【正文】 1472048998043037533735548152280925361行駛里程（10000km）保養(yǎng)費(元)維修費(元)油耗費(元)總費用(元)000001232627550761158321010166421015227804320103274315228499814303748753203047209453570657252538094675654818637530456122312759431272323553216870786721153863406082011929772118375545684237160108748216434507602759421192812404385583630555512111922789456091235104913116542986576598837629914124323275347106441103015134323575377614044710916144593887268121648440117149924166258629251790918169034461439136855441419173654782349644459204320181435072641015206269272119143537523106596663262222017057015211167270199423207035976241167487350752422614621243121824765681252307664232212690079229826238546666421319768224722724854697727137052859633282588170338314212887139229264147145241472048881423028325723638152280904243 EViews5 數(shù)據(jù)Dependent Variable: SER02Method: Least SquaresDate: 03/29/11 Time: 14:17Sample: 2000 2029Included observations: 30VariableCoefficientStd. ErrortStatisticProb.它把定性和定量方法結(jié)合起來，還可以用來處理一些簡單的最優(yōu)化問題，應(yīng)用范圍很廣，具有廣泛的有效性。定期檢查油耗狀況車主每次行駛后應(yīng)將耗油量記錄下來，以便及時發(fā)現(xiàn)油耗非正常增加的原因，采取相應(yīng)措施，降低油耗。保證輪胎正常氣壓，油耗將增加5%。保持中速行駛?cè)粢宰罡哕囁俚?/4行駛，與最高車速相比，油耗可降低50%。因此，每次出行之前，駕駛者應(yīng)制定一個良好的行車計劃，了解所經(jīng)道路的情況，盡量避免在交通高峰期經(jīng)過繁忙路段，以免堵車而白白浪費燃油和時間。而在高檔次汽車中，日本雷克薩斯ES240最長。綜合上述分析，可知車輛使用費用包括：（1）每千千米車輛投資費，其值隨行使里程的增加不斷減少， （1）（2）車輛平均低劣化數(shù)值，其值隨行使里程而增加， （2）所以，車輛的使用費用方程式為 （3）其中為原始投資費，單位為元；為累計行使里程，單位為千千米；為各影響因素的費用低劣化增長強度，單位為元/千米；為固定費用，即與車輛行使無關(guān)的累計費用值，單位為元。車體翻新包括深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復(fù)，輪轂(蓋)的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新以及發(fā)動機的顏色翻新等。(1)維修費：汽車維修費一般由工時費、材料費和其他費用（外加工費、材料管理費等）組成，其中材料費常常占據(jù)較大比例。汽車達到技術(shù)使用壽命后應(yīng)進行報廢處理。分析按照自變量和因變量之間的關(guān)系類型，可分為線性回歸分析和非線性回歸分析。二十世紀初，日本學者滋水香川、田崎朋、守口雄一認識到提高汽車經(jīng)濟使用壽命對本國經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的巨大作用，他們通過建立混合模型，結(jié)合所掌握的數(shù)據(jù)，通過實證分析，發(fā)現(xiàn)五年來，從以前密集的汽車廢物浪費到廣泛地開張延長汽車壽命的服務(wù)過程中，這種家庭消費模式的轉(zhuǎn)變明顯地促進了國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長，一年該金額大約為20億日元，從而為經(jīng)濟彌補了由于汽車生產(chǎn)下降所造成的損失。在金融危機迅速向全球蔓延的過程中，資金、技術(shù)密集的汽車產(chǎn)業(yè)也遭受了強烈沖擊，國際汽車市場出現(xiàn)罕見的下滑和萎縮。目前，并且以每月數(shù)千輛的速度遞增。但由于種種原因，國產(chǎn)汽車不論在產(chǎn)量、質(zhì)量和品種方面都不能適應(yīng)國民經(jīng)濟日益發(fā)展的需要，汽車運輸業(yè)車輛老化問題日趨嚴重。【關(guān)鍵詞】 汽車，經(jīng)濟使用壽命，低劣化數(shù)值法，成本函數(shù)17浙江工業(yè)大學之江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 英文摘要Research of Economic life of different brands of household vehicles【Abstract】 This thesis researches the economic service lifes of different brands of household cars through the function model of car use costs by numerical method, taking the cars of Japan, America and Germany for example. The thesis will collect and analyse the data of car prices, trip mileages and maintenance costs to find out the factors