【正文】 的限制或影響。在營業(yè)額計算上物流公司亦雖然以配送商品的市價金額作計算，但實質(zhì)上公司的毛利仍是以商品價格的百分比做為公司收入來源。專業(yè)物流公司通常強調(diào)他們不是零售業(yè)者，因此不從事零售工作，只是做好客戶的物流支持服務(wù)，如東源、環(huán)瑋、中華僑泰等物流公司。例如物流公司首重配送品質(zhì)，如配送服務(wù)品質(zhì)佳，甚至在同業(yè)中享有口碑，自然能夠穩(wěn)定客源，與合作廠商及客戶均保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，而前述『使企業(yè)本身的價值活動能與客戶的價值活動相互配合或彼此強化』也是增加對方對本企業(yè)依賴性、提高我方談判力而維持穩(wěn)定合作關(guān)系的方法。以全臺物流和捷盟來說，全家便利商店和7ELEVEN就是它們二者的穩(wěn)定客戶，減少了它們尋找交易對象的麻煩，以及建立與客戶間彼此互信所需要花費的時間，也就是說，這種所謂封閉型物流公司能夠掌握穩(wěn)定的客戶來源，但可能會造成經(jīng)營彈性的降低。其中發(fā)展過程的步驟、投入、及外在環(huán)境的變量等，都是經(jīng)營管理者在規(guī)畫時所要考慮的要素。POS這一個功能強大的系統(tǒng)，在物流業(yè)同時也發(fā)揮了它的獨特能力，以物流業(yè)而言，訂貨、撿貨的作業(yè)是一項繁復(fù)又耗時的活動，但這些亦都是物流業(yè)最重要的作業(yè)程序，但當(dāng)以7eleven為主要配銷對象的捷盟物流，在同時也引進(jìn)了POS銷售點管理系統(tǒng)，使得每日商品的撿貨、采購，利用計算機登錄、統(tǒng)計、傳送數(shù)據(jù)，建立數(shù)字化的管理系統(tǒng)之后，藉由自動化的信息處理，整個訂貨與送貨的流程都得以大大簡化，提高配送效率，%以下、缺貨率在3%以下，短少率與報廢率、盤損率三項加總不超過3%。(5)物流機能與生產(chǎn)、銷售部門整合一體化產(chǎn)業(yè)價值活動是環(huán)環(huán)相扣的，尤其當(dāng)企業(yè)整合程度高時，價值活動之接口管理更形重要，若配合得當(dāng)更可成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。一般物流中心的大型倉儲設(shè)備，所需投入的資產(chǎn)、資金極高，越多的配銷點，對存貨的周轉(zhuǎn)、貨車每趟的運輸成本分?jǐn)?、信息系統(tǒng)架設(shè)成本的分?jǐn)偟?，都有極大的優(yōu)勢。例如，當(dāng)7ELEVEN在臺灣東半部開始發(fā)展，捷盟行銷也開始面臨到目標(biāo)市場的改變所帶來的種種問題。(3)配送商品與目標(biāo)市場的配合 當(dāng)物流公司的營運范疇確定后，接下來的工作，是要把所配送的商品與目標(biāo)市場相配合。我們根據(jù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況，以及物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值鏈，分析出物流業(yè)目前有三大策略值得探討，分別為產(chǎn)品市場范疇的界定、成本極小化與效率極大化、事業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)與強化，詳述如下。 ：物流中心內(nèi)部的訂單揀貨作業(yè)，是利用電子訂貨系統(tǒng)由門市零售店所匯總的訂單，依照門市零售店的性質(zhì)加以揀取試算，分成數(shù)個批次來揀取，同時打印揀取單和揀取標(biāo)簽，以供貨品揀取之用。 ：選擇好的供貨商，是所有物流業(yè)者重要的功課，因為供貨商供貨穩(wěn)定、有長期良好合作的關(guān)系，物流業(yè)者才不會因為訂貨、供貨的延誤，而導(dǎo)致之后的揀貨、包裝、配送等價值活動的拖延，再者，供貨商所提供的貨品不良品率多少，也是物流業(yè)者考量的因素之一。力。但也因為國內(nèi)業(yè)者對商業(yè)物流投入之時間短暫，對物流功能的認(rèn)知與物流科技的了解，整個流通業(yè)界對其之認(rèn)知均不相同。由于通路的縮短，商品的時效性較高。進(jìn)而了解這兩家公司整體的優(yōu)劣勢，以及物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢。許多廠商除致力于制造成本的控制，更察覺到物流成本的節(jié)省，亦可壓低售價、提高競爭力。從民國七十六年開始，我國流通業(yè)便迅速擴增，估計平均一年增加一萬家左右，相對銷售點密集與龐大，需求復(fù)雜而多樣，物流量也隨之激增。以專業(yè)經(jīng)營為目標(biāo)，樹立“品質(zhì)、衛(wèi)生、服務(wù)、價值”四大基本理念，致力于常、低溫配銷專業(yè)領(lǐng)域的提升與業(yè)務(wù)拓展。經(jīng)由物流中心縮短通路，減少流通成本，使商品價格較為合理。由于以上契機，國內(nèi)物流業(yè)遂能于短期內(nèi)迅速增加。日茂物流PDC (Processing Distribution Center)具有處理生鮮產(chǎn)品能力的物流中心，此物流中心皆具有處理低溫冷藏品之能 ：有理性的訂定接受訂單的標(biāo)準(zhǔn)，才能準(zhǔn)時、無缺貨的將物品安全送至顧客的手中，這也是決定營運經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要因之一，在接受顧客的訂單后，要算出廠內(nèi)還有多少庫存，向供貨商訂貨需要多少領(lǐng)先時間，其中更要針對市場的變化作調(diào)整，并配合及時理貨及出貨作業(yè)等。 ：利用信息系統(tǒng)來支持物流中心，其內(nèi)部的管理作業(yè)、并且把訂單、供貨商、倉管、需求預(yù)測、揀貨、出貨、下游零售商、人事、總務(wù)、及會計等工作做一個串連，但信息系統(tǒng)的應(yīng)用程度還要看物流中心的規(guī)模，如果物流中心規(guī)模大，相對依賴信息系統(tǒng)，物流中心規(guī)模小，信息系統(tǒng)的應(yīng)用程度也會相對較少。封閉型的物流業(yè)者，雖零售商已固定，但可以致力來降低物流中心成本，開放型的物流業(yè)者，則應(yīng)盡量滿足其顧客需求，來爭取客源，增加物流中心的競爭力。若是開放型的物流中心，目標(biāo)市場有時不只是下游的零售商，還有上游的制造商，因為開放型的物流中心業(yè)務(wù)都必需自己找，在上游制造商中，有的物流中心把目標(biāo)市場界定在常溫食品(如彬泰、世達(dá))，有的界定在冷凍食品(如中華僑泰)，有的界定在高利潤商品(如環(huán)緯)，有的界定在電子商品(如聯(lián)強國際)，配送不同種類與性質(zhì)的產(chǎn)品，象征接觸不同類型的制造商，因此各個物流公司彼此的目標(biāo)市場就會不同。(4)目標(biāo)市場與地理涵蓋范圍在物流業(yè)當(dāng)中，當(dāng)下游的配送對象有所改變，也就是目標(biāo)市場因自身或外力欲將其業(yè)務(wù)范圍擴大或更動，負(fù)責(zé)為其配送的物流業(yè)者，也會因此造成其價值活動上的改變，最明顯的就是配送活動地理涵蓋范圍的擴大。