【正文】 現(xiàn)受力裂縫，應(yīng)在后一加載循環(huán)時(shí)采用千分表或振弦應(yīng)變儀測(cè)試，并記錄各級(jí)加載等級(jí)下的裂縫寬度或裂縫處的變形,第三加載循環(huán)的加載方法與第二循環(huán)相同。以加載系數(shù)K表示加載等級(jí)，加載系數(shù)K是加載試驗(yàn)中梁體跨中承受的彎矩與設(shè)計(jì)彎矩之比。B 試驗(yàn)梁移入臺(tái)座對(duì)中后，在梁頂標(biāo)出腹板中心作為梁體的加載中心線，并在每一加載點(diǎn)鋪設(shè)墊層及鋼座板。D當(dāng)采用壓力表控制試驗(yàn)荷載時(shí)，試驗(yàn)前應(yīng)將千斤頂與壓力表配套后在精度不低于三級(jí)的試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行標(biāo)定。② 試驗(yàn)用設(shè)備、儀器要求A 簡支梁在下列情況下應(yīng)進(jìn)行靜載試驗(yàn)。(3)靜載試驗(yàn)安全注意事項(xiàng)；① 作靜載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，除必要的人員外，其于無關(guān)人員一律遠(yuǎn)離試驗(yàn)場(chǎng)地。用吊車將拼好的桁梁架分別吊至上橫梁與桁架連接起來。加載點(diǎn)間距：各種梁均為4m，加載點(diǎn)數(shù)量：按靜載試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，2排*5點(diǎn)/排=10點(diǎn)。多功能拼裝桁梁自平衡式試驗(yàn)臺(tái)系由桁梁架、上橫梁、下橫梁、千斤頂橫梁，油壓系統(tǒng)及拉力桿等6個(gè)主要部分組成。11施工原始記錄，制造技術(shù)證明書完整、規(guī)范整潔，簽章齊全箱梁外形尺寸檢查配備水準(zhǔn)儀一臺(tái)，50m、5m標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺兩把，支座檢查器一套。5靜載試驗(yàn)梁體在最大控制荷載作用下，持荷20min，梁體下翼緣底部邊角及梁底面無受力裂紋，且在靜活載作用下實(shí)測(cè)撓度值ψf實(shí)測(cè)≤6鋼筋保護(hù)層構(gòu)造筋凈保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)值預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)值7產(chǎn)品外形尺寸橋梁全長177。②存梁臺(tái)座高度要保證箱梁在搬運(yùn)過程中，頂面低于梁底，當(dāng)箱梁移到存梁臺(tái)座并對(duì)位后，緩慢下落即可存梁，并且輪胎式搬運(yùn)機(jī)可直接開出。當(dāng)對(duì)中后，緩慢下落。鑿毛、清理工作之后，在錨具的四周及鋼絞線端部涂以聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965規(guī)定）進(jìn)行防水處理。由一端壓入漿體，當(dāng)另一端噴出的稀漿變成濃漿時(shí)（與進(jìn)漿口一樣的稠度），關(guān)閉出漿口，繼續(xù)壓漿，～，關(guān)閉進(jìn)漿口，且持壓2min，待漿體初凝不流動(dòng)時(shí)方可拆卸漿閥，以確?？椎纼?nèi)漿體飽滿密實(shí)。灌漿劑的技術(shù)指標(biāo)符合有關(guān)要求。預(yù)初張拉工藝流程：0→（作伸長值標(biāo)記測(cè)工具錨夾片外露量）→初張拉控制應(yīng)力（測(cè)伸長值測(cè)工具錨外露量）→回油至0錨固。外觀檢查按每批中抽取10%且不少于10套，硬度檢驗(yàn)從每批中抽取5%且不少于5套。穿束方法：采用人工穿束或用卷揚(yáng)機(jī)牽引機(jī)械穿束。橡膠棒的安裝，按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，在梁底腹板箍筋上定出具體位置。(4)高性能耐久性混凝土的檢驗(yàn)與評(píng)定高性能耐久混凝土試件要分別從箱梁底板、腹板及頂板隨機(jī)抽取，隨梁體同條件成型，每孔箱梁的抗壓試件組數(shù)：隨梁體同條件養(yǎng)護(hù)試件為5組，1組作為脫模依據(jù)，1組作為預(yù)張拉依據(jù)，1組作為初張拉依據(jù)，1組作為終張拉依據(jù)，1組備用；前期按標(biāo)準(zhǔn)差未知法制作5組28d標(biāo)養(yǎng)試件，后期按標(biāo)準(zhǔn)差已知法制作4組試件；彈性模量試件為3組，其中2組隨梁同條件養(yǎng)護(hù)，1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)?；炷脸跄髽蛎婧拖鋬?nèi)均蓄水保濕。振搗時(shí)還要防止鋼筋、膠管的變形、移動(dòng)及松動(dòng)。