【正文】 用的夾緊裝置有氣壓裝置和液壓裝置兩種，各有其優(yōu)越性，要根據(jù)實際情況來選擇用哪種裝置。S295型柴油機氣缸體兩面鉆孔是在精密的導(dǎo)套中進行的，因此要求較高的位置精度，達到177。綜上所述，決定選用方案一為夾具定位方案。方案一：工件的L面，置于水平面上，作為定位基準(zhǔn)（限制三個自由度）；工件的底面靠于夾具左面（限制兩個自由度）；工件的H面以一水平面上的伸縮式定位銷定位（限制一個自由度）。b. 有同時加工零件五個表面的可能，既能高度集中工序，又有利于提高各面上孔的位置精度。檢查夾具的各項功能是否符合設(shè)計要求。夾具的排屑是一個容易忽視的問題，如果排屑功能不好，切屑積集在夾具中，會破壞工件正確的定位；切屑帶來的大量熱量會引起夾具和工件的熱變形，影響加工質(zhì)量；切屑的的清掃又會增加輔助時間，降低生產(chǎn)率。由公式（22)得： =根據(jù)參考文獻[3]表620中公式： （27） （28） （29） (210)式中： －－圓周力（Ｎ）； －－軸向切削力（Ｎ）；T ——切削轉(zhuǎn)矩（N）；P ——切削功率（kW）； v ——切削速度（m/min）； f ——進給量（mm/r）；D ——加工直徑（mm）；；HB ——布氏硬度。查參考文獻[2]表611，得高速鋼鉆頭切削用量如表21表21高速鋼鉆頭切削用量加工材料加工直徑（mm）切削速度(m/min)進給量(mm/r)鑄鐵200～241HBS1～610～18～6～12～ ，通選擇500r/min的轉(zhuǎn)速，進給量選擇=由公式（21）得=80mm/min由公式（22）得切削速度=根據(jù)已選定的切削用量（主要指切削速度v及進給量f），確定進給力，作為選擇動力滑臺及設(shè)計夾具的依據(jù)；確定切削扭矩，用以確定主軸及其他傳動件（齒輪、傳動軸）的尺寸；確定切削功率，用作選擇主傳動電機（一般指動力箱電機）功率；確定刀具耐用度，用以驗證所選用的刀具是否合理。這個每分鐘進給量（毫米/分）應(yīng)是適合于所有刀具的平均值。 詳細設(shè)計計算 刀具的選擇根據(jù)工藝的要求及加工精度不同，組合機床采用的刀具一般有簡單刀具（標(biāo)準(zhǔn)刀具）、復(fù)合刀具及特種刀具。工件裝夾次數(shù)減少，易于保證表面間位置精度，還能減少工序間運輸量，縮短生產(chǎn)周期。：方案一：分三個階段進行加工。：零件的材料為HT250，灰鑄鐵生產(chǎn)工藝簡單，鑄造性能優(yōu)良，減震性良好。 基準(zhǔn)的選擇：對于本零件而言，按照互為基準(zhǔn)的選擇原則，選擇本零件的下表面作為加工的粗基準(zhǔn)，可用裝夾對肩臺進行夾緊，利用底面定位塊支撐和底面作為主要定位基準(zhǔn)，以限制z、z、y、y、五個自由度。 加工表面及其要求，其余部分允許有單個氣孔，總數(shù)不多于5個，直徑小于3，深度小于1相鄰氣體間距大于30。設(shè)計思路：A．按照JB/—1998《工藝規(guī)程格式》規(guī)定，進行零件加工工藝設(shè)計；B．夾具設(shè)計要求定位合理，夾緊可靠，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，調(diào)試及維修便利，提高生產(chǎn)效率；C．應(yīng)盡量保證以最低的加工成本達到符合零件圖要求的加工精度；D．設(shè)計圖樣總量：折合成A0幅面在3張以上；裝配圖需提供手工草圖。日本研究表明，天然氣氣車在環(huán)境保護、石油燃料替代及實用性等方面有著無可比擬的優(yōu)點?！　∧壳?，在小缸徑柴油機上4氣門和噴油嘴垂直中置技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，為了減少換氣損失，使混合氣的形成進一步優(yōu)化，現(xiàn)正在研究采用可變氣門配氣定時，從而使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的氣門升程和定時得到最佳優(yōu)化。噴射壓力已提高到160—180MPa，實驗室內(nèi)已到200 MPa?！　