【正文】 發(fā)揮“重”的優(yōu)勢，做足“特”的文章，通過市場競爭求生存、求發(fā)展。據(jù)了解，2003年我國8～%；%；其中牽引車銷售增幅較大。在需求結(jié)構(gòu)上，預(yù)計10噸以上重型汽車的需求還將會進(jìn)一步擴大，銷量約為122950輛，10噸以下重型汽車的市場需求將進(jìn)一步減少，銷量約為111850輛。市場上熱銷產(chǎn)品價格下降１０％以上，有的甚至達(dá)到２０％，市場價格直逼中重型產(chǎn)品。一部分中重型用戶轉(zhuǎn)向重型市場。③中型貨車需求繼續(xù)下降，中型貨車需求穩(wěn)定下降的趨勢，預(yù)計在2004年仍然難以改變。今后物流重型卡車的發(fā)展方向應(yīng)是向著更經(jīng)濟、更安全、更舒適、更環(huán)保的高端產(chǎn)品方向發(fā)展。舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高在舒適性方面，現(xiàn)在的商用車乘坐舒適性已接近轎車的水平。（2）換代型產(chǎn)品策略。四、中重型汽車市場發(fā)展趨勢大噸位、高檔化是發(fā)展方向從發(fā)展趨勢上看，重型貨車向大噸位方向發(fā)展。進(jìn)入２００３年后，自卸車開始向上突破，價格與同類產(chǎn)品相比較高，總量仍較小，在２８０馬力以上自卸車市場上處領(lǐng)先地位。（4）歐曼去年剛起步，中重型幾個主要車型發(fā)展比較快。國際重卡巨頭在中國市場采取兩條腿走路的方針，一是通過合資途徑與國內(nèi)重卡企業(yè)合作生產(chǎn)重型車，一是針對國內(nèi)大項目和大用戶直接進(jìn)口成車，占領(lǐng)高端重卡市場，國際重卡巨頭對中國重型汽車市場的影響與日俱增。５月份以前，一度被東風(fēng)超越，６月份以后，解放雖奪回了中重型市場的頭把交椅，市場優(yōu)勢已不明顯。主要廠家市場份額（1）解放與東風(fēng)擁有重型汽車市場最大的用戶群體，今年雖然繼續(xù)保持了市場上最大的份額，但是在中重型市場需求下降的形勢下同時又受到市場新進(jìn)入者的蠶食，與去年同期相比，兩大產(chǎn)品銷量下降，市場份額減少１１．３個百分點。 （二）市場格局與形勢分析當(dāng)前，重型汽車市場上以三大國產(chǎn)重型汽車即解放重型車、東風(fēng)重型車和中國重汽斯太爾重型車為代表（除了北方奔馳等引進(jìn)產(chǎn)品外，其他廠家的產(chǎn)品基本是對這三大品牌的衍生或模仿）。①載貨汽車（平板車）需求下降，１－９月銷售５２４８４輛，同比減少１９．８％。經(jīng)過幾年的迅速發(fā)展后，各廠商業(yè)已掌握了重型載貨汽車銷售的季節(jié)性波動特征。因此，我國的載貨汽車市場需要多做“重”文章，向國際上較為合理的載貨汽車構(gòu)成靠近。而中型載貨車的市場銷售也加速下降，%%，%。一舉超過一汽％。導(dǎo)致不同車型市場發(fā)展不平衡的主要原因是：①隨著我國公路建設(shè)速度的加快和高等級公路通車?yán)锍痰难杆僭黾?，以及公路物流管理技術(shù)的提高，牽引半掛運輸和集裝箱運輸所具有的快速安全高效的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，以普通載貨汽車為主的傳統(tǒng)公路運輸工具，將逐漸向大馬力牽引汽車為主的集裝箱專業(yè)運輸和半掛運輸方向發(fā)展。在市場份額方面，％，10噸以上—％。重型汽車市場發(fā)展速度大大超過其它車型的增長速度，目前，市場強勁的增長勢頭尚未出現(xiàn)減弱跡象。但在去年 6月份我國黃河水利委員會在鄭州舉辦的黃河下游專業(yè)機動搶險隊設(shè)備招標(biāo)中，國內(nèi)外共有 9家重型汽車公司參與50輛重型自卸車的招標(biāo)，北方重型自卸車以其可靠的性能和適應(yīng)性一舉奪標(biāo)44輛。1－6月份市場占有率躍居首位，％，占重型載貨車市場的近半壁江山，為一汽帶來了較好的經(jīng)濟效益。我國已成為世界摩托車生產(chǎn)大國，形成了幾家初具國際競爭規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場需求并有部分進(jìn)入國際市場。黨的十四大、八屆人大作出振興機械、汽車等產(chǎn)業(yè)，使之成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策，確立了汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。、2000年，全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產(chǎn)汽車207萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產(chǎn)摩托車1153萬輛，占世界摩托車產(chǎn)量的44%，比1995年增長45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進(jìn)口額為36億美元二、我國中重型載貨汽車市場我國重型汽車市場發(fā)展形勢分析（1）我國重型車生產(chǎn)狀況從1958年我國第一輛8噸重型載貨車誕生至2003年，重型載貨車的生產(chǎn)已頗具規(guī)模有生產(chǎn)廠家22家，年生產(chǎn)能力達(dá)到50萬輛。為了盡快搶回市場，東風(fēng)公司陸續(xù)推出了幾種新品種，并成立了東風(fēng)公司重型車廠。