【正文】 關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)的決策提供有價(jià)值的參考。民航公司與國內(nèi)租賃公司開展飛機(jī)的尾款租賃，可以拉動(dòng)社會投資，促進(jìn)我國飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大國產(chǎn)飛機(jī)和閑置機(jī)型在國內(nèi)外飛機(jī)租賃市場的份額。在有些飛機(jī)租賃交易中，出租人可能會在承租人經(jīng)營不善、租金支付發(fā)生困難時(shí)將飛機(jī)出租給其他承租人，可能會出現(xiàn)兩次或兩次以上的租賃，簽訂新的租賃合同，由于飛機(jī)租賃的標(biāo)的金額較大，對這種情況應(yīng)減征印花稅。航空公司或境內(nèi)的內(nèi)外資企業(yè)通過租賃公司采用融資租賃方式取得國產(chǎn)飛機(jī)，可按每年租金支付額的40%，從租賃當(dāng)年比前一年新增的所得稅中抵免。而發(fā)展本國飛機(jī)制造業(yè)的同時(shí)也促進(jìn)了本國飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展。先后有工商銀行、建設(shè)銀行、民生銀行、招商銀行在天津成立了金融租賃有限公司。這將在下一輪的銀行混業(yè)經(jīng)營的競爭中發(fā)揮巨大的作用。飛機(jī)租賃市場資金融通體制的建立，實(shí)質(zhì)就是要在銀行、資本市場、投資機(jī)構(gòu)以及租賃公司之間建立資金傳導(dǎo)機(jī)制，從而拉動(dòng)社會投資、機(jī)構(gòu)投資，使出租人、承租人、投資者以及制造商之間形成四位一體的良性循環(huán)機(jī)制。（二）、通過商業(yè)銀行發(fā)放項(xiàng)目貸款飛機(jī)租賃的項(xiàng)目貸款較一般貸款而言更具優(yōu)勢：首先，資產(chǎn)安全性好，飛機(jī)較一般設(shè)備使用壽命長，獲利回報(bào)期長，且貸款以飛機(jī)作為抵押物，其價(jià)值一般高于貸款金額，收回投資的風(fēng)險(xiǎn)相對較小。（四）、民航企業(yè)融資租賃飛機(jī)采用的折舊年限歷來要短于國外航空公司，造成較高的成本支出。稅負(fù)不公平主要表現(xiàn)在對融資租賃業(yè)務(wù)征收營業(yè)稅的稅目按行業(yè)劃分，金融機(jī)構(gòu)和合資租賃公司的融資租賃業(yè)務(wù)適用金融服務(wù)稅目，其他企業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)適用增值稅。雖然目前天津已經(jīng)形成了以航空制造業(yè)為核心，以航空租賃業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空物流以及航空金融等多個(gè)行業(yè)為一體的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。但租賃公司向銀行貸款缺乏低利率的信貸扶持，融資成本高，貸款期限遠(yuǎn)不能與飛機(jī)租賃長達(dá)十余年的租期相匹配。（三）、國內(nèi)飛機(jī)租賃稅負(fù)重這是制約國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的又一重要因素，我國飛機(jī)進(jìn)口購租稅包括飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)關(guān)稅、增值稅、租機(jī)預(yù)提稅和進(jìn)口航材增值稅。根據(jù)公司計(jì)劃，未來5年內(nèi)將引進(jìn)全新的ERJ145飛機(jī)和EMB190飛機(jī)各50架，達(dá)到100架的機(jī)隊(duì)規(guī)模。資產(chǎn)規(guī)模：工銀金融租賃有限公司，由中國工商銀行股份有限公司全資設(shè)立，注冊資本20億元人民幣，注冊地在天津?yàn)I海新區(qū)，是國務(wù)院確定試點(diǎn)并首家獲中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)開業(yè)的由商業(yè)銀行設(shè)立的金融租賃公司，也是國家確定濱海新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略后落戶新區(qū)的最大法人金融機(jī)構(gòu)之一。目前國內(nèi)規(guī)模較大的飛機(jī)租賃公司有一下幾家：長江租賃有限公司租機(jī)規(guī)模：截至2008年，公司所擁有的合同機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)33架，包括8架波音737800飛機(jī)、10架空客A319飛機(jī)、12架ERJ145飛機(jī)、兩架E190飛機(jī)和一架灣流公務(wù)機(jī)，總資產(chǎn)達(dá)到82億元人民幣。