【正文】 女”，繼續(xù)成為投資熱點。到 2020 年，中國的國內生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預計要達到四萬億美元。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正積極得抓住市場經(jīng)濟發(fā)展機遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊?！按蠖?、小而全”已經(jīng)不能適應市場的發(fā)展。其一，包裝上市。 WTO 之后，中國各行各業(yè)都加大了對內開放的力度和廣度。我們預測，即使中國全面徹底開放以后，外資在中國市場存在的四種方式都將存在，他們會根據(jù)自身的業(yè)務情況和規(guī)模，選擇合適的進入方式，而不是有些人擔心的那樣，外資都會搞獨資。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)額規(guī)模以及市場份額等都比較??；第二，是物流服務功能少，局限于傳統(tǒng)的單項服務，同質化現(xiàn)象嚴重；第三，由于缺少高素質物流專業(yè)人才，導致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會制訂現(xiàn)代綜合物流服務方案，造成物流成本過高。各部門都有各自主管的市場和業(yè)務，為了確保本部門的利益，他們就通過行政立法來保護。原先的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運人也延伸服務，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。多數(shù)國際貨運代理企業(yè)缺乏精通有關業(yè)務的專業(yè)人才。國際貨運代理企業(yè)服務網(wǎng)絡不夠健全，服務質量參差不齊，國際競爭能力較弱，經(jīng)營秩序有待規(guī)范。綜觀我國國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)實狀況，不難看出其至少存在以下幾個特點：政府部門多頭管理，政策法規(guī)不夠統(tǒng)一，開放程度有待擴大。發(fā)展中國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務網(wǎng)點較少，人員缺乏培訓，以本國業(yè)務為主，市場競爭能力較差。在經(jīng)濟比較發(fā)達的西歐主要國家，平均每個國家都有300500家的國際貨運代理公司。這些情況說明一個現(xiàn)象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點。中國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到2萬億美元。屆時，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨資企業(yè)將成為中國市場一道靚麗的風景線。q貨運代理行業(yè)起步較晚, 歷史 較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。他們都是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政　外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局 策開放對合作方式進行戰(zhàn)略性調整，轉變成獨資公司。中國國內生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位，到2020年，中國的國內生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預計要達到4萬億美元。各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業(yè)人員達8001000萬人之眾。總的來講，發(fā)達國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡比較健全，人員素質較高，業(yè)務比較發(fā)達，控制了世界國際貨運代理服務市場。目前，我國80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉業(yè)務（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。雖然國際貨運代理企業(yè)分布于30多個部門和領域，多種經(jīng)濟成分并存，但受國家政策、法規(guī)限制，絕大多數(shù)國際貨運代理企業(yè)隸屬于進出口貿(mào)易企業(yè)和交通運輸企業(yè)，國有、外商投資國際貨運代理企業(yè)在數(shù)量、規(guī)模上占絕對優(yōu)勢，其他企業(yè)為主要投資者的國際貨運代理企業(yè)、其他經(jīng)濟成份的國際貨運代理企業(yè)數(shù)量很少，而且規(guī)模多數(shù)較小。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運代理企業(yè)占70%以上。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時髦。涉及到的部門有今年剛組建的商務部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等?！　”M管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實力和管理水平 與世界經(jīng)濟全球化、市場經(jīng)濟競爭化和企業(yè)效益最大化目標的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。外資貨代進入中國市場有四種策略選擇：找中國的公司做代理；設立辦事處；設立合資公司；設立獨資公司?！　≈袊膰H貨運代理行業(yè)進入門檻很高，政府對自然人直接設立國際貨代一直沒有開放。我們判斷，整合和裂變的方向有三個。再次，專業(yè)化經(jīng)營。國有貨代企業(yè)將是中國市場的主力軍。 中國國內生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。在這個時候寫2011年貨代海外開拓的主題，多少有點悲壯的意義。下面我們對不同類型的貨代公司未來的發(fā)展進行簡要討論。該類企業(yè)綜合物流的本地服務比較完善,具有相對強硬的背景,隨著業(yè)務的不斷拓展，國內的客戶已經(jīng)滿足不了其業(yè)務的發(fā)展，本地雖具優(yōu)勢但利潤空間不斷下降，客戶需求多元化，對國外客戶無法將其服務延伸至海外。這時候，如果你們能夠在門口遇上，或許就是一段佳緣。而融資的擴大將為其建立海外網(wǎng)絡、推進國際化經(jīng)營、實現(xiàn)全球戰(zhàn)略創(chuàng)造了前提條件。其中，綜合物流業(yè)務包括：海、陸、空貨運代理、船務代理、供應鏈物流、快遞、倉碼、汽車運輸?shù)?，是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務代理公司。中國外運長航是中國物流標準委員會審定的，我國唯一的集團整體5A級(中國最高級)綜合服務型物流企業(yè)。通過薄利多銷和誠信經(jīng)營，以量大爭取船東的優(yōu)勢合約運價，以利薄降低企業(yè)的物流成本，以誠信獲取客戶的信任。深圳市盛永貨代有限公司由市政府運輸局批準成立并經(jīng)市稅務局登記，市工商局注冊的運輸企業(yè)。 東亞。 其他模型玩具。 皮包。第一點是我公司最強的優(yōu)勢，一般的貿(mào)易公司或物流公司是做不到的，希望你能與我公司合作！讓你方享受最快、最優(yōu)惠、最便捷的服務。 電話： 整箱運價 鐵路信息 183