【正文】 業(yè)采取節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境措施的綱領(lǐng)。因此，實(shí)施以產(chǎn)品為龍頭，面向全過(guò)程的管理是綠色管理的原則之一。（4）循環(huán)：對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收處理，循環(huán)利用。各次檢查鑒定結(jié)論。②按車間或班組逐臺(tái)登記,以便掌握全廠或各車間、各班組的設(shè)備狀況和分布情況。（5）視情維護(hù)汽車維修設(shè)備的視情修理可分為小修、項(xiàng)修和大中修，以及事故性檢修等。（1）“三定”責(zé)任制度 要對(duì)設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人、定崗的“三定”責(zé)任制度，以貫徹誰(shuí)使用、誰(shuí)保管、誰(shuí)維護(hù)的原則，以保證設(shè)備的技術(shù)狀況良好和附件齊全有效。第3章 汽車維修設(shè)備的管理汽車維修設(shè)備管理是指以汽車維修企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為依據(jù)，通過(guò)一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對(duì)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造、購(gòu)置、安裝、使用、維護(hù)、修理、改造、更新直至報(bào)廢的全過(guò)程進(jìn)行的管理[1]。其主要設(shè)備有龍門起重機(jī)、單臂液壓起重機(jī)、二柱舉升器、四柱舉升器、埋入式液壓舉升機(jī)、液壓千斤頂、前橋作業(yè)小車、后橋作業(yè)小車、變速器拆裝小車、發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架等。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，缸套與活塞發(fā)生摩擦，由于缸套磨損后形狀和尺寸發(fā)生了變化，需要進(jìn)行修整，通常需要鏜缸、磨缸。（2）汽車充電設(shè)備：主要用于汽車蓄電池充電。汽車清洗設(shè)備主要用于汽車車身 底盤和汽車零部件的清洗。機(jī)床的類別分為車床、鉆床、鏜床、磨床、齒輪加工機(jī)床、螺紋加工機(jī)床、銑床、刨床、拉床、電加工機(jī)床、切斷機(jī)床和其他機(jī)床十二類。凡是性能基本相同，又屬于各行業(yè)通用的，列為通用設(shè)備；結(jié)構(gòu)、性能只適用于某一行業(yè)專用的，列為專用設(shè)備。隨著汽車保有量的提升，汽車維修設(shè)備產(chǎn)生了巨大的商機(jī)，發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)、美國(guó)、意大利、英國(guó)等些汽車維修設(shè)備企業(yè)開(kāi)始誕生，專業(yè)的設(shè)計(jì)師開(kāi)始設(shè)計(jì)和提供一些專業(yè)的汽車維修設(shè)備供修理廠使用，第一臺(tái)拆胎機(jī)、平衡機(jī)、四輪定位儀、舉升機(jī)開(kāi)始誕生。（4）機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)維修市場(chǎng)規(guī)范化加入WTO后，我國(guó)的汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)將受到外國(guó)資本的沖擊，國(guó)外保險(xiǎn)公司規(guī)范的操作將給我國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)及汽車保險(xiǎn)理賠帶來(lái)一場(chǎng)變革。關(guān)稅的降低、進(jìn)口限額減少或取消等因素，使引進(jìn)國(guó)外高新技術(shù)和購(gòu)進(jìn)檢測(cè)設(shè)備成為可能，這將有利于加快現(xiàn)有設(shè)備更新和新技術(shù)引進(jìn)的步伐，提高整體水平。中國(guó)的汽車維修市場(chǎng)將伴隨著汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，成為人們公認(rèn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利潤(rùn)空間。