【正文】 A得電動(dòng)作。400465627AC2 制動(dòng)控制當(dāng)主司機(jī)控制器換向手柄置“制動(dòng)”位時(shí)，導(dǎo)線4040405有電。406其中導(dǎo)線40406的作用與牽引向前時(shí)相同，導(dǎo)線404是向后得電線。402 465當(dāng)量節(jié)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線N406控制另一節(jié)車(chē)的兩位置完成牽引轉(zhuǎn)換。400兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)方向轉(zhuǎn)到“向前位”。403 465其控制電路為：465570QS當(dāng)兩節(jié)機(jī)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線入N590控制另一節(jié)車(chē)的制動(dòng)風(fēng)機(jī)。400其中，566KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器，581QS是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的隔離開(kāi)關(guān)。當(dāng)量節(jié)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線W2578去控制另一臺(tái)車(chē)的通風(fēng)機(jī)工作，以便實(shí)現(xiàn)所有機(jī)車(chē)的同步工作。其電路為：603其電路為：577400 581576QS242QS442KM當(dāng)兩臺(tái)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線W2597對(duì)另一臺(tái)車(chē)上的壓縮機(jī)進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)4臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)工作。其電路為：577現(xiàn)在分別說(shuō)明如下：1. 主壓縮機(jī)控制首先按下“壓縮機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)405SK，導(dǎo)線577經(jīng)405SK、517KF（壓力調(diào)節(jié)器，風(fēng)壓低于700KPa時(shí)閉合，風(fēng)缸高于900KPa時(shí)斷開(kāi)）、566KA、579QS使壓縮機(jī)接觸器203KM的觸點(diǎn)動(dòng)作，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。2. 將296QS置電容位，隨后的操作過(guò)程與啟動(dòng)劈相機(jī)相似。4. 導(dǎo)線561進(jìn)533kt 使導(dǎo)線577有電，為其他輔助機(jī)組自持工作做好準(zhǔn)備。566KA4QFN4002. 兩臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)時(shí)，導(dǎo)線532經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使導(dǎo)線W2532有電，經(jīng)外重聯(lián)電纜后，使另一節(jié)車(chē)的W2532導(dǎo)線有電，促使另一節(jié)車(chē)的受電弓升起。若另一節(jié)車(chē)的主斷路器處于閉合位，則主斷路器的輔助聯(lián)鎖4QF常閉處于打開(kāi)位，導(dǎo)線534無(wú)電，受電弓升不起，可確保安全。297QP 整備控制電路 受電弓控制受電弓的升起是由壓縮空氣進(jìn)入升弓氣缸推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞而進(jìn)行的，所以，要升起受電弓，必須具備足夠的壓縮空氣。 中間繼電器KM。指示燈用代號(hào)加框表示。但是，若在運(yùn)行中一臺(tái)機(jī)車(chē)因故障跳閘，在故障消除后機(jī)車(chē)恢復(fù)。此外，由于電力機(jī)車(chē)的司機(jī)室有兩個(gè)，分為一端和二端，對(duì)于同一端的司機(jī)室而言，兩臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)時(shí)可能是順相連掛，也可能是反向連掛，因此，從兩臺(tái)機(jī)車(chē)的反向器電路上應(yīng)保證無(wú)論什么連接方式，兩臺(tái)機(jī)車(chē)的行駛方向總是一致的。我們稱后一種運(yùn)行方式為機(jī)車(chē)的重聯(lián)運(yùn)行。 迂回電路及其保護(hù)某一電器或支路在某一時(shí)刻不應(yīng)該有電，但卻通過(guò)其他支路串電到該支路，這種串電電路稱為迂回電路。但串聯(lián)聯(lián)鎖越多，可靠性越低，因此，應(yīng)盡量減少串聯(lián)聯(lián)鎖的數(shù)量。因此在設(shè)置控制電路的聯(lián)鎖時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，權(quán)衡處理。這類聯(lián)鎖稱為正聯(lián)鎖，或指定位閉合聯(lián)鎖。