊就位，測量組進行測量復(fù)核后，調(diào)整鋼護筒中心使之與孔樁中心重合，用振動錘將鋼護筒打至要求深度，然后在護筒外均勻?qū)ΨQ回填粘土，分層夯實，鋼護筒頂高出原地面約30cm。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。(7) 清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規(guī)范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑在監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。20mm；骨架外徑177。103主鋼筋間距177。導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。205箍筋間距或螺旋筋間距177。％；骨架保護層厚度177。聲測管底距離樁底100cm，即聲測管底與鋼筋籠底持平，聲測管頂端高出樁頂50cm。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”，見下圖。(8) 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度6～8m一節(jié)制作。使用反循環(huán)鉆機鉆孔，應(yīng)將鉆頭提離孔底20厘米，待泥漿循環(huán)通暢后方可開鉆。鋼護筒上開4040cm的缺口，通過排漿溝與沉淀池連通。根據(jù)設(shè)計圖紙的測量坐標，用全站儀定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。(2) 排水溝、截水溝及邊溝按圖紙測放出水溝的位置及斷面尺寸。人工攤鋪分層鋪筑，按規(guī)定離結(jié)構(gòu)物一定距離的地方，用振動壓路機輕振壓實，對于邊角和臨近臺背處壓路機不能壓實的地段，采用沖擊夯密實平整?；咨舷侣返虊簩嵍认鄳?yīng)提高，清表處理后的地基壓實度為91%，下路堤為94%，上路堤為96%。⑵ 低填淺挖段路基處理① 施工工藝路基清表后填土高度小于路面與路床厚度之和（土質(zhì)路段158厘米，沙質(zhì)路段156厘米）的路段，對路面以下80厘米的路床進行換填天然砂礫處理，壓實度不小于96%。⑥ 分段施工交接處，不同時填筑時，先填段按1:，同時施工時分層互相交疊銜接，搭接長度不小于2m。6)檢測：等待沙基頂面多余水滲完后取樣檢測干密度，計算壓實度和固體體積率等。3)攤鋪填料：對拉運至填方路段內(nèi)的填料采用推土機攤鋪并找平，推土機攤鋪后每層厚度不得超過25cm，可采用填料前后定點測量高程控制松鋪厚度。c運送填料：自卸車將風(fēng)積沙拉運至填方路段。f推土機終壓，推土機終壓壓實工藝與推土機穩(wěn)壓相同，輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，終壓2遍。c攤鋪填料：對拉運至填方路段內(nèi)的填料采用推土機找平，每層松鋪厚度不得超過25cm，采用填料前后定點測量高程或挖坑檢查控制松鋪厚度。(1)沙區(qū)路基施工前，應(yīng)將具有代表性的風(fēng)積沙取樣進行試驗，確定出風(fēng)積沙在干振、飽水狀態(tài)下的最大干密度值。(4)施工技術(shù)措施路堤填筑按“四區(qū)段，八流程”施工，把施工區(qū)劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)”并據(jù)現(xiàn)場壓實試驗得出的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等參數(shù)施工。碾壓時，振動壓路機先靜壓一遍，然后再開振動碾壓。為了保證路基邊緣與其它部位壓實度均勻一致，路堤填土橫向每側(cè)各超填50cm寬。(3)施工工藝①、放樣在施工范圍內(nèi)放出路線中心線位置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標明其輪廓，并提請監(jiān)理工程師檢查批準。將路基用地范圍的植物、垃圾、有機物雜質(zhì)的清理、掘除，移動和處理。檢驗方法：觀察、尺量。⑺施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。⑶防護緊跟開挖，隨挖隨護。深挖路段安排先行施工。⑴施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。(2)路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、水文實際情況合理安排施工。 生產(chǎn)生活用水生產(chǎn)用水從沿線各河溝內(nèi)取水，生活用水采用自來水。 、采取質(zhì)量與報酬掛鉤方式，采取市場經(jīng)濟管理方式，承包到個人，提高各種施工人員的積極性。 ⑶ 按設(shè)計圖紙結(jié)合預(yù)算計算材料用量作為各工種的基準用量，采取材料節(jié)約按比例獎給個人，材料浪費按比例向個人攤派的原則，提高各個工種施工人員節(jié)約材料的意識。(2)墩臺施工2010年7月15日開工，2010年8月31日完工。(3)路基防護及排水工程2010年6月20日開工，2011年8月31日完工，（2010年11月1日至2011年3月31日為冬季息工時間）。 施工進度安排本工程項目地處陜北，均安排冬季息工時間，冬季息工時間范圍為10月初至次年3月底（橋梁施工除外）。必須堅持填寫質(zhì)安檢查日記。做好對施工人員的質(zhì)量安全教育培訓(xùn)考核工作。負責(zé)技術(shù)資料的整理匯總，做好工程的安全生產(chǎn)工作，協(xié)助搞好項目工程決算、竣工資料。⑸工程技術(shù)員職責(zé)在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。督促工程技術(shù)人員及時認真填寫各種技術(shù)資料。⑷ 總工程師職責(zé)項目總工程師是項目工程質(zhì)量的第一責(zé)任人。⑵項目經(jīng)理職責(zé)項目經(jīng)理是工程項目的第一責(zé)任人，對本項目的施工生產(chǎn)全面負責(zé)，組織制定履行合同的具體措施，確保合同目標實現(xiàn)。路基、橋梁及涵洞同時展開作業(yè)面，其中以長溝中橋施工為重點，以路基構(gòu)造物施工為先導(dǎo)，路基土石方、橋梁施工相互協(xié)調(diào)配合，平行推進，合理組織，精心安排，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成合同工程。