但由于各方面因素的影響，重型汽車市場一直處于低迷徘徊的態(tài)勢。③治理超限超載運輸和嚴(yán)厲打擊走私取締非法拼裝車的政策措施促進(jìn)了重型汽車市場的健康發(fā)展。預(yù)測在三季度，載重10噸以上重型汽車的銷量為21241輛，％，載重10噸以下重型汽車的銷量為14932輛，％，表明我國重型汽車市場正在加速向較大噸位重型車方向發(fā)展。（3）重型汽車市場份額進(jìn)一步向一汽和東風(fēng)兩大公司集中今年載重10噸 以上—15噸重型汽車市場呈現(xiàn)猛烈發(fā)展的勢頭，與10噸以下重型汽車共同構(gòu)成當(dāng)前重型汽車的市場主體。川汽在載貨汽車方面占有一定優(yōu)勢，１—6月銷售2255輛，％，重汽銷售1502輛， ％，陜汽銷售454輛，％。由于國民經(jīng)濟將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定增長，因此中重型載貨汽車市場大起大落的可能性不大。圖312003中重型載貨汽車分月銷售統(tǒng)計2003年重型汽車市場廣告費用支持情況根據(jù)北京慧聰國際資訊公司媒體廣告監(jiān)測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，2002年全國各重型載貨汽車廠商在總共213家平面媒體上發(fā)布廣告信息總計3,181條，費用總計2,。可以這樣理解，經(jīng)濟越活躍的地區(qū)，越需要強大的物流系統(tǒng)支撐，因此就對重型載貨汽車的需求更大。② 自卸汽車?yán)^續(xù)快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。重型車后驅(qū)動橋軸荷１３Ｔ，發(fā)動機功率在２６０馬力以上，主功率段在３００馬力左右，載重噸位一般在１５噸以上。解放與東風(fēng)兩大家仍然主宰著中重型市場，中國重汽、川汽和陜汽繼續(xù)掌握著重型車市場的大部分用戶。③受重型汽車現(xiàn)實市場和發(fā)展前景的吸引，不僅老企業(yè)加快改造擴大產(chǎn)能，重型汽車市場出現(xiàn)了許多新面孔。但廂式車增量彌補不了載貨車和牽引車的減量。重型市場細(xì)分市場分析（1）重汽在重型平臺上，中國重汽仍掌握主動，突出優(yōu)勢表現(xiàn)在牽引車方面。（3）陜汽陜汽重型車的強勢品種也是牽引汽車。市場格局分化，呈發(fā)散狀近幾年來，重型載貨車已成為汽車特別是載貨汽車產(chǎn)銷正增長的最主要因素。為了適應(yīng)全球零部件采購趨勢，降低成本，獲取半掛牽引車技術(shù)上的制高點，通過引進(jìn)國外一流技術(shù)來縮短與國外品牌的技術(shù)差距。同時新技術(shù)的應(yīng)用又可以幫助清潔排氣，減少廢氣排放。智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能汽車與信息技術(shù)相結(jié)合適應(yīng)了當(dāng)今社會快節(jié)奏的生活方式，其智能化、網(wǎng)絡(luò)化是信息社會發(fā)展的必然。以當(dāng)前重型汽車市場需求狀況結(jié)合社會車輛使用程度考慮，２００４年重型汽車需求量將低于２００３年，上述預(yù)測方法的平均值可作為２００４年重型汽車市場需求的主要參考。廂式專用載貨汽車仍將增長，中重型廂式專用載貨汽車的市場發(fā)展空間是有限的，重型廂式專用載貨汽車將獲得發(fā)展。許多廠家把斯太爾作為自己發(fā)展重型車的樣板。今年重型汽車市場發(fā)展的情況●通過兩三年的發(fā)展，一汽、東風(fēng)兩大汽車公司在重型汽車市場上巳處壟斷地位，并順應(yīng)市場發(fā)展方向，大力發(fā)展10噸以上車型，同時把目標(biāo)瞄向15噸汽車市場，兩家均推出了15噸汽車。（2）影響重型汽車市場的不利因素●中國加入ＷＴＯ，將降低關(guān)稅稅率和減少非關(guān)稅壁壘，汽車進(jìn)口量將會擴大，從而對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)形成一定壓力；●我國重型汽車市場具有八年循環(huán)周期的波動規(guī)律，八五年、九三年和今年均處于循環(huán)周期的高峰，汽車更新是其內(nèi)在的重要因素之一，明年更新量的減少將給重型汽車市場帶來不利影響。主要市場特征適應(yīng)沿海經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)，以高速公路快速發(fā)展為背景的港口、重點工程、以及其他專用車市場，并以集團購買為主。1至6月份，10至15噸級重型車總銷量為119900多輛，同比增長171%；15噸級以上重型車總銷量為9000多輛，%。另外，國家嚴(yán)格限制超限、超載及其它規(guī)范市場的行動也有利于汽車行業(yè)的健康發(fā)展，這無疑會促進(jìn)重型汽車的需求。 根據(jù)“十五”汽車發(fā)展規(guī)劃，截止到2005年，載貨車保有總量將達(dá)到865至885萬輛，年需求總量將達(dá)到95至100萬輛，%。西歐重型車的發(fā)動機，300馬力成為起點功率，一般都有45檔不同的功率，供用戶對不同車型、不同使用條件選用。再如，重汽集團引進(jìn)奧地利先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的91系列斯太爾重型載貨車，目前已成為我國重型載貨車的主力車型。33 / 33