【正文】 寸。如圖20所示。 軸承的選擇 因為軋輥是轉(zhuǎn)動體，因此它的軸承應(yīng)選擇滾動軸承。因為滾動軸承兩側(cè)的軸的形狀是不一樣的，因此我們要選擇兩種不同的密封圈對其進行密封。時間過少則吸收染料不充分，影響質(zhì)量。因為軋槽主要是盛裝染液，受力較小，綜合經(jīng)濟等各方面的選擇，因此在其厚度的選擇上我們可以考慮選擇—。根據(jù)有關(guān)資料，我們選擇Y150型密封膠，能夠保證其使用需求。在此過程中得到了莫亞武老師的悉心指導(dǎo)和大量幫助，讓我們學(xué)到了很多新的知識和設(shè)計理論，對我們畢業(yè)設(shè)計的順利完成給予了大量幫助。在次過程中，在設(shè)計過程中也得到了許多同學(xué)的相互配合，商討。總的說來，本課題有一定的難度，它需要扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識和認真細致的計算處理能力。我們將軋槽通過一根軸與機器的機架聯(lián)結(jié)，使其能夠繞軸轉(zhuǎn)動。 ⑶軋槽的密封：軋槽密封的好壞直接影響到該軋槽是否能盛裝染液，是否會漏液，腐蝕機器，造成不必要的損失。而對于各軸承內(nèi)側(cè)的密封圈我們則選擇FB105/30DG138711992型密封圈。最后根據(jù)軋輥主軸的尺寸大小，我們確定選擇22318C/W33型調(diào)心滾動軸承。其它的尺寸請參考從動軋輥支架零件圖。 材料的選擇軋輥支架起支承整個軋輥的作用，因此需要滿足一定的強度與剛度要求。 圖17 機架尺寸圖 Fig. 17 Frame size chart 繪制機架計算簡圖圖18 機架計算簡圖 Fig. 18 Frame diagram calculation根據(jù)《機械設(shè)計手冊》上的計算方法，我們將取機架的三個截面。整個機架焊接在鋼板上,鋼板采用壓下螺栓與地面固定。 機架形狀的選擇根據(jù)軋車的工作方式，大部分零部件是成徑向安裝的，如軋輥、軋槽，擴幅輥，導(dǎo)布輪等。C截面當(dāng)量彎曲應(yīng)力。式中：M是合成彎矩（N繪制軸的零件圖，并進行標(biāo)注，如圖9。 圖7 從動軋輥軸徑向尺寸圖 Fig. 7 Driven roll axialradial size figure （3）各軸段軸向長度的確定：如圖7所示，從軸左段開始確定各軸段的軸向尺寸。如草圖6所示，從軸左段開始確定各軸段的徑向尺寸。故選用45鋼，由于軸長度較長，需進行調(diào)質(zhì)處理。 （2）進行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在從動軋輥主軸和套筒的結(jié)合上采用4根40鋼肋均勻分布在主軸上，與套筒在兩端焊接的形式。NNNNNNNNNNNN字。染料的上染是 ( 或主要是 ) 在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的，織物浸在染液里一般只有幾秒到幾十秒，浸軋后織物上帶的染液 ( 通常稱軋余率，以干布重的百分率計)不多，在30%~100%之間。對軋車的要求：軋液要求均勻，前、后、左、中、右的帶液率要求均勻一致。 課題來源本次畢業(yè)設(shè)計的課題來源于邵陽市第二紡織機械廠，邵陽第二紡織機械廠為我國紡織機械大型骨干企業(yè)，直屬中國紡織機械集團有限公司。這些企業(yè)由于實現(xiàn)了面料本地化生產(chǎn)，在成本大大降低的同時，保持了產(chǎn)品的高附加值，在國際市場具有相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢，給投資商們帶來了極大的收益。（3）The choice of bearing。并根據(jù)軋車的使用要求，工作環(huán)境，人機工程，經(jīng)濟性等方面的要求，運用機械學(xué)理論和系統(tǒng)工程理論等方面的知識，對軋車的工作原理和傳動裝置做了一個總體的設(shè)計方案。 Working device。據(jù)推算，服裝面料自給率提高10％，面料進口可減少約10億美元。