【正文】 氫氣燃料的特點(diǎn)......................................................7 優(yōu)點(diǎn)............................................................7 缺點(diǎn)............................................................8 車載移動的制氫系統(tǒng)......................................................8 甲醇CH3OH .........................................................8 甲醇的性能......................................................8 用甲醇制氫的方法................................................8 甲醇燃料的優(yōu)點(diǎn)..................................................8 甲醇燃料的缺點(diǎn)..................................................9 汽油................................................................9 優(yōu)點(diǎn)............................................................9 缺點(diǎn)............................................................9...........................................................94 各國燃料電池汽車開發(fā)概況....................................................9 美國...................................................................10 日本...................................................................10 加拿大.................................................................10 中國...................................................................115 燃料電池汽車離商品化還有多遠(yuǎn)...............................................126 燃料電池汽車前景展望.......................................................131 FCEV 的結(jié)構(gòu)與工作原理 FCEV 動力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)FCEV 的外形和內(nèi)部空間等與普通汽車幾乎沒有差別，兩者不同之處主要在于動力系統(tǒng)。由于電解質(zhì)中離子的運(yùn)動，電極上有電荷的積累，外電路接通后有直流電通過，并可以持續(xù)。對燃料電池的基本要求是：1）高的比能量和比功率；2）安全性好且成本低；3）對環(huán)境無危害，可回收性好。循環(huán)水從電堆中經(jīng)過，通過傳導(dǎo)帶走電堆的熱量，流經(jīng)散熱片，并通過外面的冷卻風(fēng)扇來降溫。瓶閥中包括高壓電磁閥、手動截止閥、安全閥、瓶內(nèi)溫度傳感器和壓力傳感器等部件。3 FCEV的燃料(Fuel)氫氣H2是FCEV的惟一燃料，F(xiàn)CEV采用的氫氣一種是來自地面固定的制氫系統(tǒng)，另一種是來自車載移動的制氫系統(tǒng)，當(dāng)前主要采用地面固定的制氫系統(tǒng)生產(chǎn)的氫氣作為FCEV的燃N。毛EFCEV上采用的氫氣有：①壓縮氫氣；②液化氫氣；③儲氫合金儲存的氫氣等。如果壓縮氫氣的壓縮壓力為25 MPa，則需要?dú)錃夤薜娜莘e為340 L，如果壓縮氫氣的壓縮壓力為52 MPa，則需要?dú)錃夤薜娜莘e為160 L，但同類型的內(nèi)燃機(jī)汽車的汽油箱的容積僅僅70 L。、活性炭、碳納米管等材料。 氫氣燃料的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)氫氣是燃料電池最理想的燃料，純度高，在FCEV上可以直接使用，用氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)設(shè)備較簡單，起動快、性能穩(wěn)定，對負(fù)荷變化的響應(yīng)快，排放為零污染，相對成本較低。 甲醇CH3OH用天然氣為原料生產(chǎn)的甲醇，具有單一的成分和高純度，可以在較低的溫度條件下改質(zhì)為氫氣，使改質(zhì)工藝和設(shè)備簡化。當(dāng)前采用的改質(zhì)技術(shù)有：①蒸氣改質(zhì)技術(shù)；②局部氧化改質(zhì)技術(shù)；③廢氣改質(zhì)技術(shù)等。b．在改質(zhì)反應(yīng)過程中有300℃的高溫，需要有熱管理系統(tǒng)，對其產(chǎn)生的熱量進(jìn)行管理。b．汽油經(jīng)過改質(zhì)轉(zhuǎn)換為氫氣作為燃料電池的燃料時(shí)，在改質(zhì)器中轉(zhuǎn)換為氫氣時(shí)的反應(yīng)溫度高達(dá)900℃，對熱能的控制和熱量的利用都比較復(fù)雜，對系統(tǒng)材料的高溫性能提出更高的要求，冷卻系統(tǒng)也更復(fù)雜。在中國，該公司與上汽合作的“氫動3號”HvdroGen3已經(jīng)開始示范運(yùn)行。該車以每月1萬美元的價(jià)格租了6輛給美國大學(xué)，10輛租給日本地方政府。 中國(1)中國863燃料電池公交車計(jì)劃20O1年國家十五“863”電動汽車重大專項(xiàng)“燃料電池城市客車整車技術(shù)的研究與開發(fā)”項(xiàng)目正式啟動。裝載第一代燃料電池發(fā)動機(jī)的“超越一號” 于2003年8月在上海問世。該車每天運(yùn)行5 h，計(jì)劃運(yùn)行2年。目標(biāo)是這12輛車總共運(yùn)行16O萬公里。但在電動汽車實(shí)際運(yùn)行過程中，這些條件就得不到保證了。當(dāng)電池在額定輸出功率40 kW 條件下工作時(shí)，其燃料轉(zhuǎn)換效率只有35％ ～40％。因此燃料電池動力系統(tǒng)的研制和運(yùn)行過程是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。要降低質(zhì)子交換膜燃料電池總成本，那么尋求和設(shè)計(jì)價(jià)廉物美的雙極板，就成為至關(guān)重要的事了。燃料電池在電動汽車領(lǐng)域也遇到重重困