未來中國(guó)起重機(jī)的發(fā)展方向(更新版)
【正文】 計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促使了許多跨學(xué)科的先進(jìn)設(shè)計(jì)方法出現(xiàn)，推動(dòng)了現(xiàn)代制造技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)的提高。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷更新，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高，起重機(jī)在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中應(yīng)用越來越廣，作用愈來愈大，對(duì)起重機(jī)的要求也越來越高。因此中國(guó)起重機(jī)要不斷發(fā)展和創(chuàng)新。起重機(jī)不但要好用，容易維護(hù)，操作方便，而且安全性要好，故障要少，平均無故障工作時(shí)間要長(zhǎng)。德國(guó)德馬格公司研制出一種飛機(jī)維修保養(yǎng)專用起重機(jī)，在國(guó)際市場(chǎng)上打開了銷路；芬蘭科尼起重機(jī)公司也針對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)所專用的起重機(jī)進(jìn)行了研制，這種起重機(jī)的跨度大，起升高度高，定位要求精度高，這次的研制在中國(guó)四川成飛集團(tuán)得到了很好的應(yīng)用。有適用于單梁或雙梁兩種形式的端梁模塊，根據(jù)起重量及跨度就可確定出適用的端梁型號(hào)。 有相當(dāng)批量的起重機(jī)是在一般的車間倉(cāng)庫(kù)使用，要求并不很高，工作并不十分繁重。起重機(jī)的系列參數(shù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，功能選擇進(jìn)一步增加，一機(jī)多用產(chǎn)品進(jìn)一步得到發(fā)展，以增強(qiáng)應(yīng)變能力。每種規(guī)格起重機(jī)都有三種單速及三種雙速可供任意選擇，并且大小車運(yùn)行采用變頻控制作為標(biāo)準(zhǔn)配置，還能根據(jù)客戶要求、使用工況做針對(duì)性的設(shè)計(jì)。將自動(dòng)化技術(shù)和機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜通訊技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和半自動(dòng)化。目前控制方面重點(diǎn)發(fā)展吊具防偏防搖技術(shù)，取物裝置自動(dòng)取、卸物技術(shù)，位置檢測(cè)及自動(dòng)位置控制技術(shù)，故障自診斷監(jiān)控技術(shù)等。大車和小車運(yùn)行采用編碼軌系統(tǒng)測(cè)定路徑，起升高度采用恒定張緊的測(cè)量索和角度發(fā)生器測(cè)定。 隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和系統(tǒng)工程、優(yōu)化工程、價(jià)值工程、可靠性工程、創(chuàng)造工程和人機(jī)工程等現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論的不斷發(fā)展，促使許多跨學(xué)科的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法出現(xiàn)，使起重機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)入創(chuàng)新、高質(zhì)量、高效率的新階段。 芬蘭科尼起重機(jī)公司對(duì)其所有產(chǎn)品采用三維模擬仿真設(shè)計(jì)，對(duì)每個(gè)受力點(diǎn)進(jìn)行模擬計(jì)算，使每個(gè)配件都能發(fā)揮理想的效用；并且科尼起重機(jī)公司以預(yù)先編制程序和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)開發(fā)了高質(zhì)，高效和先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件以確保起重機(jī)的安全性和可靠性。進(jìn)一步開展對(duì)起重機(jī)整機(jī)及零部件的可靠性試驗(yàn)研究，提供起重機(jī)新的設(shè)計(jì)方法和數(shù)據(jù)。未來的起重機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由于變頻調(diào)速系統(tǒng)越來越多地得到應(yīng)用，交流變頻電動(dòng)機(jī)將會(huì)被廣泛采用。
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