按照這個(gè)比例，飛機(jī)租賃市場至少將達(dá)到１萬億人民幣。圖2 截至2008年11月4日，國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總數(shù)為1561架對航空公司而言，飛機(jī)租賃可以避免一次性支付大量資金，大大改善了租期內(nèi)的現(xiàn)金流，從而使航空公司獲得資金的時(shí)間價(jià)值，有利于改善航空公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)；通過租賃可以迅速擴(kuò)大航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模（截止2008年11月4日，國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總數(shù)為1561架。第一章 中國飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景一、中國飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景由于改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)一直處于穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，帶動(dòng)航空運(yùn)輸需求也快速增長，需要進(jìn)一步擴(kuò)大飛機(jī)引進(jìn)的規(guī)模。另外，飛機(jī)制造廠商生產(chǎn)的飛機(jī)中大約有60%銷售給了航空租賃公司，租賃公司在飛機(jī)制造業(yè)處于低谷時(shí)大量購買飛機(jī)，在航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇時(shí)租出飛機(jī)，保證了整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，對促進(jìn)國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展壯大具有十分重要的作用。關(guān)鍵詞：發(fā)展現(xiàn)狀及前景，制約因素，發(fā)展建議，航空產(chǎn)業(yè)鏈引言2008年4月，在國家民航總局的支持下，中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地——航空產(chǎn)業(yè)園在天津空港物流加工區(qū)破土動(dòng)工。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。畢業(yè)論文我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展制約因素分析及解決建議 ——結(jié)合天津航空產(chǎn)業(yè)鏈分析研究畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。天津作為國內(nèi)主要航空租賃公司的聚集地，其發(fā)展振興勢必將帶動(dòng)整個(gè)國內(nèi)租機(jī)市場的跨越式發(fā)展，由于飛機(jī)租賃業(yè)是航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展必然也會帶來整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集群效應(yīng)。從世界范圍來看，目前航空公司機(jī)隊(duì)中租賃和購買的比例大約為6：4，即在航空公司的機(jī)隊(duì)中，有60%的飛機(jī)是租賃來的。天津作為國內(nèi)主要航空租賃公司的聚集地，其發(fā)展振興勢必將帶動(dòng)整個(gè)國內(nèi)租機(jī)市場的跨越式發(fā)展，由于飛機(jī)租賃業(yè)是航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展必然也會帶來整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集群效應(yīng)。發(fā)展國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)對國家宏觀經(jīng)濟(jì)而言，通過使用外匯進(jìn)行結(jié)算，有利于平衡我國與歐美國家的貿(mào)易順差；通過對飛機(jī)租賃交易各方實(shí)行比較合理的流轉(zhuǎn)稅政策，有利于培植新的稅源，增加稅收總量；通過組建專業(yè)的飛機(jī)租賃公司，進(jìn)行國產(chǎn)支線飛機(jī)、商用機(jī)的銷售和租賃服務(wù)，有利于促銷國產(chǎn)飛機(jī)。