如在接觸器線圈旁注明97KM表示97號(hào)勵(lì)磁接觸器，且在所有97號(hào)接觸器各聯(lián)鎖觸頭旁邊也注明 97KM，說(shuō)明是同一電器在電路中不同位置的控制關(guān)系。對(duì)于高電壓大電流的大功率機(jī)車(chē)，直接控制顯然是不能滿足要求的，而且具有極大的危險(xiǎn)性，所以必須選用間接控制的方法。10. 要求電氣制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間有一定的安全聯(lián)鎖。2. 能對(duì)牽引力，制動(dòng)力速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。 機(jī)車(chē)通風(fēng)采用車(chē)體通風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口為車(chē)體側(cè)墻大面積立式百葉窗，各主要設(shè)備的通風(fēng) 支路采用串并聯(lián)方式，來(lái)滿足機(jī)車(chē)通風(fēng)要求。另外，在機(jī)車(chē)兩 端還設(shè)有重聯(lián)裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái) SS4 改進(jìn)型機(jī)車(chē)連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。（2）針對(duì)機(jī)車(chē)的試驗(yàn)、整備及操縱，全面掌握機(jī)車(chē)控制電路的作用及順序控制的特點(diǎn)。主要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)（1）通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)控制回路的深入學(xué)習(xí)，掌握一般控制電路的組成特點(diǎn)。 摘 要 SS4 改型電力機(jī)車(chē)(從 159車(chē)起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)， 由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車(chē) 用車(chē)鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣 系統(tǒng)重聯(lián)控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車(chē)的司機(jī)室對(duì)全車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一控制。機(jī)車(chē)設(shè)備布置采用雙邊縱走廊、分室斜對(duì)稱布置，設(shè)備屏柜化，成套化。 對(duì)控制電路的要求由于主電路和輔助電路中各電器動(dòng)作要求均由控制電路控制，因此控制應(yīng)滿足下列要求：1. 能改變機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，如運(yùn)行方向的改變，牽引與制動(dòng)的轉(zhuǎn)換。9. 在保護(hù)電器動(dòng)作引起主斷路器跳閘后，應(yīng)有零位聯(lián)鎖，既要重新合閘，機(jī)車(chē)各電器需處于啟動(dòng)前狀態(tài)。這種方法是機(jī)車(chē)電路簡(jiǎn)單、故障率低，但只能適用于一些城市電車(chē)及工礦用小功率電力機(jī)車(chē)。對(duì)表中有關(guān)符號(hào)作幾點(diǎn)說(shuō)明：1. 各電器設(shè)備在電氣線路圖中除按表內(nèi)符號(hào)表示外，在符號(hào)旁邊還應(yīng)標(biāo)明相應(yīng)電氣設(shè)備在電路中代號(hào)。對(duì)于某些組合電器（如轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)）的觸頭聯(lián)鎖，這類聯(lián)鎖除其所屬電器的代號(hào)外，還應(yīng)表明該聯(lián)鎖在那個(gè)位置接通。對(duì)于可能由于錯(cuò)誤操作造成事故的現(xiàn)象，也應(yīng)在電路中予以避免或設(shè)法補(bǔ)救。l 電氣聯(lián)鎖串聯(lián)聯(lián)鎖是由多個(gè)條件來(lái)使一個(gè)電器通電，而其中任意條件的消失使電器線圈失電，在電路中凡要求滿足多個(gè)條件才能接通另一電路的環(huán)節(jié)一般采用串聯(lián)聯(lián)鎖電路。在繼電器閉合瞬間，電阻被電器本身的常閉聯(lián)鎖短路，是繼電器的匝數(shù)得以提高，繼電器能夠可靠吸合，在繼電器吸合后，常閉聯(lián)鎖打開(kāi)，電阻接入電路中，使流過(guò)繼電器的電流減小，從而使繼電器返回系數(shù)有所提高。在干線上使用多機(jī)牽引時(shí)，可以由幾名司機(jī)各操縱一臺(tái)機(jī)車(chē)相互配合，也可以由一名司機(jī)在一臺(tái)機(jī)車(chē)上操縱，而將各臺(tái)機(jī)車(chē)通過(guò)機(jī)車(chē)兩端的多芯電纜插頭使其電氣線路連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)由一名司機(jī)操縱多臺(tái)機(jī)車(chē)。有些機(jī)車(chē)的電路在單機(jī)運(yùn)行時(shí)是可靠的，但在重聯(lián)時(shí)可能引起迂回電路，這也是需要在考慮重聯(lián)電路時(shí)予以注意的。