灌注總的原則為“先拐角、再部分底板、再腹板、補(bǔ)平底板、最后頂板、由兩端向中間進(jìn)行”（ 見“混凝土灌注順序橫斷面示意圖”）?；炷猎诎韬线^程中，及時(shí)地進(jìn)行混凝土有關(guān)性能（如坍落度、和易性、保水率）的試驗(yàn)與觀察，前3盤每盤測(cè)定坍落度、含氣量，穩(wěn)定后每50m3測(cè)一次。根據(jù)原材料料源情況和梁型特點(diǎn)對(duì)配合比進(jìn)行選配。液壓內(nèi)模的安裝流程：吊裝軌道梁→安裝模板支架到軌道梁間的拖行軌道→拆除頂升護(hù)套、收縮頂升油缸→拆卸螺旋支撐、按序收縮動(dòng)模板→用卷揚(yáng)機(jī)拖行模板至軌道梁上位置→升起頂升油缸、安裝頂升護(hù)套→用液壓油缸按序打開動(dòng)模板到位→安裝螺旋撐桿、使模板達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸。側(cè)模與端模之間的連接縫采用3mm橡膠墊板防止跑漿，側(cè)模與底模連接處的圓弧過渡段采用特制的密封橡膠墊，橡膠墊板割成與連接邊形狀一致，彈性好、耐酸堿，安裝后密實(shí)不漏漿、且便于脫模。底模、側(cè)模和端模采用整體式鋼模，內(nèi)模采用液壓內(nèi)模。在制作有聲屏障的梁體時(shí)，根據(jù)所確定的型式按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行預(yù)埋豎墻A的鋼筋。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓施工偏差：1）螺栓組中心距線路中心距離偏差+50/0mm；2）螺栓組中心順線路偏移偏差+50mm；3）螺栓相鄰距離偏差+1mm，螺栓對(duì)角線距離偏差+；4）預(yù)埋鋼板應(yīng)水平，高低偏差＜5mm，預(yù)埋鋼板中部預(yù)留孔中混凝土略高于預(yù)埋鋼板頂面，偏差為+5/0mm；5）一組螺栓的整體扭轉(zhuǎn)角度不大于+。有砟軌道橋梁接地設(shè)置要求：利用梁端的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋并與梁底的接地端子連接。通風(fēng)孔采用φ100mm的通風(fēng)孔模具，模具固定在內(nèi)、外模板肋上，混凝土初凝時(shí)及時(shí)松動(dòng)拔出。吊裝嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。20箍筋除外3箍筋內(nèi)邊距離177。焊接前先選定焊接工藝和參數(shù)，根據(jù)施工實(shí)際條件進(jìn)行試焊，并檢驗(yàn)接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能?？椎缐簼{在終張拉完畢后48小時(shí)內(nèi)完成。并左右對(duì)稱、兩端同步進(jìn)行張拉。箱梁灌注過程采用附著式振動(dòng)器及插入振搗器組合振搗工藝，采用高頻振動(dòng)器安裝在底模、側(cè)模及內(nèi)模。鋼筋綁扎：箱梁鋼筋分底腹頂板鋼筋，在預(yù)先加工的鋼筋綁扎胎具上整體綁扎成型。液壓內(nèi)模板鋼結(jié)構(gòu)沿縱向分段制造，通過高強(qiáng)度螺栓連接。本工程歸入標(biāo)段總的竣工驗(yàn)收。（4）施工機(jī)具設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，滿足施工需求。內(nèi)業(yè)資料管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，竣工資料編制及時(shí)。為保證制梁進(jìn)度和成品梁周期，同時(shí)考慮存梁能力的一定富余量，經(jīng)計(jì)算我場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座6個(gè)，存梁臺(tái)座55個(gè)（其中包括1個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)座）。在龍門吊作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置內(nèi)模存放區(qū)；鋼筋綁扎區(qū)3處。梁場(chǎng)由場(chǎng)長、副場(chǎng)長、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物資部、試驗(yàn)室、計(jì)合部、機(jī)電部、財(cái)務(wù)部、綜合辦。 ,，存梁支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤；運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤。中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司南寧制梁場(chǎng)位于廣西壯族自治區(qū)南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)壇洛鎮(zhèn)壇恩坡新建云桂鐵路Ⅰ標(biāo)右側(cè)DK41+800處，X005縣道與G324國道相通，交通便利，地理位置優(yōu)越。箱梁上橋方式為便線上橋。大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工技術(shù)含量高、施工控制要求嚴(yán)、制造難度大。隨著工作面增加，逐漸進(jìn)入高峰期，高峰期計(jì)劃約240。(3)辦公、生活區(qū)辦公生活區(qū)布置在預(yù)制場(chǎng)外。安裝2臺(tái)630KVA變壓器，用于預(yù)制場(chǎng)施工供電。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理資料的管理，質(zhì)量保證文件和記錄由技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)填寫，工程結(jié)束時(shí)分內(nèi)容編輯。開工報(bào)告批復(fù)后，開始工程的施工，鋼筋綁扎→模板處理→混凝土澆筑→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→封錨等。 工程完工后，在竣工驗(yàn)收后一年內(nèi)需進(jìn)行保修工作，如質(zhì)量回訪等。液壓內(nèi)模在拼裝臺(tái)位上拼裝完成后，整體吊裝。（4）箱梁高性能混凝土混凝土拌和站集中拌制，保證原材料合格和計(jì)量準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行配料，原材料投料順序?yàn)樯啊嗉皳胶土稀槭饧觿Ｔ谙淞阂瞥雠_(tái)座前采用灑水養(yǎng)護(hù)，移出臺(tái)座后采用自然養(yǎng)護(hù)。預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以鋼絞線束伸長值作校核。箱梁在制梁場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)、起落兩端均需保證各支點(diǎn)受力均勻，使梁體四支點(diǎn)位于同一平面，誤差不大于2mm。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋保證平直，無局部彎折，表面無削弱鋼筋截面的傷痕，表面潔凈，無損傷、油漬等。10 06定位網(wǎng)鋼筋偏差的要求距跨中4m范圍≤4mm其余≤6mm（2）鋼筋綁扎為了保證鋼筋綁扎精度、加快進(jìn)度，梁體鋼筋采用整體綁扎、整體吊裝的形式。支座鋼板要進(jìn)行鍍鉻防銹處理。（5）吊裝孔箱梁吊點(diǎn)設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè)頂板上，每端吊點(diǎn)由4個(gè)吊孔組成，吊點(diǎn)的孔徑大小、位置、垂直度符合設(shè)計(jì)要求，由于吊具與梁頂下緣的接觸面為鋸齒形，在內(nèi)模相應(yīng)位置固定好吊孔處鋸齒形模具，并保證最小保護(hù)層厚度。如在橋面板設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱，除預(yù)埋錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋外，還應(yīng)注意在相應(yīng)位置設(shè)置下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)留鋼筋。如電牽電纜有在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)附近上橋的需求時(shí)按《通橋（2008）2322A一Ⅱ一29》圖設(shè)計(jì)設(shè)置預(yù)留孔和預(yù)埋電纜固定槽道。分清責(zé)任、落實(shí)到人。根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留反拱度及壓縮量，模板平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(3)液壓內(nèi)模結(jié)構(gòu)：液壓內(nèi)模由固定模板、變截面二級(jí)動(dòng)模板、等截面二級(jí)動(dòng)模板、模板支架、軌道梁、螺旋撐桿、液壓系統(tǒng)等組成。內(nèi)模拆除后用桁車吊到內(nèi)模拼裝臺(tái)上進(jìn)行整修檢查，用寬膠帶粘各個(gè)接縫并及時(shí)清除各種接縫處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑，保證砼外觀平整、光潔、不漏漿。同時(shí)進(jìn)行混凝土或?qū)?yīng)砂漿的抗裂性能對(duì)比試驗(yàn)，從中優(yōu)選出抗裂性能優(yōu)越的配合比。