裝配式鋼筋混凝土簡支t梁橋計算畢業(yè)設(shè)計(doc畢業(yè)設(shè)計論文)(更新版)
【正文】 間距有改變處的截面。選用2φ10的雙肢箍，則面積Asv=，距支座中心h0/2處的主筋為2Φ36，=，有效高度h0==，ρ=/（bh0）=，則P=100ρ=，最大剪力設(shè)計值Vd=。彎起鋼筋位置與承擔剪力值計算表 表14斜筋排次彎起點距支座中心距離/m承擔的剪力值 斜筋排次彎起點距支座中心距離/m承擔的剪力值 1324 （2）各排彎起鋼筋的計算，與斜截面相交的彎起鋼筋的抗剪承載能力按下式計算：故相應于各排鋼筋的面積按下式計算：各排彎起鋼筋的面積計算見表15。 由表13可知支點剪力效應以3號梁最大，考慮安全因素，一律采用3號梁剪力值進行抗剪計算，跨中剪力效應也以3號梁最大，一律以3號梁進行計算。剪力效應組合表（單位：kN）表13 梁號內(nèi)力永久荷載人群汽車（由標準荷載乘以沖擊系數(shù)）基本組合值102030由表13可以看出，剪力效應由3號梁控制設(shè)計。各梁橫向分布系數(shù)：公路Ⅱ級：人群荷載：人行道板：各主梁橫向分布影響線坐標值 表2梁號算式荷載位置b3b/4b/2b/40b/4b/23b/4b123 圖5 荷載橫向分布系數(shù)計算（單位：cm） 2. 梁段剪力橫向分布系數(shù)（按杠桿法）公路Ⅱ級（圖6）人群荷載： 圖6 梁端荷載橫向分布系數(shù)計算圖示（單位：cm）（二）作用效應計算 (1) 永久荷載 假定橋面構(gòu)造各部分重力平均分配給主梁承擔，計算結(jié)果見表3。 ：采用R235，HRB335鋼筋。裝配式鋼筋混凝土簡支T梁橋計算一 基本設(shè)計資料（一）.跨度及橋面寬度 1 標準跨徑：16m（墩中心距）。（三）.主要材料 ：混凝土簡支T形梁及橫梁采用C50混凝土；，~，瀝青混凝土重度按 計，混凝土重度按 計。繪制橫向分布影響線（圖5）求橫向分布系數(shù)按照《橋規(guī)》規(guī)定，人群荷載取，人行道板重以橫向分布系數(shù)的方式分配到各主梁上。 圖7 汽車荷載產(chǎn)生的支點剪力效應圖示 圖8 人群荷載產(chǎn)生的支點剪力效應圖示（cm）基本組合公式為各分項系數(shù)取值同彎矩基本組合計算。（2）持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計，配筋與驗算按截面實際配筋值計算受壓區(qū)高度為： 抗彎承載力滿足規(guī)范要求。由內(nèi)插可得，距支座中心h/2處得剪力效應為則 圖10 彎起鋼筋配置及計算圖示（單位：cm）相應各排彎起鋼筋的位置及承擔的剪力值見表14。 Asv—同一截面上箍筋的總截面面積（mm2）； fsv—箍筋的抗拉強度設(shè)計值，選用R235鋼筋，則fsv=195MPa； b—用于抗剪配筋設(shè)計的最大剪力截面的梁腹寬度（mm）； h0—用于抗剪配筋設(shè)計的最大剪力截面的有效高度（mm）； ξ—用于抗剪配筋設(shè)計的最大剪力設(shè)計值分配于混凝土和箍筋共同承擔的分配系數(shù)，取ξ=； Vd—用于抗剪配筋設(shè)計的最大剪力設(shè)計值（KN）。3) 錨于受拉區(qū)的縱向主筋開始不受力處的截面。最大剪力在計算出斜截面水平投影長度C值后，可內(nèi)插求得；相應的彎矩可從按比例繪制的彎矩圖上量取。以下其他相似情況參照此法處理。m受拉鋼筋在短期效應組合下的應力為MPa把以上數(shù)據(jù)代入Wfk的計算公式得Wfk=()=裂縫寬度滿足要求，同時在梁腹高的兩側(cè)應設(shè)置直徑為6~8mm的縱向防裂鋼筋，以防止產(chǎn)生裂縫。m，公路—Ⅱ級可變車道荷載qk=，Pk=，跨中橫向分布系數(shù)η=，人群荷載q人= KN/m，跨中橫向分布系數(shù)=。m單個車輪時： = KN183
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