【正文】 動(dòng)開門，人員進(jìn)入轎廂，選層后電梯自動(dòng)運(yùn)行。隨著計(jì)算機(jī)控制的發(fā)展，工廠自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展得很快，各 PLC廠商都十分重視 PLC的通信功能，紛紛推系出各自的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)。 PID調(diào)節(jié)是一般閉環(huán)控制系統(tǒng)中用得較多的調(diào)節(jié)方法。為了使可編程控制器處理模擬量，必須實(shí)現(xiàn)模擬量（ Analog） 和數(shù)字量（ Digital）之間的 A/D轉(zhuǎn)換及 D/A轉(zhuǎn)換。更重要的是使同一設(shè)備經(jīng)過改變程序改變生產(chǎn)過程成為可能。除了邏輯處理功能以外，現(xiàn)代 PLC大多具有完善的數(shù)據(jù)運(yùn) 算能力，可用于各種數(shù)字控制領(lǐng)域。例如三菱公司生產(chǎn)的 F系列 PLC平均無故障時(shí)間高達(dá) 30萬(wàn)小時(shí)。s elevator production technology for fast development. Some elevator manufacturers also continue to improve the design, modification process. Replacement of production update the elevators, escalators and mechanical systems can be divided into two parts control system, with automatic control theory and the development of microelectronics technology, elevator the drag way and means of control are great changes have taken place, exchange Speed is the main drag elevator the current direction of development. This article detailed account of the PLC in the elevator control system applications. Key words: PLC elevator control system elevator system design 1. 概述 目前電梯控制系統(tǒng)主要有三種控制方式：繼電路控制系統(tǒng) (“早期安裝的電梯多 為 繼電器控制系統(tǒng) )、 PLC 控制系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)。 本課題主要研究?jī)?nèi)容：本文主要內(nèi)容是研究電梯的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。XXXX 大學(xué) XX 學(xué)院 畢業(yè)論文開題報(bào)告 論文題目 ： 五層電梯的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專 業(yè) ： 電氣自動(dòng)化技術(shù) 指導(dǎo)教師： 學(xué)生姓名： 2020 年 5 月 15 日 背景： 生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進(jìn)步。 培養(yǎng)實(shí)際操作、獨(dú)立思考、工作的能力，學(xué)以致用。 關(guān)鍵詞： PLC 電梯 控制系統(tǒng) 電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì) Abstract: With the development of science and technology in recent years, China39。 PLC由于采用現(xiàn)代大規(guī)模集成電路技術(shù)，采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造，內(nèi)部電路采取了先進(jìn)的抗干擾技術(shù)，具有很高的可靠性。可以用于各種規(guī)模的工業(yè)控制場(chǎng)合。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造工作量小，維護(hù)方便，容易改造 PLC用存儲(chǔ)邏輯代替接線邏輯，大大減少了控制設(shè)備外部的接線，使控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及建造的周期大為縮短，同時(shí)維護(hù) 也變得容易起來。 模擬量控制 在工業(yè)生產(chǎn)過程當(dāng)中，有許多連續(xù)變化的量，如溫度、壓力、流量、液位和速度等都是模擬量。作為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)， PLC能編制各種各樣的控制算法程序，完成閉環(huán)控制。 通信及聯(lián)網(wǎng) PLC通信含 PLC間的通信及 PLC與其它智能設(shè)備間的通信。 開關(guān)門環(huán)節(jié) 電梯的 開 關(guān)門存在以下幾種情況： (1) 電梯投入運(yùn)行前的開門。 (5) 呼梯開門。 M102：自動(dòng)運(yùn)行時(shí)開門禁止； M100：開門輔助繼電器； Y10：開門輸出；M101：關(guān)門輔助繼電器； Y11：關(guān)門輸出 。當(dāng)電梯到達(dá)所選的樓層后，停層信號(hào)即被消除，指示燈也應(yīng)熄滅。即電梯運(yùn)行方向與呼梯目的的地方向一致且到達(dá)呼梯樓層時(shí)，電梯將停止，呼梯要求已滿足，呼梯信號(hào)被消除。梯形圖中 M103及 M104分別為定上行及定下行輔助繼電器，它們線圈的工作條件觸點(diǎn)塊由內(nèi)外呼信號(hào)及 電梯位置信號(hào)組成，前文中所說的 “比較 ”是通過電梯位置信號(hào)對(duì)呼梯信號(hào)的 “屏蔽 ”實(shí)現(xiàn)的，比如當(dāng)電梯上行且位于 2層時(shí)， M111的動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開， 1層的內(nèi)呼外喚都不再能影響上行狀態(tài)。梯形圖中，各層的停車觸發(fā)信號(hào)在下行下呼，上行上呼及內(nèi)選層信號(hào)存在時(shí)產(chǎn)生，這些都是符合前邊所談到的停車原則。 Y7： 制動(dòng)。 參考文獻(xiàn)： [1] 廖常初，可編程程序控制器及應(yīng)用技術(shù)（第四版），重慶大學(xué)出版社，2020 [2] 劉克勤，可編程程序控制器 PLC ，重慶交通大學(xué)印刷， 2020 [3] 葉安麗，電梯控制技術(shù)（第二版），機(jī)械工業(yè)出版社，