泵送即將結(jié)束前，正確計(jì)算尚需用的混凝土數(shù)量，并及時(shí)告知混凝土拌合站。灌注時(shí)采用斜向分段，水平分層的方法灌注，水平分層厚度不得大于30cm，先后兩層混凝土的間隔不得超過混凝土的初凝時(shí)間；梁體混凝土灌注完畢后，對(duì)頂板、底板混凝土表面進(jìn)行二次趕壓抹光，保證防水層基面平整及橋面流水坡度。箱梁內(nèi)底板混凝土在振搗完成后盡快收漿。棚內(nèi)各部位的溫度保持一致，溫差不大于10℃。高性能混凝土施工過程的檢驗(yàn):施工所用原材料水泥、骨料、摻合料、外加劑等必須符合《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》中的質(zhì)量要求。橡膠棒與定位網(wǎng)鋼筋用細(xì)鐵絲綁牢，以防止?jié)仓炷習(xí)r橡膠棒位置偏移或上?。幌噜弮善ㄎ痪W(wǎng)鋼筋間距不大于500mm?！ｎA(yù)張拉在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)進(jìn)行，拆端模、穿鋼絞線，松開內(nèi)模后，立即進(jìn)行預(yù)張拉以防止早期開裂。鋼絞線切割處距錨具30～50mm，采用砂輪機(jī)切割，防止對(duì)錨具造成損害。攪拌的時(shí)間為3～5min，以拌合均勻?yàn)槎?。③壓漿質(zhì)量檢驗(yàn)漿體的28天強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,在底腹板和頂板連接的位置用聚氨酯防水涂料滿涂。輪胎式搬運(yùn)機(jī)主要由主機(jī)架、輪胎式走行臺(tái)車、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、大車走行制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力模塊、電氣系統(tǒng)、司機(jī)室、提升系統(tǒng)、微調(diào)系統(tǒng)、安全裝置等組成。(1)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)靜載試驗(yàn)臺(tái)一座，在首孔箱梁生產(chǎn)后及橋梁批量生產(chǎn)過程中對(duì)箱梁進(jìn)行靜載彎曲抗裂及撓度試驗(yàn)。5mm檢查L/4截面，跨中，3L/4截面和梁端橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度177。橋牌標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體質(zhì)量、制造廠家、制造年月、許可證編號(hào)等。上橫梁、下橫梁為鉚焊結(jié)構(gòu)件，最大長度為9100mm，最大重量約11噸，比較方便轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。注意：a)務(wù)必使兩個(gè)下橫梁的上平面保持在同一水平面，以免使梁體產(chǎn)生扭曲。M）。④試驗(yàn)臺(tái)在每次加載試驗(yàn)完畢后應(yīng)認(rèn)真拆卸豎拉力桿并妥善保管，下次使用前，應(yīng)仔細(xì)檢查，經(jīng)確認(rèn)后再使用。f產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)不同類別的簡支箱梁各抽檢一件。1%。b千斤頂與壓力表配套標(biāo)定時(shí)，應(yīng)采用千斤頂試驗(yàn)機(jī)或壓力傳感器的標(biāo)定方式，其活塞的外露量應(yīng)約等于試驗(yàn)最大荷載時(shí)的外露量；各級(jí)荷載下應(yīng)以壓力表的表盤讀數(shù)對(duì)應(yīng)壓力機(jī)的表盤讀數(shù)。D各千斤頂中心與加力架橫梁中心縱橫向偏差均不大于10mm，且應(yīng)墊實(shí)兩者之間的空隙。第二加載循環(huán)：初始狀態(tài)—基數(shù)級(jí)(3min)—(3min)—(3min)—靜活載級(jí)(3min)—(5min)—(5min)—(5min)—(5min)—(20min)—(1min)—靜活載級(jí)(1min)—(1min)—基數(shù)級(jí)(1min)—初始狀態(tài)。G對(duì)每級(jí)加載下的實(shí)測(cè)撓度值，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)異常立即查明原因。b當(dāng)在某加載等級(jí)加載至后一級(jí)加載等級(jí)的過程中，梁體下緣底面發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面受力裂縫延伸至梁底邊按加載程序規(guī)定加至后一級(jí)加載等級(jí)后，受力裂縫延長或在上述部位又發(fā)現(xiàn)新的受力裂縫，即評(píng)定該加載等級(jí)為抗裂等級(jí)，全預(yù)應(yīng)力梁抗裂不合格或允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁預(yù)應(yīng)力度不合格。