在國(guó)外，企業(yè)普遍配置發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動(dòng)或液壓舉升器等，在專業(yè)化的維修企業(yè)，如車身維修企業(yè)，亦配置車身測(cè)量及矯正設(shè)備、電子調(diào)漆設(shè)備、噴/烤漆房等，以保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)生產(chǎn)率高、維修質(zhì)量高、維修費(fèi)用低、雇用人數(shù)低的節(jié)約型經(jīng)營(yíng)。其目的在于及時(shí)排除故障，恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，節(jié)約運(yùn)行消耗，延長(zhǎng)其使用壽命[6]。 關(guān)鍵詞：汽車維修設(shè)備；汽車維修設(shè)備綠色管理；A、B、C管理方法；綠色維護(hù)。學(xué)號(hào) 20100610050316密級(jí) 公 開(kāi) XXXX本科畢業(yè)論文汽車維修設(shè)備綠色管理與維護(hù)研究學(xué)院名稱：工程技術(shù)學(xué)院專業(yè)名稱：交通運(yùn)輸學(xué)生姓名：XXX指導(dǎo)教師：XXX 副教授 二○一四年五月BACHELOR39。本文論述了汽車維修設(shè)備管理的重要性與措施并對(duì)汽車維修設(shè)備綠色管理和A、B、C分類方法、評(píng)價(jià)方法以及分類原則進(jìn)行了闡述，并通過(guò)查閱有關(guān)的資料，對(duì)汽車維修設(shè)備的綠色維護(hù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析介紹。汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。（2）維修作業(yè)向機(jī)械化、自動(dòng)化、電子化方向發(fā)展隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國(guó)外汽車維修企業(yè)正日益擺脫以往傳統(tǒng)的手工作坊作業(yè)方式，越來(lái)越多地采用機(jī)械化、自動(dòng)化、電子化檢修儀器設(shè)備。隨著我國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，每年需要支付的汽車維修保養(yǎng)費(fèi)、車輛拋錨后的救援費(fèi)、維修配件供應(yīng)費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)，粗略算來(lái)，每輛車每年平均的固定消費(fèi)是 1 萬(wàn)元以上。加入WTO后，國(guó)外資本和汽車維修技術(shù)將會(huì)對(duì)我國(guó)汽車維修業(yè)提供一定的支持，無(wú)論外資是何種進(jìn)入方式，都將對(duì)我國(guó)的汽車維修業(yè)產(chǎn)生積極的影響。國(guó)家一系列關(guān)于用車等制度的改革將有助于改善我國(guó)目前維修市場(chǎng)存在的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)狀況。汽車的大量使用就面臨維修和保養(yǎng)的問(wèn)題，最初，人們維修汽車都是靠雙手和簡(jiǎn)單的工具，而這些簡(jiǎn)單的設(shè)備和工具，也是有汽車制造廠或零配件企業(yè)所生產(chǎn)。汽車維修設(shè)備的分類主要依據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、和工藝特征進(jìn)行。（1）機(jī)床設(shè)備的類別及分類代號(hào)。 汽車維修專用設(shè)備汽車維修專用設(shè)備，根據(jù)設(shè)備的功能和作業(yè)部位可分為：汽車清洗設(shè)備、汽車補(bǔ)給設(shè)備、汽車拆裝整形設(shè)備、汽車加工設(shè)備、汽車舉升運(yùn)移設(shè)備和汽車檢測(cè)設(shè)備等[6]。（1）汽車加油設(shè)備：按加注的油料種類分為汽油和柴油加油泵，潤(rùn)滑脂加注器，潤(rùn)滑油加注器。（1）缸體加工設(shè)備。汽車舉升運(yùn)移設(shè)備，主要用于汽車維修生產(chǎn)中整車或零部件的垂直、水平位移，以便進(jìn)行拆裝、修理和存放。（3） 零部件檢測(cè)設(shè)備：主要用于單一零部件的檢測(cè)。為搞好設(shè)備使用環(huán)境的清潔文明，延長(zhǎng)使用壽命，保證設(shè)備的正常運(yùn)行和安全生產(chǎn)，應(yīng)根據(jù)汽車維修設(shè)備的不同要求，提供適宜的使用環(huán)境[1]。（4）二級(jí)維護(hù)當(dāng)設(shè)備累計(jì)運(yùn)行24002500h時(shí)，應(yīng)以機(jī)修工為主，操作者配合，結(jié)合年度性設(shè)備狀況鑒定及年度性檢修，對(duì)設(shè)備進(jìn)行二級(jí)維護(hù)。設(shè)備臺(tái)賬的記錄形式為:①按設(shè)備類別(如車床、鉆床、鏜床……)逐一登記。