而實(shí)際情況是，目前國內(nèi)航空公司８０～９０％以上的飛機(jī)是租賃得來。二、國內(nèi)主要的飛機(jī)租賃公司中國目前已經(jīng)有4－5家租賃公司開展飛機(jī)租賃的相關(guān)業(yè)務(wù)，但是普遍規(guī)模較小，主要從事7000萬人民幣左右的公務(wù)機(jī)和支線飛機(jī)甚至飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等的租賃業(yè)務(wù)。工銀金融租賃公司租機(jī)規(guī)模：截至2008年9月底，擁有14架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模，主要包括ERJ145LR、A340300、B737300/700、B747400SF等機(jī)型。機(jī)隊(duì)規(guī)模：大新華快運(yùn)目前擁有中國最大的支線機(jī)隊(duì)，占全國支線飛機(jī)總架數(shù)的40%以上。而國內(nèi)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的主要是大飛機(jī)。二、中國國內(nèi)飛機(jī)租賃發(fā)展的主要制約因素（一）、制約融資成本的因素目前國內(nèi)飛機(jī)租賃的主要融資渠道有貸款、債券、股票、出口信貸、融資租賃等方式，而其中又以銀行貸款居多，唯獨(dú)資產(chǎn)證券化還在探索階段。同時(shí)我國在飛機(jī)制造等高科技、高技術(shù)含量領(lǐng)域的人力財(cái)力投入與國外相比還很不足。日本除上述優(yōu)惠外，出租人還可享受延遲納稅的好處。利率制度目前國內(nèi)租賃公司絕大部分外債都是固定利率的現(xiàn)狀，采用固定利率在通貨膨脹的情況下可以降低利率風(fēng)險(xiǎn)但在通貨緊縮情況下則會使租賃公司面臨利息損失，未來應(yīng)當(dāng)考慮在借入外幣債務(wù)，特別是美元債務(wù)時(shí)，應(yīng)適度增加浮動(dòng)利率貸款的比例。如果涉及國產(chǎn)飛機(jī)出口租賃的，則像國家進(jìn)出口銀行申請出口信貸及擔(dān)保。(五)、其他允許保險(xiǎn)基金進(jìn)入飛機(jī)租賃市場以及建立飛機(jī)租賃投資基金等等。而銀行通過與專業(yè)化經(jīng)營、技術(shù)背景雄厚的租賃公司的合作，可以保證銀行貸款的?？顚Ｓ?，實(shí)現(xiàn)銀行貸款的最優(yōu)數(shù)量配置，在銀行與企業(yè)之間構(gòu)筑了一道“防火墻”。最重要的是，通過與租賃公司的合作，銀行控制了行業(yè)內(nèi)大量具有持續(xù)盈利能力的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，使得銀行通過資產(chǎn)獲得持續(xù)收益的能力大大增強(qiáng)。在資金安排上，由于租賃業(yè)務(wù)具有租金償還、分期回流的特征，這有利于銀行改善資金結(jié)構(gòu)，增加短期資金流入，改善資金的流動(dòng)性。例如采用出口信貸、政府貼息等方式，通過本國金融機(jī)構(gòu)和飛機(jī)租賃公司以較低的融資成本為航空公司進(jìn)行飛機(jī)融資，從而達(dá)到飛機(jī)促銷，發(fā)展本國的飛機(jī)制造業(yè)的目的。企業(yè)所得稅允許承租企業(yè)將租金計(jì)入生產(chǎn)成本，以減少其所得稅負(fù)擔(dān):租賃公司采取經(jīng)營租賃方式租賃飛機(jī)，在租期3年以上或承租人租金支付額大于或等于飛機(jī)購置成本60%時(shí)，可辦理所得稅抵免。對采取融資租賃方式簽訂的飛機(jī)租賃合同，%計(jì)稅貼花。據(jù)悉，國內(nèi)一些航空公司（如北方航空公司）已經(jīng)開始與國內(nèi)租賃公司（如新世紀(jì)金融租賃公司）和投資人合作，做了幾架租賃進(jìn)口飛機(jī)的尾款租賃，取得了很好的效果。但鑒于我國飛機(jī)租賃市場的現(xiàn)狀，國內(nèi)飛機(jī)租賃公司若要快速發(fā)展壯大，改變外國公司壟斷我國飛機(jī)租賃市場的局面，內(nèi)外部環(huán)境均亟待改善。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗(yàn)。其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對我的嚴(yán)格要求，感謝他們對我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美