【正文】 女”，繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。到 2020 年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到四萬(wàn)億美元。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國(guó)有企業(yè)正積極得抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)家隊(duì)?！按蠖?、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。其一，包裝上市。 WTO 之后，中國(guó)各行各業(yè)都加大了對(duì)內(nèi)開放的力度和廣度。我們預(yù)測(cè)，即使中國(guó)全面徹底開放以后，外資在中國(guó)市場(chǎng)存在的四種方式都將存在，他們會(huì)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況和規(guī)模，選擇合適的進(jìn)入方式，而不是有些人擔(dān)心的那樣，外資都會(huì)搞獨(dú)資。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無(wú)論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)額規(guī)模以及市場(chǎng)份額等都比較??；第二，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會(huì)制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過(guò)高。各部門都有各自主管的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，為了確保本部門的利益，他們就通過(guò)行政立法來(lái)保護(hù)。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱，經(jīng)營(yíng)秩序有待規(guī)范。綜觀我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)實(shí)狀況，不難看出其至少存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：政府部門多頭管理，政策法規(guī)不夠統(tǒng)一，開放程度有待擴(kuò)大。發(fā)展中國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國(guó)業(yè)務(wù)為主，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的西歐主要國(guó)家，平均每個(gè)國(guó)家都有300500家的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。這些情況說(shuō)明一個(gè)現(xiàn)象：貨代和物流市場(chǎng)仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到2萬(wàn)億美元。屆時(shí)，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)將成為中國(guó)市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。q貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚, 歷史 較短,但是由于國(guó)家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。他們都是以中外合資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨(dú)資了，他們也不會(huì)放棄中國(guó)的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政　外資公司、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局 策開放對(duì)合作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資公司。中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位，到2020年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到4萬(wàn)億美元。各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公司40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)8001000萬(wàn)人之眾?？偟膩?lái)講，發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全，人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)。目前，我國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。雖然國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分布于30多個(gè)部門和領(lǐng)域，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，但受國(guó)家政策、法規(guī)限制，絕大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)隸屬于進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)和交通運(yùn)輸企業(yè)，國(guó)有、外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在數(shù)量、規(guī)模上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其他企業(yè)為主要投資者的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)成份的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量很少，而且規(guī)模多數(shù)較小。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)規(guī)模角度來(lái)看，大型、集團(tuán)型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占70%以上。由于物流的概念比較新，大家爭(zhēng)先恐后感時(shí)髦。涉及到的部門有今年剛組建的商務(wù)部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等?！　”M管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平 與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)化和企業(yè)效益最大化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。外資貨代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有四種策略選擇：找中國(guó)的公司做代理；設(shè)立辦事處；設(shè)立合資公司；設(shè)立獨(dú)資公司?！　≈袊?guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入門檻很高，政府對(duì)自然人直接設(shè)立國(guó)際貨代一直沒(méi)有開放。我們判斷，整合和裂變的方向有三個(gè)。再次，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。國(guó)有貨代企業(yè)將是中國(guó)市場(chǎng)的主力軍。 中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。在這個(gè)時(shí)候?qū)?011年貨代海外開拓的主題，多少有點(diǎn)悲壯的意義。下面我們對(duì)不同類型的貨代公司未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行簡(jiǎn)要討論。該類企業(yè)綜合物流的本地服務(wù)比較完善,具有相對(duì)強(qiáng)硬的背景,隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，國(guó)內(nèi)的客戶已經(jīng)滿足不了其業(yè)務(wù)的發(fā)展，本地雖具優(yōu)勢(shì)但利潤(rùn)空間不斷下降，客戶需求多元化，對(duì)國(guó)外客戶無(wú)法將其服務(wù)延伸至海外。這時(shí)候，如果你們能夠在門口遇上，或許就是一段佳緣。而融資的擴(kuò)大將為其建立海外網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略創(chuàng)造了前提條件。其中，綜合物流業(yè)務(wù)包括：海、陸、空貨運(yùn)代理、船務(wù)代理、供應(yīng)鏈物流、快遞、倉(cāng)碼、汽車運(yùn)輸?shù)龋侵袊?guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國(guó)際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航是中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審定的，我國(guó)唯一的集團(tuán)整體5A級(jí)(中國(guó)最高級(jí))綜合服務(wù)型物流企業(yè)。通過(guò)薄利多銷和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以量大爭(zhēng)取船東的優(yōu)勢(shì)合約運(yùn)價(jià)，以利薄降低企業(yè)的物流成本，以誠(chéng)信獲取客戶的信任。深圳市盛永貨代有限公司由市政府運(yùn)輸局批準(zhǔn)成立并經(jīng)市稅務(wù)局登記，市工商局注冊(cè)的運(yùn)輸企業(yè)。 東亞。 其他模型玩具。 皮包。第一點(diǎn)是我公司最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，一般的貿(mào)易公司或物流公司是做不到的，希望你能與我公司合作！讓你方享受最快、最優(yōu)惠、最便捷的服務(wù)。 電話： 整箱運(yùn)價(jià) 鐵路信息 183