在本設(shè)計過程中，得到了指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)，謹此表示誠摯的敬意和謝意，畢業(yè)設(shè)計小組成員的熱情幫助，謹此表示感謝，謝謝大家一直以來的支持！論文在編寫過程中，參閱引用了文獻資料及教材，再次一并向原作者表示衷心的感謝！由于水平和時間的有限，文中難免有誤漏妥欠之處，誠懇希望各位老師、同學(xué)給予批評指正?？椢锖?、滲透性差、染料用量高，則宜用一浸一軋。 軋車的組成軋車分為傳動、工作和伺服三個部分，傳動部分由伺服電動機、皮帶輪、導(dǎo)輪組成；工作部分由電動機、聯(lián)軸器、軸承、主動軋輥、從動軋輥、浸染槽、等部分組成；伺服部分則是由2個氣壓傳動裝置組成，這兩個氣壓裝置分別負責(zé)對浸染槽進行傾斜以完成浸染液的裝填工作和對從動軋輥的抬升，以完成對染布的裝填和設(shè)備的維修及更換。軋輥主軸和套筒的聯(lián)結(jié)是一個非常關(guān)鍵的問題。圖4 軋輥主軸與套筒焊接部示意圖Fig. 4 Roll axis and sleeve welding department 套筒疲勞極限計算軋輥套筒屬于穩(wěn)定變應(yīng)力零件，參考相關(guān)資料中對該類零件的疲勞應(yīng)力極限計算公式: tan== （1） (1)式中、分別為循環(huán)特征的極限平均應(yīng)力和極限應(yīng)力幅軋輥的屈服強度，根據(jù)《機械設(shè)計手冊》的相關(guān)數(shù)據(jù)說明=420N/mm 是軋輥的彎曲疲勞強度，查閱《機械設(shè)計手冊》得= (2)= N/mm將有關(guān)數(shù)據(jù)帶入公式1計算出極限應(yīng)力圖上的角≦ 角，此時極限應(yīng)力為屈服極限，不易發(fā)生疲勞斷裂。 （3）進行軸的強度校對?？紤]到軸需要承受較大的徑向載荷，故選用調(diào)心滾子軸承，選用軸用彈性擋圈對軸承內(nèi)圈進行軸向定位。為軸肩部分，直徑要求大于22318C/W33的最小安裝尺寸要求，并要與密封圈的內(nèi)圈相配合，故取=105mm。為軸和工作件相配合部分，由工作要求W=1100mm，故取=W+20=1120mm。求出水平面和垂直面上的支點反力。對于有鍵槽的危險截面，單鍵時應(yīng)將計算出的軸徑加大5%；雙鍵時軸徑加大10%。4 機架的設(shè)計與計算 機架的結(jié)構(gòu)設(shè)計 軋車的機架的作用是支承和容納零件、部件，如擴幅輥，導(dǎo)布輪，軋槽等。 機架立柱的選擇 機架立柱是承受軋車的主要重力，并且大部分傳動部件都安裝在立柱上，同時還起到對軋車內(nèi)部的保護作用。通過與槽鋼的焊接，機架就擁有了更好的穩(wěn)定性。上橫梁中間截面：I=立柱的中間截面：I= m下橫梁中間截面：I= m上橫梁左右端： 下橫梁左右端：集中應(yīng)力410N的等效臂力：= (16)= m尺寸及b：=== mb = m 機架的靜強度計算: ⑴作用在立柱上的彎矩 ： （17） 因為機架為矩形結(jié)構(gòu)，所以R和R均為0,將各項數(shù)據(jù)代入計算得M= ⑵作用在橫梁中部的彎矩M：M= = ⑶上橫梁中間截面最大彎曲應(yīng)力：== ⑷下橫梁中間截面最大彎曲應(yīng)力：== ⑸立柱橫截面最大拉應(yīng)力：== 根據(jù)機械設(shè)計手冊，該型機架的許用應(yīng)力在橫梁上為500~70010,在立柱上為300~40010。而軸2由于只需要受液壓裝置拉力作用，因此其軸的要求也就相應(yīng)不高，我們選擇20鋼做材料。由于軸裝配在軸承中（軸承的選配見5 .2節(jié)）其危險截面在軸的中心部分。根據(jù)機械設(shè)計，我選擇1312和1308型深溝球軸承分別為支架上軸1和軸2的軸承。 軋槽的設(shè)計安裝在軋車的下部，軋槽的設(shè)計中需解決幾個關(guān)鍵的問題是： ⑴軋槽的大小：軋槽的大小關(guān)系到染料的盛裝量。這樣不僅使布料有充足的時間吸收染料，同時也大量節(jié)省了空間和材料。當(dāng)氣壓桿伸長時，推動軋槽向外翻，這樣就能完成染液的更換了。在寫好開題報告后，復(fù)習(xí)了與論文有關(guān)的專業(yè)知識，接著進行了為期一周的信息搜集，獲得了一批可靠的設(shè)計數(shù)據(jù)