標段一級路（K1+~K7+15K15+000~K19+200）段屬黃土溝壑區(qū)，梁峁交錯、溝壑密布、地面支離破碎、沖溝發(fā)育，邊坡陡立。標段起于劉官寨，經(jīng)過三岔灣至青云鄉(xiāng)，再沿古城灘至牛家梁。 氣象、水文及地形、地質(zhì)情況工程所在區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懠撅L(fēng)性氣候。、工期目標在16個月工期以內(nèi)完成全部合同內(nèi)工程。、路基土石方調(diào)配本標段設(shè)棄土場3個，1棄土場位于K2+300路基右側(cè)的黃土沖溝，用于K1+560K3+920段路基填筑后剩余的棄方；2棄土場位于K 6+950路基右側(cè)，用于K6+150K6+600段路基填筑后剩余的棄方；3棄土場位于K18+200路基右側(cè)，用于K18+00018+460段路基填筑后剩余的棄方。組織施工隊伍、機械設(shè)備，做好工程施工管理工作。負責(zé)本項目工程的質(zhì)量、技術(shù)、進度、安全和試驗等工作。積極推廣和應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)及新的管理方法。負責(zé)貫徹執(zhí)行項目部制訂的工程進度、生產(chǎn)、質(zhì)量安全計劃目標的實施。嚴格審核特種工的有關(guān)證件。經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違反施工程序和操作規(guī)程現(xiàn)象及時制止和整改，并有權(quán)對施工隊違規(guī)行為做出處罰決定。對試驗工作做到標準化、熟練化、責(zé)任化、嚴格按操作規(guī)程進行試驗檢測。(2)橋梁工程2010年6月20日開工，2010年11月30日完工。(3)路基防護及排水工程2010年6月20日開工，2011年8月31日完工，（2010年11月1日至2011年3月31日為冬季息工時間）。材料、機械設(shè)備安排 主要材料需用量計劃、材料能及時供應(yīng)是施工進度的必要條件，本工程的材料供應(yīng)在項目經(jīng)理的直接管理下進行。各類施工機械設(shè)備根據(jù)本工程的施工進度和需要，隨時調(diào)配使用，確保工程進度如期竣工。 勞動力安排計劃表項目部管理人員已全部到位，計劃在大干時期每天上工人數(shù)達到400人。 生產(chǎn)生活房屋序號名 稱生產(chǎn)用房（m2）生活用房（m2）結(jié)構(gòu)形式1第一綜合工區(qū)450850磚木結(jié)構(gòu)或彩鋼房2橋梁專業(yè)工區(qū)60014003第二綜合工區(qū)2008204第三綜合工區(qū)7001300合 計19504370 通訊設(shè)施經(jīng)理部及各工區(qū)接入程控電話，現(xiàn)場及工區(qū)聯(lián)系采用手機。(5)宜在旱季施工，當在雨季施工時，應(yīng)集中力量快速施工，工作面應(yīng)隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型機具施工。路塹地段的防護和排水設(shè)施及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。⑶當開挖接近路塹換填底面設(shè)計標高時，及時測量開挖面標高，當路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進行地基處理施工 。(2)路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。②、試驗段的目的是為取得施工經(jīng)驗及相關(guān)參數(shù)，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械和路堤不同部位的壓實標準來確定松鋪厚度、填料的最佳含水量、達到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。排除地面積水和地下水，通過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。在整型過程中，嚴禁車輛通行。碾壓過程中嚴格控制壓路機行駛速度，行駛速度不大于4km/h?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標；控制路拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。應(yīng)選擇在沙漠中能自由行走的前后輪驅(qū)動的振動壓路機或履帶式推土機。振動壓路機一般碾壓6遍，碾壓時輪跡重疊寬度不應(yīng)小于1/3，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍。(4)推土機在天然含水量狀態(tài)下分層碾壓的壓實工藝，此種壓實工藝適用于推土機在天然含水量狀態(tài)下分層壓實風(fēng)積沙的填方路段。碾壓遍數(shù)也應(yīng)根據(jù)試驗路試驗結(jié)果確定，一般不得低于6遍。圍堰高度不低于30cm，寬度不小于30cm。填土?xí)r最大的攤鋪厚度不超過30cm。風(fēng)積沙填筑同上述施工方案。半填半挖路基的挖方幅在路槽下超挖80厘米后再以砂礫回填，填方側(cè)路基基底50厘米范圍內(nèi)進行超挖并用6%石灰土回填碾壓（風(fēng)積沙路段用天然砂礫回填）。路基填土小于4米時，在基底和最上層臺階底部各鋪一層高強度土工格柵，路基填土高度大于4米小于6米時，在基底、第三層（從基底算起）底部和最上層臺階各鋪一層。(2) 路堤與路塹過渡段通過測量定出范圍和臺階開挖位置，人工配合機械自下而上開挖臺階，填好一個臺階后，再挖上一層臺階。(3) 改道、改渠、改河施工主體工程經(jīng)過既有道路、渠道、河流地段，施工前按設(shè)計先進行改道、改渠、改河的施工，以確保水流和道路的暢通。護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。(5)鉆機就位鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心。經(jīng)常檢查泥漿的各項指標。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。50mm。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度