that influence car use costs mainly including maintenance fee, fuel consumption and car depreciation, and at last to get the different economic service lifes of cars in low, middle and high classes. The results are as follows: in lowclass quality, the economic service life of Germany Volkswagen Lavida is the longest, music style is the second and Japan Wei Chi is the third. In medium quality, Japan Toyota Corolla is the longest, American Chevrolet Epic is the second and Germany Sagitar is the third. In highgrade quality, Lexus Japan ES240 is the longest, USA Cadillac is the second and Audi Germany is the shortest. On this basis, reasonable to define indicators to measure costeffective, drivers to Early replacement of vehicles.【Key Words】 car，Economic life，Poor of the numerical method ，Cost function浙江工業(yè)大學之江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 目錄目 錄1 緒 論 2低劣化數(shù)值法理論和線性回歸法的介紹 線性回歸法的步驟 3 符號說明 4模型的建立與求解 數(shù)據(jù)的分析和模型的求解 各國汽車使用壽命比較 汽車合理更換 提高汽車經(jīng)濟使用壽命的措施 5模型評價及推廣 結(jié) 論 參考文獻 附 錄（必要時） 致 謝 浙江工業(yè)大學之江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 圖目錄圖目錄 13浙江工業(yè)大學之江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 表目錄表目錄：符號說明 9： 12：行駛里程與價格、殘值關(guān)系表 13：折舊后的行駛里程與價格、殘值關(guān)系表 14：平均成本 14浙江工業(yè)大學之江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 緒 論我國的汽車工業(yè)起步于50年代，國產(chǎn)汽車的出現(xiàn)，給我國公路運輸業(yè)增添了動力。從有關(guān)方面獲悉，據(jù)對杭州家庭購車數(shù)量進行的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，杭州每百戶家庭中，與去年同期相比，%。2008年下半年以來，受國際金融危機影響，各國股市暴跌，美、日、歐等發(fā)達國家經(jīng)濟紛紛陷入衰退。2003年，劉闖和韓印也發(fā)表了《關(guān)于汽車最佳經(jīng)濟使用壽命的研究》，本文用數(shù)值分析法建立汽車使用費用的數(shù)學模型，用回歸分析確定低劣化數(shù)值強度，在實際應(yīng)用中分析確定EQ1041型汽車的經(jīng)濟使用壽命，從而為汽車運輸企業(yè)更新車輛提供依據(jù)，也為汽車運輸管理部門確定汽車更新制度提供了確定方法[4]。線性回歸是利用數(shù)理統(tǒng)計中的回歸分析，來確定兩種或兩種以上變量間相互依賴的定量關(guān)系的一種統(tǒng)計分析方法之一，運用十分廣泛。 汽車技術(shù)使用壽命主要取決于汽車各個零部件、各總成的設(shè)計水平、制造質(zhì)量和合理使用與維護方式等。汽車技術(shù)壽命、經(jīng)濟壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系一般可以用下列公式表示：技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟使用壽命本文對影響汽車使用成本的各類因素，主要包括維修費，保養(yǎng)費，油耗以及汽車折舊費進行了數(shù)據(jù)收集和分析處理，利用低劣化數(shù)值法理論和線性分析建立汽車使用成本函數(shù)模型，從而得出各類汽車的經(jīng)濟使用壽命。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器(噴油嘴)的保養(yǎng)等。維修費用是汽車使用過程中各種維護費用及日常小修費用的總和，記為，滿足其中為維修費用初始值（回歸分析的回歸初始值），為系數(shù)（回歸分析的回歸系數(shù)），為累計行駛里程。而在中檔次汽車中。熟悉道路狀況在發(fā)動機的各種工作狀況中，低速、大負荷狀況是最耗油的了，而在城市道路上行駛，車多路擠，經(jīng)常需要起步停車，使得車輛在不經(jīng)意間消耗了不少燃油。高速行駛時應(yīng)盡可能地關(guān)閉車窗，以降低行駛噪音及空氣阻力，相應(yīng)降低其油耗。因此，應(yīng)盡可能減少短距離行駛。車主應(yīng)按實際需要使用耗電設(shè)備，切勿盲目使用以增加油耗。該模型的基本原理以及基本步驟容易理解并掌握，并且計算簡便、結(jié)果簡單明確。在此基礎(chǔ)上，我們考慮到不同使用者的各類需求，合理定義了衡量性價比指標，提出了不同使用者更換汽車的最佳時機。感謝與我并肩作戰(zhàn)的舍友與同學們，感謝關(guān)心我支持我的朋友們，感謝學校領(lǐng)導(dǎo)、老師們，感謝你們給予我的幫助與關(guān)懷；感謝之江學院，特別感謝理學系這四年來為我提供的良好學習環(huán)境，謝謝！16浙江工業(yè)大學之江學院畢業(yè)設(shè)計（論文