(2)利用配銷據(jù)點增加達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢物流，是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中透過管理程序，以創(chuàng)造價值并滿足顧客及社會性之需求，凡以供應(yīng)各市場日常所需之物品而設(shè)立之倉儲設(shè)備，通稱之為物流中心；物流業(yè)之所以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，除其配送業(yè)務(wù)型態(tài)增加，也就是其產(chǎn)品線的擴大、加深之外，尚包括其配銷據(jù)點的成長，物流中心的配銷點越多，對物流中心成本的降低有重大影響。在配送活動方面，如能實施共同配送網(wǎng)絡(luò)，也就是與他家物流業(yè)者達(dá)成協(xié)議，共同合作，在同一區(qū)域內(nèi)所有的A貨品皆一同配送；或是多點配送，也就是在一條配送路線上，能夠配送多家店面，以達(dá)到每次發(fā)車配送的最佳利用率；這些都是利用整合客戶型態(tài)，來降低配送活動的處理成本。(6)與下游零售商共享信息系統(tǒng)的優(yōu)勢當(dāng)企業(yè)內(nèi)擁有無法分割、或無法單獨使用的剩余資源，而將這些資源透過資源共享的概念，與其它事業(yè)部門共同使用，以達(dá)到充分利用、利益互享的方式，也是一種獨占性的策略作法，例如 現(xiàn)今便利商店的執(zhí)牛耳，也就是7eleven 統(tǒng)一超商，在1994年將POS（Point of Sale）銷售點管理系統(tǒng)導(dǎo)入，使得7eleven能夠數(shù)據(jù)化全省訂貨信息、更重要的是提供實時市場情報、掌握最最新商情信息，商品回轉(zhuǎn)率提高就是最明顯的例子，運用POS之后，7eleven新商品上價的測試時間已從三個月縮小為一個月，1997年7eleven引進(jìn)1080項新產(chǎn)品，卻也同時淘汰1270個品項。所以對經(jīng)營管理者而言，重要的是：如何事先設(shè)計出良善的作業(yè)流程，用最低的成本，最有效率的方式，來提高服務(wù)水準(zhǔn)，并滿足的顧客的需求。例如7Eleven向上成立捷盟行銷，全家便利商店成立全臺物流。(3)提高企業(yè)對合作廠商的談判力這是一種價值活動互補的特例，因為某些原因如品質(zhì)好或品牌形象佳，使得產(chǎn)品受顧客的歡迎，因而使更多廠商樂于與本企業(yè)合作，形成企業(yè)有更多選擇空間并提升企業(yè)對合作廠商的談判力，無形中更能使得企業(yè)與合作廠商維持穩(wěn)定的關(guān)系。在通路功能上，是針對連鎖或獨立經(jīng)營之零售商提供完整的物流支持作業(yè)，扮演生產(chǎn)及零售業(yè)者的溝通橋梁。所謂形式商流是指實務(wù)上物流公司雖然在交易過程中擁有商品的所有權(quán)，但有關(guān)商品的企劃、市場開發(fā)、采購決定與促銷等實質(zhì)商流活動均不涉入，而是由通路權(quán)力強大的成員所決定。而在實質(zhì)商流部分，只是與一般經(jīng)銷商交易時才會發(fā)生。此類型物流公司的上游進(jìn)貨廠商及下游配銷廠商并不特定，為一開放系統(tǒng)。：新臺幣五億元。：食品、餐飲設(shè)備、自動販賣機、化妝品。，降低客戶配送成本。 ─提供最完整的專業(yè)物流服務(wù)，追求百分之百客戶滿意度。核心技術(shù)能力：全臺物流的核心技術(shù)能力有貼紙揀貨系統(tǒng)；拆箱分裝系統(tǒng)；計算機輔助揀貨系統(tǒng)。以中華僑泰公司而言，在車輛、流通加工、拆柜、甚至部分揀貨人員，均采取人力外包的方式，主要是這方面的工作較不需要專業(yè)的知識，因此可以容忍較高的流動率，而且外包人員不必考慮保險、年終獎金等，節(jié)省公司的成本，中華僑泰公司有關(guān)此方面的人力資源，均交由外包人力中介公司。全臺物流：這一組由于是由下往上整合，因本來他們就掌握有信息，加上下游的整合，使其成為他們的優(yōu)勢。