?yōu)先考慮柴油機排放、噪聲對環(huán)境的影響問題，與過去相比也有不同，就是在滿足目前對排氣污染物、顆粒排放及噪聲的限制要求時，不再以犧牲經(jīng)濟性、動力性和比質(zhì)量等為代價，而是在達到上述目標(biāo)的同時使產(chǎn)品具有可競爭的商業(yè)價格。要對柴油機氣缸體零件進行工藝性審查，確定零件的結(jié)構(gòu)特點，加工材料，加工表面及其要求等。隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)水平的飛速提高，設(shè)計新產(chǎn)品、新加工工藝路線，實現(xiàn)現(xiàn)代化，提高生產(chǎn)率，是當(dāng)前生產(chǎn)中的迫在眉捷的任務(wù)。，特別重視開發(fā)和選擇噴射系統(tǒng)　　如前所述，目前對燃油噴射時間、噴射量、慣性增壓、增壓器、進氣渦流及廢氣再循環(huán)(EGR)等都能實現(xiàn)電子優(yōu)化的可變控制，從而對降低排放、減少油耗、提高輸出功率和啟動性能等有很大作用；但是，這些控制中的多半內(nèi)容，如EGR、自動診斷等，還有很多技術(shù)不夠完善，有待進一步研究和開發(fā)，今后還將繼續(xù)開發(fā)其它方面的電子可變控制機構(gòu)，尤其是與整車相協(xié)調(diào)統(tǒng)一的綜合化的全電子控制系統(tǒng)。為了適應(yīng)低硫化及噴射壓力的大大增加，確保燃油噴射裝置的潤滑性，人們對燃料的改進開發(fā)寄予了很大期望。 課題由來及基本條件課題來源于鹽城市江動集團。2．柴油機氣缸體的工藝設(shè)計2．1 零件的工藝性審查 零件的結(jié)構(gòu)特點柴油機氣缸體為箱體類零件 ，多個表面需要經(jīng)過銑削，保證表面粗糙度及位置度公差。詳細結(jié)構(gòu)與尺寸及加工要求見S295柴油機機體零件圖。 制訂工藝路線：工藝路線的制定原則是優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、成本低，即在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，爭取最好的經(jīng)濟效益。鏜上、下面各孔至所要求尺寸，并保證各位置度誤差要求。方案二：粗銑各所需加工的表面，再精銑表面，粗鏜各孔，再半精鏜各孔。方案二是按照工序分散原則進行生產(chǎn)的。，還須認真分析被加工零件材料特點。粗銑室蓋面和飛輪面，177。通常給出一個范圍，如HB180～220。、減低制造成本夾具設(shè)計的總體方案應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)。夾具的結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、合理，便于加工、裝配、檢驗和維修，應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)元件和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。合理選擇材料，標(biāo)注尺寸、公差和技術(shù)要求。d. 易于實現(xiàn)自動化定位、夾緊，并有利于防止切削落于定位基面上。方案二的定位元件簡單，但缺點在于，后側(cè)擋釘，擋住的面是工件的未加工毛面，因此不能使工件與鉆模板相對位置準(zhǔn)確定位，影響孔加工的位置精度。圖32 聯(lián)動機構(gòu)導(dǎo)向裝置的作用在于保證刀具對于工件的正確位置；保證各刀具相互間的正確位置和提高刀具系統(tǒng)的支承剛性。其組成部分的相互關(guān)系，如圖33所示。工作壓力低（）。液壓傳動噪聲小，勞動條件比氣壓的好。由于工件形狀輪廓限制，故采用兩點同時壓向工件，均勻分布壓緊力。右動力箱的鉆削力方向指向夾具體左面的定位面，鉆削力不影響工件定位。在本設(shè)計中，由于定位誤差和工序基準(zhǔn)是重合的，所以基準(zhǔn)不重合誤差= 0。因該項誤差影響因素很多，又不便于計算，所以常根據(jù)經(jīng)驗為它留出工件公差的1/3。工藝設(shè)計主要是對柴油機氣缸體的加工工藝路線進行設(shè)計，工裝設(shè)計部分則是對鉆夾具進行設(shè)計。在設(shè)計工作開始之初，老師帶領(lǐng)我