⑦安全及防護(hù)措施A吊梁應(yīng)有專人指揮，按規(guī)程操作，注意安全；吊裝千斤頂時(shí)梁下嚴(yán)禁站人。 機(jī)械設(shè)備及工裝 機(jī)械設(shè)備及工裝配備見“箱梁預(yù)制、搬移主要機(jī)械設(shè)備及工裝表”。對(duì)于HRB335鋼筋碳當(dāng)量≤%。(6)鋼配件采用普通碳素鋼，其性能符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB70088）的規(guī)定。（5）建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)配備完善的計(jì)算機(jī)的硬件和軟件，全面使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)量與支付等工程管理工作，形成一個(gè)高效、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質(zhì)量信息傳遞的程序，及時(shí)掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動(dòng)態(tài)，以便有關(guān)人員及時(shí)作出相應(yīng)的決策。 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施除按正常進(jìn)行施工準(zhǔn)備外，還要重點(diǎn)做好以下各項(xiàng)的技術(shù)準(zhǔn)備：（1）健全設(shè)計(jì)文件審核制度、技術(shù)復(fù)核制度、技術(shù)交底制度在梁場(chǎng)內(nèi)逐級(jí)進(jìn)行各管理層次的技術(shù)交底，使參與施工的技術(shù)人員和工人，熟悉和了解所承擔(dān)的工程任務(wù)特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程難點(diǎn)及操作要點(diǎn)，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。（2）編制施工工藝細(xì)則、強(qiáng)化施工工藝設(shè)計(jì)制度，嚴(yán)格按施工圖和施工工藝施工實(shí)施工序質(zhì)量控制，進(jìn)行工序質(zhì)量控制設(shè)計(jì)。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理》及鐵道部、客專公司關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理制度、責(zé)任制度、安全教育制度、安全技術(shù)制度、施工作業(yè)人員安全保障措施及安全應(yīng)急措施，配備相應(yīng)的專職安全檢查機(jī)構(gòu)和安全檢查人員。嚴(yán)格施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。無論是發(fā)生職工輕傷、重傷、死亡事故，必須按“四不放過”原則（即事故原因沒有查清楚不放過，事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實(shí)不放過）對(duì)安全事故進(jìn)行處理。根據(jù)各工序作業(yè)內(nèi)容及施工場(chǎng)地情況設(shè)置作業(yè)區(qū)及安全作業(yè)通道：鋼筋加工及存放在鋼筋棚內(nèi)完成，在運(yùn)往綁扎臺(tái)位過程需專人負(fù)責(zé)了望，確保在加工區(qū)到綁扎去運(yùn)送過程的安全。在進(jìn)行吊裝前，必須全面檢查吊裝設(shè)備，吊具；使其各部位受力符合所吊裝構(gòu)件要求。(4)運(yùn)輸車輛服從指揮，嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作機(jī)械，車輛嚴(yán)禁超載、超高、超速，禁止不符合規(guī)定的設(shè)備使用或設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起吊時(shí)，重物在吊離地面20～50cm時(shí)停車檢查，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢制動(dòng)性能良好和起重機(jī)穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。4) 起移梁作業(yè)中，要有專人統(tǒng)一指揮，做到口令一致、信號(hào)一致。2) 吊梁時(shí)橋梁下部必須支墊牢固并支撐穩(wěn)妥，防止橋梁產(chǎn)