各次維修情況及換件記錄。（3）再開(kāi)發(fā)：變傳統(tǒng)產(chǎn)品為環(huán)保產(chǎn)品，積極采用“綠色標(biāo)志”。 綠色管理實(shí)施原則在進(jìn)行綠色管理過(guò)程中，除遵循一般的企業(yè)管理原則以及發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“3R”原則以外，還要以下原則為主：企業(yè)大多只注重于產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題，而對(duì)產(chǎn)品在發(fā)揮完使用功能后對(duì)環(huán)境造成的污染和破壞則缺乏相應(yīng)的管理。綠色經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是企業(yè)根據(jù)企業(yè)與自然、社會(huì)和諧發(fā)展，在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)成長(zhǎng)的理念，結(jié)合外部環(huán)境的變化和企業(yè)的實(shí)際情況，從總體上和長(zhǎng)遠(yuǎn)上考慮成長(zhǎng)目標(biāo)，明確成長(zhǎng)方向，并制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑和措施。企業(yè)應(yīng)最大限度地研究并應(yīng)用節(jié)約資源和能源，減少環(huán)境污染，有利于人類生存而使用的各種現(xiàn)代技術(shù)和工藝方法。 汽車維修設(shè)備的A、B、C管理方法的探討A、B、C管理法，是1879年意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕雷托在研究“人口與收入分配“問(wèn)題時(shí)，提出”關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)“的分布規(guī)律。需要有較詳細(xì)的設(shè)備檔案。是非判斷法也可根據(jù)上述判斷要求的嚴(yán)重程度等對(duì)所屬關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)一步分級(jí)管理[3]。設(shè)備分類管理法是A 、B 、C分類法在設(shè)備管理中的具體運(yùn)用，它是依據(jù)設(shè)備對(duì)生產(chǎn)各方面的影響予以綜合評(píng)價(jià)，對(duì)企業(yè)主要生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行分類，采取不同的對(duì)象進(jìn)行管理，達(dá)到提高設(shè)備綜合效率的目的。 評(píng)價(jià)依據(jù)表別值比例評(píng)估項(xiàng)目分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)P對(duì)生產(chǎn)的影響（40分）P1（10%）平均利用率（設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間/該工序運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間）4214：80%以上；1：50%以下P2（20%）有無(wú)備機(jī)及切換難度421 4：無(wú)，或切換很費(fèi)時(shí)；1：有，且切換很容易P3（35%）故障時(shí)是否會(huì)影響到其它設(shè)備（包括聯(lián)鎖停車）4214：會(huì)影響到廠內(nèi)很多設(shè)備；1：對(duì)其它設(shè)備幾乎沒(méi)有影響4（35%）因故障修理而導(dǎo)致單工序停車或降負(fù)荷的時(shí)間4214：平均一次4小時(shí)以上1：平均一次2小時(shí)以下Q對(duì)質(zhì)量的影響（10分）（100%）對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響程度4214：有很大的影響1：幾乎毫無(wú)影響M對(duì)維護(hù)的影響（30分）M1（35%）設(shè)備備品備件存儲(chǔ)、采購(gòu)的難易程度4214：很難采購(gòu)或采購(gòu)周期很長(zhǎng)且平時(shí)不便存儲(chǔ)1：很好采購(gòu)、采購(gòu)周期短或平時(shí)方便存儲(chǔ)M2（15%）平均每次修理費(fèi)用總金額4214：4萬(wàn)人民幣以上1：5千人民幣以下M3（35%）設(shè)備的造價(jià)4214: 