而采用重聯(lián)的運(yùn)行方式，正常運(yùn)行時(shí)兩臺(tái)機(jī)車(chē)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠較好的發(fā)揮機(jī)車(chē)功率，特別是在啟動(dòng)時(shí)，牽引力能夠較大的發(fā)揮。6. 面發(fā)光二極管用顯示漢字加框表示。 按鈕開(kāi)關(guān)SB。 接地繼電器 KE 等。50QP導(dǎo)線533經(jīng)588QS使導(dǎo)線549有電，在由導(dǎo)線549進(jìn)入另一節(jié)車(chē)，經(jīng)另一節(jié)車(chē)的主斷路器的輔助聯(lián)鎖4QF，使導(dǎo)線N533a有電，然后返送到本節(jié)車(chē)，本節(jié)車(chē)的1yv得電，受電弓升起。1YV567KA400 5614003. 劈相機(jī)啟動(dòng)正常，則劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器283AK動(dòng)作，其正聯(lián)鎖閉合：導(dǎo)線561經(jīng)283AK，使導(dǎo)線568有電，劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器566KA得電動(dòng)作，其反聯(lián)鎖打開(kāi)，527KT線圈失電，延時(shí)1s后，527kt聯(lián)鎖打開(kāi)，切斷213KM和533KT的供電電路，甩掉劈相機(jī)啟動(dòng)電阻，使劈相機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，同時(shí)，566KA的正聯(lián)鎖閉合自持。具體控制過(guò)程如下：1. 將242QS置“2”位。 壓縮機(jī)控制SS4改型電力機(jī)車(chē)同其他韶山系列機(jī)車(chē)一樣裝有兩種壓縮機(jī)，供應(yīng)全車(chē)所需的高壓用風(fēng)，另一種是輔助壓縮機(jī)，只在全車(chē)無(wú)風(fēng)而需要升受電弓、合主斷路器時(shí)使用它，給輔助風(fēng)缸和控制風(fēng)缸泵風(fēng)。400若高于900kpa風(fēng)壓時(shí)，則可按408SK（“強(qiáng)泵”按鍵開(kāi)關(guān)），導(dǎo)線577直接經(jīng)408SK，使導(dǎo)線579得電，即短接了517KF的聯(lián)鎖，從而使壓縮機(jī)一直處于工作狀態(tài)直到風(fēng)壓達(dá)到1000KPA。以上便是單節(jié)機(jī)車(chē)的情況，當(dāng)兩節(jié)車(chē)重聯(lián)時(shí)，另一節(jié)車(chē)的壓縮機(jī)就通過(guò)重聯(lián)線N597進(jìn)行控制，此時(shí)，起作用的調(diào)節(jié)器是操作車(chē)上的調(diào)節(jié)器，非操作車(chē)上的調(diào)節(jié)不起作用。400 680579581212KM所以，導(dǎo)線577經(jīng)406SK聯(lián)鎖、570QS、549KA的正聯(lián)鎖為549KA提供電源使其自持。400.調(diào)速，導(dǎo)線603經(jīng)549KA的另一對(duì)正聯(lián)鎖和509V，使導(dǎo)線578有電。當(dāng)量節(jié)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線N578去控制另一節(jié)車(chē)的通風(fēng)機(jī)工作。209KM400兩臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢。465400當(dāng)主司機(jī)控制器627AC的換向手柄置“前”位時(shí)，導(dǎo)線4040406有電。627AC2（107YVF+108YVF）從而完成了牽引向前的轉(zhuǎn)換控制。627AC1627ac5當(dāng)兩臺(tái)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)重聯(lián)線W2404經(jīng)外重聯(lián)電纜交叉重聯(lián)，作用于另一臺(tái)車(chē)完成先后轉(zhuǎn)換，保證兩臺(tái)車(chē)方向一致。401（560KA+561KA）當(dāng)兩節(jié)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線W2405，使另一臺(tái)車(chē)的兩位置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“制動(dòng)”位，保證兩臺(tái)機(jī)車(chē)同步工作。400561控制電路為:406400在這一環(huán)節(jié)里，550KA和551KA聯(lián)鎖兩端分別并有573QS和574QS的聯(lián)鎖，573QS和574QS分別是牽引風(fēng)速1和牽引風(fēng)速2隔離開(kāi)關(guān)。224QA561KA（525KT制動(dòng)工況：制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線404無(wú)電，405有電，403雖有電但不起作用，所以，起作用的只是405導(dǎo)線。