橋梁工程課程試卷六(更新版)
【正文】 大彎矩或最大應(yīng)力的位置，隨著斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動(dòng)。部分斜拉橋它的外形與斜拉橋相似，有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其橋塔比較矮，它的受力特點(diǎn)介于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和斜拉橋之間。（ ）預(yù)制安裝的T梁橋均可采用剛性橫梁法計(jì)算其荷載橫向分布系數(shù)。（ ）預(yù)制安裝的T梁橋均可采用剛性橫梁法計(jì)算其荷載橫向分布系數(shù)。 ）混凝土收縮徐變屬于可變荷載。 ）墩臺(tái)整體的抗傾覆和抗滑動(dòng)的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn)，是屬于剛體失穩(wěn)。 C．二次拋物線 C．軸力 ）A．收縮 ）A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？（ B．徐變（ A D．圓弧線二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同，可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨式斜拉橋。 √（ ）設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。拱肋施工時(shí)，先做勁性骨架，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土，拱肋混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在后續(xù)的施工過(guò)程中和成橋后的受力中，勁性骨架可作為結(jié)構(gòu)的一部分參與受力。 常見(jiàn)的有三種方法：采用不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡；直接將行車(chē)道板做成雙向傾斜的橫坡；墩臺(tái)頂部設(shè)成傾斜的橫坡。當(dāng)拱的長(zhǎng)細(xì)比比較大，則當(dāng)其承受的荷載達(dá)到某一臨界值時(shí)，拱的穩(wěn)定平衡將不能保持：在豎向平面內(nèi)軸線可能離開(kāi)原來(lái)的稱(chēng)定位置為縱向失穩(wěn)；或者軸線可能側(cè)傾離開(kāi)原豎平面為橫向失穩(wěn)
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