8萬(wàn)以上1：1萬(wàn)以下M4（15%）設(shè)備維修的復(fù)雜程度4214：設(shè)備維修復(fù)雜程度很高1：設(shè)備維修復(fù)雜程度很低S對(duì)安全環(huán)保的影響（30分）S1（50%）故障對(duì)人體所造成的危險(xiǎn)性4214：具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性1：沒(méi)有危險(xiǎn)性S2（50%）故障對(duì)環(huán)境所造成的危險(xiǎn)性4214：具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性1：沒(méi)有危險(xiǎn)性 設(shè)備分類評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分值劃分等級(jí)表D分值重要度設(shè)備等級(jí)劃分≥90重要設(shè)備A6090主要設(shè)備B≤60一般設(shè)備C例如，擬訂影響內(nèi)容、分值與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每臺(tái)主要生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行評(píng)分，從中選出10%左右分值高的設(shè)備做為A類設(shè)備。 A類——“重點(diǎn)設(shè)備”，發(fā)生故障時(shí)影響全廠或車間的生產(chǎn)設(shè)備；；；，備件供應(yīng)和制造困難，維修費(fèi)用很大的設(shè)備；；。在設(shè)備分類基礎(chǔ)上，一般按照技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合；專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合；以預(yù)防為主，日常維護(hù)與計(jì)劃?rùn)z修相結(jié)合；修理與改造、更新相結(jié)合；制造與使用相結(jié)合的原則，積極推行先進(jìn)的科學(xué)管理理念，確定對(duì)不同設(shè)備實(shí)行不同的管理方法。 一般手動(dòng)工具的管理一般手工具指常用的扳手、螺絲刀、錘子、鉗子等。由于給油脂作業(yè)一般不需要特別的技術(shù)，大多是一種單純的重復(fù)性工作，所以往往很容易被忽視。特別是對(duì)電氣、儀表、計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備，不但要注意防止外界熱源的干擾，而且要注意這些設(shè)備工作時(shí)，本身會(huì)發(fā)熱。 設(shè)備劣化的種類設(shè)備的絕對(duì)劣化（老化）是指設(shè)備由于物理的、化學(xué)的作用，使它與新設(shè)備相比較，技術(shù)性能日趨下降；設(shè)備的相對(duì)劣化，或稱為陳舊劣化指隨時(shí)間向前推移，原設(shè)備的經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐漸下降，與性能優(yōu)異的最新同類設(shè)備相比，在精度、生產(chǎn)效率等方面又存在著明顯的差距。例如機(jī)器的生銹、金屬的腐蝕、木制品的腐朽、塑料橡膠制品的老化等等，大多是因自然力的作用所造成。機(jī)件在斷裂前，可能先出現(xiàn)塑性變形，然后產(chǎn)生斷裂，稱為塑性斷裂。但是對(duì)延緩設(shè)備劣化起著不可忽視的作用，只要持之以恒，必定能獲得良好的效果。另外，利用新技術(shù)改造，把性能低下及失效設(shè)備更新為性能良好的新型設(shè)備，也可以看作是修復(fù)設(shè)備劣化的另一種方式。國(guó)外一般均規(guī)定修復(fù)件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。往往在液壓機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)，不是指責(zé)設(shè)備質(zhì)量有問(wèn)題，就是指責(zé)油品質(zhì)量有問(wèn)題。參考文獻(xiàn)[1] 林永明.《設(shè)備管理》.機(jī)械工業(yè)出版社,[2] 沈永剛.《汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢修（發(fā)動(dòng)機(jī)部分）》.北京理工大學(xué)出版社[3] 張金柱.《現(xiàn)代設(shè)備管理》.機(jī)械工業(yè)出版社,[4] 朱明道.《設(shè)備管理工程》.水利電力出版社,1990[5] 李葆文.《現(xiàn)代設(shè)備資產(chǎn)管理》.機(jī)械工業(yè)出版社,[6] 張金柱.《汽車維修企業(yè)設(shè)計(jì)與管理》.人民交通出版社，[7] 張友誠(chéng).《現(xiàn)代企業(yè)中的全面生產(chǎn)設(shè)備管理》.湖南科學(xué)技術(shù)出版社。姚冠新,(2007年4月1日).