但以目前中華僑泰公司的純物流營業(yè)額中，最大的來源是冷凍食品的配送，占純物流營業(yè)額一半強，若是捷盟公司建立自己的冷凍庫，把統(tǒng)一超商所有冷凍食品收回去自己配送，那中華僑泰公司的營運會有很大的因難。3. 專業(yè)型物流業(yè)者。倉庫面積約6千3百坪。：表5國內(nèi)其它物流業(yè)者比較公司名稱設(shè)立日期投資金額設(shè)立地點面積或容量供應(yīng)之商品主要客戶主要通路東源通儲藏(聲寶)(資本額). 倉庫面積近一萬2千坪,車輛約130輛康國行銷(味全)倉庫面積近3千坪總合配送2千5百項商品味全各零售通路全臺物流(國產(chǎn))2億五股倉庫面積近1千坪全家便利商店超市及便利商店等掬盟行銷(掬水軒)8千萬元倉庫面積約3千5百坪各項食品不定.禎祥食品(禎祥)6千萬元五股倉庫面積約1千8百坪低溫冷凍食品為主不定世達(dá)食品(桂冠)3千660萬倉庫面積約2千8百坪低溫冷凍食品為主不定陵陽78桃園容量為3千公噸品牌(Leofrost)國內(nèi)外冷凍食品及自有不定捷盟行銷(統(tǒng)一)5千萬元倉庫面積約2千1百坪常溫食品便利商店及超市德記洋行7億元八堵倉庫面積約8千坪食品及日用品不定彬泰流通(泰山)2億元以上倉庫面積約6千坪常溫食品銘美行銷4千萬元倉庫面積約8百坪糖果及餅干不定什貿(mào)物流763千5百萬元南坎倉庫面積約450坪廚房及沐浴用品不定環(huán)緯物流1 千2百萬元蘆洲倉庫面積約2千2百坪不定惠康物流大園工業(yè)區(qū)倉庫面積約1萬坪惠康頂好超市超市安麗　南坎倉庫面積約2千7百坪直銷商品直銷商直銷商資生堂物流6億元中壢倉庫面積約2千4百坪化妝品資生堂連鎖店連鎖店中華僑泰物流(華隆)　楊梅倉庫面積約6千3百坪冷凍及常溫食品寶龍洋行第伍章 結(jié)論90年代企業(yè)經(jīng)營正面臨空前的激烈轉(zhuǎn)變，由于信息科技的快速進(jìn)步與交通通信的便捷，克服了許多地理上的差距而資源分配的調(diào)整，亦因技術(shù)的支持而得以克服實體流通的障礙，因此商業(yè)物流中心結(jié)合信息通訊的控管技術(shù)，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改變，新興行業(yè)出現(xiàn)，全球化商業(yè)發(fā)展趨勢愈趨明顯。因此，商業(yè)物流未來宜由側(cè)重作業(yè)層次的儲運配送效率改善，逐漸邁向物流策略面，講究提升我國產(chǎn)業(yè)在全球市場上的競爭力為目標(biāo)。國內(nèi)物流業(yè)者除了一些制造商向下整合成立物流中心，如聯(lián)強物流、捷盟，或是一些大型通路商(如零售商)向上整合成立的物流中心，如惠康物流，而這些大型物流中心多屬自有封閉式物流中心，亦即其配送對象是針對自家企業(yè)的商品，如捷盟負(fù)責(zé)配送7Eleven的商品、聯(lián)強物流的主要客戶是針對聯(lián)強國際的經(jīng)銷商等，其余多屬中小企業(yè)之流，因此，臺灣的物流業(yè)者若想要面對國外物流業(yè)者強大的競爭壓力，策略聯(lián)盟必是未來的經(jīng)營走向。因此，策略聯(lián)盟是臺灣物流業(yè)者未來最佳的經(jīng)營模式之一，然而，目前尚未發(fā)展出一成熟體系或是一健全架構(gòu)，還有賴業(yè)者的相互合作及共識的建立。另外，新竹貨運雖然有提供代收貨款服務(wù)，也僅是將貨運司機收到的貨款轉(zhuǎn)會給客戶，并沒有提供真正的在線付款機制。臺灣物流業(yè)者要有效整合電子商務(wù)，產(chǎn)生倉儲、配送成本降低、市場信息快速取得等綜效，政府與業(yè)者間必須共同合作，建構(gòu)一健全之電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，并改變臺灣人民的消費文化，臺灣的物流與電子商務(wù)的有效整合才是指日可