ug在逆向工程中的應(yīng)用(更新版)
【正文】 加一些圓角、斜度和增厚等特征，有利于下一步編程加工，提高后續(xù)生成數(shù)控加工刀軌的速度。當(dāng)曲面求交時(shí)，進(jìn)行圓角處理也會(huì)使兩曲面圓滑過渡。其中，在曲面上，做樣條線（curve on surface）和修剪（trim）是常用到的兩個(gè)命令，如圖3所示。 總之，在生成面之前需要做大量的調(diào)線工作，調(diào)線時(shí)可以使用曲率梳對(duì)其進(jìn)行分析，以保證曲線的質(zhì)量，如圖2所示。 但是本文的車模型用激光掃描測到的數(shù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)30萬個(gè)，這么多的數(shù)據(jù)點(diǎn)輸入U(xiǎn)G是很困難的，因此我們?cè)赟urfacer軟件里對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行了除噪、稀疏等預(yù)處理。同時(shí)，我們也對(duì)UG在逆向工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探索，在過程中得到了一些經(jīng)驗(yàn)，下面詳細(xì)介紹如下。而逆向工程則是一個(gè)“從有到無”的過程，就是根據(jù)已有的產(chǎn)品模型，反向推出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，包括設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)字模型。在連線前應(yīng)有合理的規(guī)劃，根據(jù)此車的形狀和特征確定如何分面，以便確定哪些點(diǎn)應(yīng)該連接，并對(duì)以后的構(gòu)面方法做到心中有數(shù)。 (1)最常用的構(gòu)造方法是Though Curve Mesh，不僅可以保證曲面邊界曲率的連續(xù)性，還可以控制四周邊界曲率（相切），而Though curves只能保證兩邊曲率。 (5)構(gòu)造曲面時(shí)，兩個(gè)面之間往往有“折痕”，曲面很不光順，主要是因?yàn)閮蓚€(gè)面相切不連續(xù)造成的。 (2)在構(gòu)建曲面過程中，有時(shí)需要再加連一些線條，以便構(gòu)造曲面，連線和構(gòu)面需要經(jīng)常交替進(jìn)行。 如果把外表面縫合成一個(gè)整體，再把車底補(bǔ)面成為一個(gè)封閉的片體，從而成為一個(gè)實(shí)體，但由于車底部曲面的曲率變化比較大，往往實(shí)現(xiàn)不了抽殼命令?？p合時(shí)，經(jīng)常會(huì)縫合失敗，一般有下列幾種可能。可局部放大，進(jìn)行表面分析檢查幾何缺陷，如果確實(shí)存在幾何缺陷，則修改或重建片體后重新縫合。11 / 11
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