（582QS+210KM）當(dāng)主斷路器閉合后，4QF連鎖打開(kāi)，導(dǎo)線565失電，劈相機(jī)自啟延時(shí)繼電器528KT失電，延時(shí)1S后其反連鎖閉合，導(dǎo)線562經(jīng)591QS和528kT連鎖，使567KA得電動(dòng)作，劈相機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，其電路為：560調(diào)速控制通過(guò)司機(jī)控制器的調(diào)速手輪來(lái)完成，根據(jù)前后順序，下面分幾個(gè)環(huán)節(jié)加以介紹。532KT兩節(jié)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)N415得電，進(jìn)一步保證另一節(jié)車(chē)的532KT，通過(guò)N418去控制另一節(jié)車(chē)的568KA，達(dá)到兩節(jié)機(jī)車(chē)零位同步控制的目的。532KT496581QS主司機(jī)控制器627AC輸出的信號(hào)給定信號(hào)通過(guò)電位器627R完成。627AC（17KM+18KM）其控制電路為：41018YV 勵(lì)磁接觸器控制正常工作時(shí)，當(dāng)司機(jī)控制器的換向手柄置“制動(dòng)位”時(shí)，導(dǎo)線405有電，使導(dǎo)線439有電，兩個(gè)勵(lì)磁接觸器都閉合。108QPB導(dǎo)線405經(jīng)516KF、 19QS、22KM、32KM、42KM等使91KM、92KM得電動(dòng)作。555KA159QS400492 重聯(lián)中間繼電器控制當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)時(shí)，除400線以外的所有重聯(lián)控制信號(hào)都經(jīng)過(guò)重聯(lián)中間繼電器的聯(lián)鎖，以便于意外時(shí)及時(shí)切除沖連控制信號(hào)。 司機(jī)鑰匙互鎖控制為了防止一臺(tái)車(chē)的兩個(gè)司機(jī)市內(nèi)都使用電鑰匙開(kāi)關(guān)而造成竄車(chē)的現(xiàn)象，在SS4改機(jī)車(chē)上加裝了鑰匙互鎖環(huán)節(jié)。其控制電路為：17804QF其控制電路為：（AE+178055497KE4QF564KA)4KF400 零壓（失壓）檢測(cè)機(jī)車(chē)是否處于零電壓（失壓）狀態(tài)是通過(guò)零電壓時(shí)間繼電器286 KT來(lái)檢測(cè)的，檢測(cè)環(huán)節(jié)見(jiàn)輔助電路原理圖。563KA4QF4KF559KA 主顯示屏的顯示1. “前節(jié)車(chē)”該信號(hào)說(shuō)明信號(hào)顯示的內(nèi)容時(shí)前節(jié)車(chē)，即操縱端所在的一節(jié)機(jī)車(chē)。6. “零壓”當(dāng)機(jī)車(chē)處于零電壓狀態(tài)時(shí)，零壓中間繼電器563KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)563KA使導(dǎo)線705有電，“零壓”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車(chē)的變壓器原邊有過(guò)流現(xiàn)象。當(dāng)劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)，567KA 得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)566KA常閉連鎖及567KA 常開(kāi)聯(lián)鎖使導(dǎo)線718有電，“劈相機(jī)”信號(hào)燈亮。16. “電制動(dòng)”當(dāng)機(jī)車(chē)進(jìn)入電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，司機(jī)控制器的換向手柄置“制”位，調(diào)速手輪離開(kāi)“0”位，92KM得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)92KM使導(dǎo)線725有電，“電制動(dòng)”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車(chē)正處于電制動(dòng)狀態(tài)。4. “牽引電機(jī)2” 當(dāng)電子柜檢測(cè)到牽引電機(jī)2過(guò)流時(shí)，從內(nèi)部送出的信號(hào)線1712有電，“牽引電機(jī)2”信號(hào)燈亮，表示牽引電機(jī)2過(guò)流。10. “制動(dòng)風(fēng)機(jī)1”該信號(hào)燈223QA、209KM及541KA的控制，控制過(guò)程與“牽引風(fēng)機(jī)1”信號(hào)燈燈相似。15. “輔過(guò)流”當(dāng)輔助系統(tǒng)過(guò)流時(shí)，564KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)564KA常開(kāi)聯(lián)鎖使755有電，“輔過(guò)流”信號(hào)燈亮，表示輔助系統(tǒng)過(guò)流。 各室照明控制各室照明電源由464經(jīng)608QA提供。39 / 40結(jié) 論SS4改型電力機(jī)車(chē)控制電路分為整備控制、調(diào)速控制、保護(hù)控制、信號(hào)控制、照明控制電路等。參 考 文 獻(xiàn)[1] . .[2] ：. 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